车门锁扣钢筋成型模具制造技术

本发明专利技术涉及一种模具，具体说是车门锁扣钢筋成型模具。它包括上模座和下模座。下模座上有水平布置的下模板，下模板上有成型孔，下模板上板面有限位槽，限位槽中均有限位板。成型孔内有脱料块，脱料块与下模座间有复位弹簧。脱料块上有水平槽。脱料板上方的上模座上有成型凸模。其特点是限位槽对应的成型凸模两侧面为斜面，下模板内有两个并排布置的水平通孔。水平通孔中均有整形轴，整形轴与水平通孔间呈竖向固定、水平滑动状配合。远离成型孔的整形轴一侧对应的下模板上均竖向让位孔，整形轴的一侧位于竖向让位孔中，竖向让位孔上方的上模座上有插销，插销内侧面的下部呈斜面过渡。该模具的工作效率较高，加工成本较低。

Forming mould of door lock reinforcement

【技术实现步骤摘要】
车门锁扣钢筋成型模具
专利技术涉及一种模具，具体说是用于对车门锁扣钢筋进行折弯成型的车门锁扣钢筋成型模具。
技术介绍
众所周知，汽车的车门与车身间均有车门锁。车门锁主要包括位于车门上的锁扣和车身上的锁舌及锁合机构。车门锁的锁扣一般是由钢筋通过模具折弯成型制得的。目前，传统的车门锁扣钢筋成型模具包括上模座和下模座。所述下模座上有水平布置的下模板，下模板上有成型孔，成型孔内有脱料块，脱料块与成型孔间呈上、下滑动状配合，脱料块与下模座间有复位弹簧。所述脱料块上有水平槽，水平槽的横截面呈圆弧状，水平槽两端分别位于脱料块的两侧壁上，使得水平槽的两端呈敞口状，水平槽两端对应的下模板上表面上均有限位槽，限位槽与所述竖向中心孔相连通，限位槽内均有限位板。所述脱料板上方的上模座上有成型凸模。由于钢筋折弯后回弹较大，钢筋在经过传统的车门锁扣钢筋成型模具加工后，还需要借助额外的整形模进行整形。因而，采用传统的车门锁扣钢筋成型模具加工车门锁扣，需要的工序较多，工作效率较低，加工成本较高。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题是提供一种车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门锁扣钢筋成型模具，包括上模座（6）和下模座（1）；所述下模座（1）上有水平布置的下模板（2），下模板（2）上有成型孔（4），成型孔（4）两侧的下模板（2）上板面对称设置有限位槽（3），限位槽（3）的一端均与成型孔（4）相连通，限位槽（3）中均有限位板（9）；所述成型孔（4）内有脱料块（10），脱料块（10）与成型孔（4）间呈上、下滑动状配合，脱料块（10）与下模座（1）间有复位弹簧（15）；所述脱料块（10）上有水平槽（11），水平槽（11）与两个限位槽（3）在同一竖向平面内；所述脱料板上方的上模座（6）上有成型凸模（7）；其特征在于所述限位槽（3）对应的成型凸模（7）两侧面为斜面，且...

【技术特征摘要】
1.车门锁扣钢筋成型模具，包括上模座（6）和下模座（1）；所述下模座（1）上有水平布置的下模板（2），下模板（2）上有成型孔（4），成型孔（4）两侧的下模板（2）上板面对称设置有限位槽（3），限位槽（3）的一端均与成型孔（4）相连通，限位槽（3）中均有限位板（9）；所述成型孔（4）内有脱料块（10），脱料块（10）与成型孔（4）间呈上、下滑动状配合，脱料块（10）与下模座（1）间有复位弹簧（15）；所述脱料块（10）上有水平槽（11），水平槽（11）与两个限位槽（3）在同一竖向平面内；所述脱料板上方的上模座（6）上有成型凸模（7）；其特征在于所述限位槽（3）对应的成型凸模（7）两侧面为斜面，且成型凸模（7）宽度自上而下逐渐变大；所述下模板（2）内有两个并排布置的水平通孔（12），水平通孔（12）与限位槽（3）垂直，两个水平通孔（12）分别位于两个限位槽（3）与成型孔（4）的相连处，水平通孔（12）均贯穿对应的限位槽（3），且水平通孔（12）与成型孔（4）相连通；所述水平通孔（12）中均有整形轴（13），整形...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋业华，黄方勇，
申请(专利权)人：无锡市舒洋模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32