机动车用臂和机动车用臂的制造方法技术

本发明专利技术的目的是提供一种具有令人满意的刚性和减轻了重量的悬架臂。为了解决该问题，本发明专利技术的特征在于悬架臂包括：由包含纤维长度小于10mm的短纤维的树脂组成物(短纤维树脂组成物)构成的构件A；以及由包含纤维长度为至少10mm的连续纤维的树脂组成物(连续纤维树脂组成物)构成的构件B。

Arms for motor vehicles and manufacturing methods of arms for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车用臂和机动车用臂的制造方法
本公开涉及一种机动车用臂和机动车用臂的制造方法。
技术介绍
传统上，诸如悬架臂等的机动车用臂通常由诸如钢或铁等的金属材料制成。这是因为机动车用臂需要具有高刚性。近年来，为了减轻机动车用臂的重量从而减轻车辆的重量，已经对用于制造机动车用臂的材料进行了研究。例如，专利文献1说明了一种利用铝材料制造悬架梁的技术。为了进一步减轻重量，还在研究使用诸如树脂等的除金属以外的材料。现有技术文献专利文献专利文件1：日本特开2001-105090号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在利用诸如树脂等的除金属以外的材料制作机动车用臂的情况下，可能无法确保足够的刚性。因此，从安全性以及减轻重量的观点出发，期望开发出具有与使用金属材料的情况相同程度的刚性的机动车用臂。因此，有帮助的是，提供具有良好的刚性和减轻了重量的机动车用臂以及能够确实地获得具有良好的刚性和减轻了重量的机动车用臂的制造方法。用于解决问题的方案r>为了达到该目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架臂，其包括：/n构件A，其由作为短纤维树脂组成物的包含纤维长度小于10mm的短纤维的树脂组成物构成，和/n构件B，其由作为连续纤维树脂组成物的包含纤维长度为10mm以上的连续纤维的树脂组成物构成。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171003 JP 2017-1936631.一种悬架臂，其包括：
构件A，其由作为短纤维树脂组成物的包含纤维长度小于10mm的短纤维的树脂组成物构成，和
构件B，其由作为连续纤维树脂组成物的包含纤维长度为10mm以上的连续纤维的树脂组成物构成。


2.根据权利要求1所述的悬架臂，其特征在于，所述构件B是设置于所述悬架臂的臂部的板状构件，所述构件A是支撑所述板状构件的支撑构件。


3.根据权利要求1或2所述的悬架臂，其特征在于，所述短纤维树脂组成物中的树脂和所述连续纤维树脂组成物中的树脂是相同的树脂。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的悬架臂，其特征在于，所述短纤维树脂组成物中的树脂和所述连续纤维树脂组成物中的树脂两者均包括从以下树脂构成的组中选择的至少一种：尼龙基树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂，聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂、聚苯硫醚树脂、聚醚酮基树脂、聚醚酰亚胺树脂、热塑性聚氨酯树脂和聚酯树脂。

【专利技术属性】
技术研发人员：田中宽治，加贺纪彦，西室阳一，药师寺学，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP