【技术实现步骤摘要】
一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片
本技术属于隧道施工
，具体涉及一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片。
技术介绍
随着盾构技术的发展，地铁区间基本采用盾构法建造，由于地铁设计规范规定“两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600m时，应设置联络通道”，而国内50%以上地铁区间位于富水砂卵石，根据环保要求，地铁施工尽量进行降水工作，但像北京等城市严禁降水，因此，多数联络通道设计采用冷冻法施工，又因冷冻工序复杂、冷冻周期长、施工风险大，需要盾构贯通后才能在洞内进行冷冻施工，严重影响地铁铺轨和机电安装，如何缩短联络通道冷冻施工工期成为目前施工技术难题。
技术实现思路
本技术为了解决地铁区间联络通道洞内采用常规冷冻法施工存在工序复杂、冷冻周期长及施工风险大的问题，提供了一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片。本技术是通过如下技术方案实现的：一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片，包括在盾构区间联络通道范围内固定成整体的两环盾构管片，每环盾构管片均包括逆时针依次连接且封闭成环的封顶块、连接块L1、连接块L2...
【技术保护点】
1.一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片，包括在盾构区间联络通道范围内固定成整体的两环盾构管片，每环盾构管片均包括逆时针依次连接且封闭成环的封顶块（1）、连接块L
【技术特征摘要】
1.一种盾构区间联络通道多功能冷冻施工管片，包括在盾构区间联络通道范围内固定成整体的两环盾构管片，每环盾构管片均包括逆时针依次连接且封闭成环的封顶块（1）、连接块L1（2）、连接块L2（3）、标准块B1（4）、标准块B2（5）和标准块B3（6），其特征在于：封顶块（1）位于拱顶且封顶块（1）设置有贯通的冻结管预留孔（7），标准块B1（4）外侧设置有钢筋环梁（9），且位于标准块B1（4）上设置有多个冷冻预留孔（8），标准块B1（4）内部设置有玻璃纤维筋（10），每环盾构管片的外侧均满涂有聚氨酯隔热层（12）。
2.根据权利要求1所述的一种盾构区间联络通道多...
【专利技术属性】
技术研发人员：常鑫，王宗勇，李晓，毋海军，王利波，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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