一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备制造技术

为了解决小型打磨机打磨效率低；而大型打磨机虽然打磨效率较高，但人工进入现场困难，难以在现场掉头，打磨另一股钢轨等问题。本实用新型专利技术公开了一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，包括动轮单元、从轮单元以及若干组打磨单元，动轮单元、从轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，打磨单元之间的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，动轮单元、从轮单元、以及各组打磨单元之间分别通过螺栓联结，打磨单元上设有用于支撑自身重量的车轮和支撑螺杆，可化整为零，方便人工进入作业现场；可任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨等优点。本实用新型专利技术涉及一种铁路养路机械。

A kind of assembled multi head grinding equipment for railway rail

【技术实现步骤摘要】
一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备
本技术涉及一种铁路养路机械，尤其涉及一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备。
技术介绍
现有技术中，铁路线路上的钢轨经过运行碾压到一定程度后，需要打磨，以恢复线路的平直度和钢轨断面的标准廓形。如果用小型打磨机作业，虽然人工进入现场方便，但打磨效率低；如果用较大型打磨机作业，虽然打磨效率较高，但人工进入现场困难；其次，整体式同类打磨机难以在现场掉头，打磨另一股钢轨；第三，整体式同类打磨机多为框架结构，受多种因素的影响会产生变形，多组车轮踏面难以与钢轨全部贴合，车体行走失稳，对打磨后钢轨的平直度有负面影响。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，可以现场组装、分解，兼备高效、便捷两个特点的钢轨打磨设备。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，包括动轮单元、从轮单元以及若干组打磨单元，动轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，从轮单元与打磨单元的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，相邻两组打磨单元之间的任一侧面能通过圆孔和圆柱销形成铰接，动轮单元、从轮单元、以及各组打磨单元之间分别通过螺栓联结，打磨单元上设有用于支撑自身重量的车轮和支撑螺杆。有益效果：与整体式同类打磨机相比，可化整为零，将整机拆分为动轮单元、从轮单元以及打磨单元，方便人工进入作业现场；可以在动轮单元和从轮单元不动的情况下，任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨；各组单元之间均有一个铰接点，现场组装后，各组打磨单元的车轮会自动与钢轨贴合，提高打磨的平直度。优选地，打磨单元上设有摆臂，摆臂上的一端可摆动地铰接在U型钢构的中轴上，摆臂上安装有摆臂锁紧手轮、用于升降砂轮的垂向进给手轮以及用于横向调节砂轮的横向进给手轮，摆臂上的另一端安装有电动机直联的砂轮以及可使砂轮沿摆臂移动并偏转的调整机构。有益效果：通过调节摆臂提高钢轨的打磨效果。优选地，动轮单元为一个倒置的U型钢结构，其内安装有变频电机、链轮、传动轴和主动车轮构成的驱动机构。有益效果：动轮单元结构紧凑，方便与其他单元的铰接。优选地，从轮单元为一个倒置的U型钢结构，其内安装有电控机构和操作平台。有益效果：从轮单元结构紧凑，方便与其他单元的铰接，也方便进入作业现场的工人控制和操作。有益效果是：与现有技术相比，本技术：1、与整体式同类打磨机相比，可化整为零，将整机拆分为若干单元，方便人工进入作业现场。在目前铁路电气化程度高、行车密度大、起重机械受限的情况下，有重要意义；2、可以在动轮单元和从轮单元不动的情况下，任意组合各打磨单元的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨；3、各组单元之间均有一个铰接点，现场组装后，各组打磨单元的车轮会自动与钢轨贴合，提高打磨的平直度。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为本技术的动轮单元的实施例的主视图；图2为图1的左视图；图3为本技术的从轮单元的实施例的主视图；图4为本技术的打磨单元的实施例的主视图；图5为图4的俯视示意图；图6为打磨单元安装在同一侧钢轨的实施例示意图；图7为打磨单元安装在两侧钢轨的实施例示意图；其中的附图标记为：1、动轮单元；2、从轮单元；3、打磨单元；4、圆孔；5、圆柱销；6、螺栓；6a、螺纹孔；7、车轮；8、支撑螺杆；9、摆臂；10、U型钢构；11、中轴；12、摆臂锁紧手轮；13、垂向进给手轮；14、横向进给手轮；15、电动机；16、砂轮；17、调整机构；18、变频电机；19、链轮；20、传动轴；23、对位孔。具体实施方式本技术的附图1-图7、以及说明书的内容仅是对本技术的实施例的介绍，并非本技术限于实施例的具体结构，实施例的相对位置假设：动轮单元1的左、右侧面为图1中垂直于钢轨的方向的前后面，从轮单元2的左、右侧面为图3中垂直于钢轨的方向的前后面，打磨单元3的左、右侧面为图4中垂直于钢轨的方向的前后面。如图1-图7所示，一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，包括一组动轮单元1、一组从轮单元2以及四组打磨单元3，动轮单元1与打磨单元3的任一侧面能通过圆孔4和圆柱销5形成铰接，一般来说，一个铰接点足够形成铰接；从轮单元2与打磨单元3的任一侧面能通过圆孔4和圆柱销5形成铰接，一般来说，一个铰接点足够形成铰接；相邻两组打磨单元3之间的任一侧面能通过圆孔4和圆柱销5形成铰接，一般来说，一个铰接点足够形成铰接，动轮单元1、从轮单元2以及若干组打磨单元3之间均设有相同位置的对位孔23以及定位销来定位拼装，因此，打磨单元3在左右两侧方向上可以自由拼装，从而实现不同的钢轨打磨需要，可以一次打磨一条钢轨，也可以同时打磨两条钢轨；动轮单元1、从轮单元2、以及各组打磨单元3之间分别通过螺栓6和螺纹孔6a联结，打磨单元3上设有用于支撑自身重量的车轮7和支撑螺杆8，可以是多个车轮7和多个支撑杆，实施例可以是一个支撑螺杆8与两个车轮7共同形成对地面的三点支撑，使得每组打磨单元3能够独立实施打磨，优选地，打磨单元3上设有摆臂9，摆臂9上的一端可摆动地铰接在U型钢构10的中轴11上，摆臂9上安装有摆臂锁紧手轮12、用于升降砂轮16的垂向进给手轮13以及用于横向调节砂轮16的横向进给手轮14，摆臂9上的另一端安装有包括电动机15直联的砂轮16以及可使砂轮16沿摆臂9移动并偏转的调整机构17所组成的打磨装置，调节其中的垂向进给手轮13，摆臂9可绕轴摆动，可以实现砂轮16的升降；调节其中的横向进给手轮14，可以实现砂轮16横向移动；调节打磨装置上的调整机构17，可以实现砂轮16的横移和偏转的锁紧；通过调节摆臂9提高钢轨的打磨效果，与整体式同类打磨机相比，可化整为零，将整机拆分为动轮单元1、从轮单元2以及打磨单元3，方便人工进入作业现场；可以在动轮单元1和从轮单元2不动的情况下，任意组合各打磨单元3的方向及拼装关系，打磨另一股钢轨；各组单元之间均有一个铰接点，现场组装后，四组打磨单元3的车轮7会自动与钢轨贴合，提高打磨的平直度。优选地，动轮单元1为一个倒置的U型钢结构，其内安装有变频电机18、变频电机18连接链轮19、链轮19通过链条连接传动轴20，传动轴20驱动主动车轮7，构成完整的驱动机构，动轮单元1结构紧凑，方便与其他单元的铰接。优选地，从轮单元2为一个倒置的U型钢结构，其内安装有电控机构和操作平台，电控机构可以是单片机或电脑，RS232串口线或者RS485串口线电性连接并控制各台电动机15或变频电机18等动力件，从轮单元2结构紧凑，方便与其他单元的铰接，也方便进入作业现场的工人控制和操作。以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，其特征在于，包括动轮单元（1）、从轮单元（2）以及若干组打磨单元（3），所述动轮单元（1）与打磨单元（3）的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，从轮单元（2）与打磨单元（3）的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，相邻两组打磨单元（3）之间的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，动轮单元（1）、从轮单元（2）、以及各组打磨单元（3）之间分别通过螺栓（6）联结，打磨单元（3）上设有用于支撑自身重量的车轮（7）和支撑螺杆（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，其特征在于，包括动轮单元（1）、从轮单元（2）以及若干组打磨单元（3），所述动轮单元（1）与打磨单元（3）的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，从轮单元（2）与打磨单元（3）的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，相邻两组打磨单元（3）之间的任一侧面能通过圆孔（4）和圆柱销（5）形成铰接，动轮单元（1）、从轮单元（2）、以及各组打磨单元（3）之间分别通过螺栓（6）联结，打磨单元（3）上设有用于支撑自身重量的车轮（7）和支撑螺杆（8）。


2.根据权利要求1所述的一种拼装式铁路钢轨多头打磨设备，其特征在于，所述打磨单元（3）上设有摆臂（9），摆臂（9）上的一端可摆动地铰接在U型钢构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文学，孟祥龙，梁磊，
申请(专利权)人：张文学，
类型：新型
国别省市：河北;13