用于硅油减震器的起吊工装制造技术

一种用于硅油减震器的起吊工装，该硅油减震器的圆周上设有多个开孔，其特征在于，所述起吊工装采用钢材制成，包括本体、吊板和四个连接座，所述四个连接座固定连接于所述本体的侧面且位置形成十字形布置，该连接座通过所述开孔与所述硅油减震器连接，所述吊板位置可调节地连接于所述本体的上部，用于所述硅油减震器的起吊。本实用新型专利技术解决了硅油减震器吊装和翻身竖立困难的问题，具有良好的可靠性、便捷性、安全性和灵活性，能够满足不同重量重心的硅油减震器便捷安全起吊及翻身竖立的要求。

【技术实现步骤摘要】
用于硅油减震器的起吊工装
本技术涉及大型船用柴油机部件的起重工具，具体涉及一种用于硅油减震器的起吊工装，属于柴油机制造

技术介绍
船用低速柴油机的硅油减震器重量较大，本体上未配有专用起吊点，其结构示意图见图1，因而翻身竖立作业十分危险，安装难度较大。若直接使用钢丝绳或者吊带穿过硅油减震器的中心孔进行吊装，则容易造成钢丝绳或吊带磨损，导致重大安全事故。因而需要一种能够安全、便捷吊装硅油减震器的工装，来满足现场安装需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于硅油减震器的起吊工装，辅助实现硅油减震器的翻身竖立及吊装，达到更安全、更可靠的效果。本技术解决其技术问题采取的技术方案如下：一种用于硅油减震器的起吊工装，该硅油减震器的圆周上设有多个开孔，其特征在于，所述起吊工装采用钢材制成，包括本体、吊板和四个连接座，所述四个连接座固定连接于所述本体的侧面且位置形成十字形布置，该连接座通过所述开孔与所述硅油减震器连接，所述吊板位置可调节地连接于所述本体的上部，用于所述硅油减震器的起吊。作为进一步改进，所述的本体包括立柱、吊架和两根悬梁，所述立柱由工字钢制成且竖直设置，所述两根悬梁由工字钢制成，左右各一地焊接于所述立柱下段的两侧，该两根悬梁呈水平且对称布置，与所述立柱形成十字形，所述吊架由平行的两槽钢构成且固定连接于所述立柱的顶部，该两槽钢的一端分别焊接于所述立柱的两侧，另一端单向地悬伸出该立柱，并且该两槽钢之间留有安装所述吊板的间隙。作为进一步改进，所述的悬梁与立柱的连接处焊接有加强筋，所述立柱的工字钢的槽中焊接有加强筋。作为进一步改进，所述的连接座包括连接臂、底板和连接螺栓，所述连接臂采用矩形钢制成，呈水平设置，其一端与所述本体的侧面焊固，另一端与竖直的所述底板焊接，所述连接螺栓的一端与该底板的上部连接且呈水平设置。作为进一步改进，所述的连接臂与底板的连接处焊接有加强筋。作为进一步改进，两个所述连接座一上一下地焊接于所述立柱上，两个所述连接座一左一右地分别焊接于所述两根悬梁上，该四个连接座的连接螺栓的相对位置与所述硅油减震器的开孔位置相对应，并且插入该开孔中以连接所述硅油减震器。作为进一步改进，所述的吊板上设有吊孔和通孔，所述吊架的两槽钢上开设有若干水平的长槽孔，所述吊板夹置于该两槽钢之间，螺栓和螺母通过所述长槽孔和通孔将所述吊板固定连接于所述本体上，移动所述螺栓在该长槽孔中的位置能够调整所述吊板与本体之间的相对位置，以达到起吊中所述硅油减震器的平衡。作为进一步改进，所述的连接座与本体的连接处焊接有加强筋。作为进一步改进，所述的本体上焊接有用以起吊所述起吊工装的吊耳。与现有技术相比，本技术的有益技术效果如下：1、所述起吊工装利用连接螺栓与硅油减震器直接连接固定成为一体，实现了最可靠的吊装状态，避免了直接使用吊索具的危险隐患，取得了硅油减震器可靠翻身竖立及便捷吊装的效果，确保了吊装的安全性和可靠性。2、本技术通过调整吊板的位置，能够满足不同重心的硅油减震器的起吊需要，达到了起吊中硅油减震器的平衡。3、本技术避免了使用吊索具与硅油减震器接触所导致的吊索具磨损，从而提高了作业人员在作业时的安全性。4、所述起吊工装在很大程度上提高了劳动生产效率，减少了行车的占用时间，降低了安装人员的劳动负荷。总之，本技术解决了硅油减震器吊装和翻身竖立困难的问题，具有良好的可靠性、便捷性、安全性和灵活性，能够满足不同重量重心的硅油减震器便捷安全起吊及翻身竖立的要求。附图说明图1是硅油减震器的示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是图2的右视图。图4是本体的主视图。图5是图4的左视图。图6是连接臂的主视图。图7是图6的俯视图。图8是本技术的使用状态图。图中，A—硅油减震器，1—本体，2—吊板，3—连接座，4—吊架，5—悬梁，6—立柱，7—加强筋，8—连接螺栓，9—连接臂，10—加强筋，11—底板，12—吊耳，13—加强筋。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本技术要求保护的范围。本技术用于硅油减震器的起吊，该硅油减震器的圆周上设有多个开孔，见图1。请结合参阅图2和图3，所述起吊工装采用钢材制成，其包括本体1、吊板2和四个连接座3。所述四个连接座3固定连接于所述本体1的侧面且位置形成十字形布置，见图3，该连接座3通过所述开孔与所述硅油减震器连接，所述吊板2用于所述硅油减震器的起吊，连接于所述本体1的上部并且位置能够调节。请结合参阅图4和图5，所述的本体1包括立柱6、吊架4和两根悬梁5。所述立柱6由工字钢制成并且竖直地设置，该立柱6的工字钢的槽中焊接有加强筋7，以加强所述本体1的强度。所述两根悬梁5也由工字钢制成，分别焊接于所述立柱6下段的两侧，该两根悬梁5呈水平布置且左右各一地对称分布，与所述立柱6形成十字形，所述悬梁5与立柱6的连接处焊接有加强筋13。所述吊架4由平行的两槽钢构成，而且固定连接于所述立柱1的顶部，该两槽钢的一端分别焊接于所述立柱1的两侧，另一端单向地悬伸出该立柱1，并且该两槽钢之间留有安装所述吊板2的间隙，所述两槽钢上分别开设有若干位置对应且水平的长槽孔。所述本体1上焊接有用以起吊所述起吊工装的吊耳12，该吊耳12的位置可以设置于所述立柱6的顶端，也可以设置于所述立柱6的中段。请结合参阅图6和图7，所述的连接座3包括连接臂9、底板11和连接螺栓8；所述连接臂9采用矩形钢制成，呈水平设置，其一端与所述本体的立柱6或悬梁5的侧面焊固，另一端与竖直的所述底板11焊接，所述连接臂9与底板11的连接处焊接有加强筋10，所述连接螺栓8的一端与该底板11的上部连接且呈水平设置。请参阅图3，两个所述连接座3一上一下地焊接于所述立柱6上，两个所述连接座3一左一右地分别焊接于所述两根悬梁5上，该四个连接座3的连接螺栓8的相对位置与所述硅油减震器的开孔位置相对应，并且插入该开孔中以连接所述硅油减震器。所述连接座3的连接臂9分别与立柱6或悬梁5焊接，并且连接处焊接有加强筋。请参阅图2，所述的吊板2上设有吊孔和通孔，该吊板夹2置于所述吊架4的两槽钢之间，螺栓和螺母通过所述吊架4的长槽孔和吊板2的通孔将所述吊板2固定连接于所述本体1上；移动所述螺栓在该长槽孔中的位置能够调整所述吊板2与本体1之间的相对位置，以达到起吊中所述硅油减震器的平衡。所述立柱6和吊架4的尺寸根据所述硅油减震器的直径和厚度确定，所述吊板2的大小根据所述硅油减震器的重量确定，所述底板11的位置、连接螺栓8的规格和悬梁5的尺寸根据所述硅油减震器上的螺纹孔大小和位置尺寸确定，所述连接臂9的尺寸根据所述硅油减震器中心法兰面的深度确定。请参阅图8，本技术的具体应用过程如下：1)根据硅油减震器A的重心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于硅油减震器的起吊工装，该硅油减震器的圆周上设有多个开孔，其特征在于，所述起吊工装采用钢材制成，包括本体、吊板和四个连接座，所述四个连接座固定连接于所述本体的侧面且位置形成十字形布置，该连接座通过所述开孔与所述硅油减震器连接，所述吊板位置可调节地连接于所述本体的上部，用于所述硅油减震器的起吊。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于硅油减震器的起吊工装，该硅油减震器的圆周上设有多个开孔，其特征在于，所述起吊工装采用钢材制成，包括本体、吊板和四个连接座，所述四个连接座固定连接于所述本体的侧面且位置形成十字形布置，该连接座通过所述开孔与所述硅油减震器连接，所述吊板位置可调节地连接于所述本体的上部，用于所述硅油减震器的起吊。


2.根据权利要求1所述的用于硅油减震器的起吊工装，其特征在于，所述的本体包括立柱、吊架和两根悬梁，所述立柱由工字钢制成且竖直设置，所述两根悬梁由工字钢制成，左右各一地焊接于所述立柱下段的两侧，该两根悬梁呈水平且对称布置，与所述立柱形成十字形，所述吊架由平行的两槽钢构成且固定连接于所述立柱的顶部，该两槽钢的一端分别焊接于所述立柱的两侧，另一端单向地悬伸出该立柱，并且该两槽钢之间留有安装所述吊板的间隙。


3.根据权利要求2所述的用于硅油减震器的起吊工装，其特征在于，所述的悬梁与立柱的连接处焊接有加强筋，所述立柱的工字钢的槽中焊接有加强筋。


4.根据权利要求2所述的用于硅油减震器的起吊工装，其特征在于，所述的连接座包括连接臂、底板和连接螺栓，所述连接臂采用矩形钢制成，呈水平设置，其一端与所述本体的侧面焊固，另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴斌，刘胜波，史章磊，张飞，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31