一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，尤其是一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，包括把立，所述把立连接设有立柱，所述立柱设有第三凹槽，所述把立设有半圆柱凹槽，所述半圆柱凹槽设有第一凹槽，所述半圆柱凹槽套接设有把横，所述把横的一端设有第一贯穿孔，所述把横连接设有把竖，所述把竖靠均设有第四凹槽，所述第四凹槽均设有第二凹槽，所述把竖均设有放置槽，所述放置槽连接均设有刹车握把，所述把竖均固定连接设有把套，所述刹车握把铰链连接设有线管。本实用新型专利技术在普通自行车车把的基础上设置了隐藏走线和升降锁紧装置，提高了舒适性和便捷性，具有广阔的市场前景，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把。
技术介绍
现如今随着私家车的越来越多，经常导致道路拥堵，因此越来越多的人开始选择自行车作为自己的出行工具，但是传统的自行车的刹车线和变速线大多是设置在自行车车把的外部，俗称“外走线”，这样不仅不美观，而且也不符合空气动力学的要求，有时为了车身的紧凑，骑行者往往会用胶布将变速线和刹车线同车把捆扎在一起，方便抓握，这样就会导致握感的变差，针对以上的不足，我们推出一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，来代替旧式的自行车车把，为人们的出行提供更舒适的方式。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在握感差，不美观的缺点，而提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，包括把立和半圆形管夹，所述把立下表面固定连接设有立柱，所述立柱远离所述把立一端的外圈套接设有升降固定装置，所述升降固定装置固定在车架上，所述立柱远离所述把立的一端设有第三凹槽，所述把立的一侧设有半圆柱凹槽，所述把立一端与所述半圆形管夹通过螺栓固定连接，所述半圆柱凹槽的内壁设有第一凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽为连通结构，所述半圆柱凹槽的内壁套接设有把横，所述把横中间的一侧设有第五凹槽，所述第五凹槽与所述第一凹槽的轴线相互重合，所述把横的一端设有第一贯穿孔，所述把横的两端对称固定连接设有把竖，所述把竖靠近所述把横的一侧均设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第一贯穿孔的轴线重合，所述第四凹槽的槽壁均设有第二凹槽，所述把竖远离所述第四凹槽的一端均设有放置槽，所述放置槽的内壁与所述第二凹槽为连通结构，所述放置槽通过转轴转动连接均设有刹车握把，所述把竖远离所述第四凹槽一端的外表面均固定连接设有把套，所述刹车握把的一端均通过铰链连接设有线管，所述线管远离所述握把的一端均依次穿过所述第二凹槽、第一贯穿孔、第一凹槽、第三凹槽并延伸至所述立柱的外部。优选的，所述升降固定装置包括管夹，所述管夹为C形结构，所述管夹的内壁固定连接设有限位圈，所述立柱的外表面等距离对称设有多个与所述限位圈相对应的凹槽，所述管夹远离所述限位圈内壁的一端固定连接设有防滑橡胶，所述管夹凸台的表面对称设有第一圆形贯穿孔，所述第一圆形贯穿孔的内圈均套接设有固定杆，所述固定杆的一端均设有第二圆形贯穿孔，两个所述第二圆形贯穿孔的内壁套接设有调节转轴，所述调节转轴的中间固定连接设有调节臂，所述管夹远离所述位圈的一端与车架连接。优选的，所述第一凹槽、第一贯穿孔、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽的剖面均为直径相等的圆。本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，有益效果在于：所述把立、把横、把竖、刹车握把、把套均采用碳纤维材料制成具有重量轻，强度高，耐腐蚀，耐疲劳等诸多优点，同时通过所述第一凹槽、第一贯穿孔、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽之间的相互配合使自行车的刹车、变速线管不会直接暴露在外部，避免了因外部条件等因素的老化破损等现象，通过掰动所述调节臂使所述管夹松动然后升高或降低所述立柱的高度，使骑行者更容易找到让自己舒适的高度，同时在所述管夹内圈的下部设置所述防滑橡胶便于车把与车架间的连接更加紧固。附图说明图1为本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把的主视图；图2为本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把的把横剖视图；图3为本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把的把竖剖视图；图4为本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把的把立剖视图；图5为本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把的升降固定装置主视图。图中：把立1、第一凹槽2、半圆柱凹槽3、把横4、半圆形管夹5、第一贯穿孔6、把竖7、第二凹槽8、放置槽9、刹车握把10、把套11、线管12、立柱13、第三凹槽14、升降固定装置15、凹槽16、第四凹槽17、第五凹槽18、管夹151、第一圆形贯穿孔152、限位圈153、防滑橡胶154、固定杆155、第二圆形贯穿孔156、调节转轴157、调节臂158。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，包括把立1和半圆形管夹5，所述把立1下表面固定连接设有立柱13，所述立柱13远离所述把立1一端的外圈套接设有升降固定装置15，所述升降固定装置15固定在车架上，所述立柱13远离所述把立1的一端设有第三凹槽14，所述把立1的一侧设有半圆柱凹槽3，所述把立1一端与所述半圆形管夹5通过螺栓固定连接，所述半圆柱凹槽3的内壁设有第一凹槽2，所述第三凹槽14与所述第一凹槽2为连通结构，所述半圆柱凹槽3的内壁套接设有把横4，所述把横4中间的一侧设有第五凹槽18，所述第五凹槽18与所述第一凹槽2的轴线相互重合，所述把横4的一端设有第一贯穿孔6，所述把横4的两端对称固定连接设有把竖7，所述把竖7靠近所述把横4的一侧均设有第四凹槽17，所述第四凹槽17与所述第一贯穿孔6的轴线重合，所述第四凹槽17的槽壁均设有第二凹槽8，所述把竖7远离所述第四凹槽17的一端均设有放置槽9，所述放置槽9的内壁与所述第二凹槽8为连通结构，所述放置槽9通过转轴转动连接均设有刹车握把10，所述把竖7远离所述第四凹槽17一端的外表面均固定连接设有把套11，所述刹车握把10的一端均通过铰链连接设有线管12，所述线管12远离所述握把10的一端均依次穿过所述第二凹槽8、第一贯穿孔6、第一凹槽2、第三凹槽14并延伸至所述立柱13的外部。本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，所述升降固定装置15包括管夹151，所述管夹151为C形结构，所述管夹151的内壁固定连接设有限位圈153，所述立柱13的外表面等距离对称设有多个与所述限位圈153相对应的凹槽16，所述管夹151远离所述限位圈153内壁的一端固定连接设有防滑橡胶154，所述管夹151凸台的表面对称设有第一圆形贯穿孔152，所述第一圆形贯穿孔152的内圈均套接设有固定杆155，所述固定杆155的一端均设有第二圆形贯穿孔156，两个所述第二圆形贯穿孔156的内壁套接设有调节转轴157，所述调节转轴157的中间固定连接设有调节臂158，所述管夹151远离所述位圈153的一端与车架连接。本技术提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，所述把立1、把横4、把竖7、刹车握把10、把套11均采用碳纤维材料制成具有重量轻，强度高，耐腐蚀，耐疲劳等诸多优点，同时通过所述第一凹槽2、第一贯穿孔6、第二凹槽8、第三凹槽14、第四凹槽17和第五凹槽18之间的相互配合使自行车的刹车、变速线管不会直接暴露在外部，避免了因外部条件等因素的老化破损等现象，通过掰动所述调节臂158使所述管夹151松动然后升高或降低所述立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，包括把立(1)和半圆形管夹(5)，其特征在于，所述把立(1)下表面固定连接设有立柱(13)，所述立柱(13)远离所述把立(1)一端的外圈套接设有升降固定装置(15)，所述升降固定装置(15)固定在车架上，所述立柱(13)远离所述把立(1)的一端设有第三凹槽(14)，所述把立(1)的一侧设有半圆柱凹槽(3)，所述把立(1)一端与所述半圆形管夹(5)通过螺栓固定连接，所述半圆柱凹槽(3)的内壁设有第一凹槽(2)，所述第三凹槽(14)与所述第一凹槽(2)为连通结构，所述半圆柱凹槽(3)的内壁套接设有把横(4)，所述把横(4)中间的一侧设有第五凹槽(18)，所述第五凹槽(18)与所述第一凹槽(2)的轴线相互重合，所述把横(4)的一端设有第一贯穿孔(6)，所述把横(4)的两端对称固定连接设有把竖(7)，所述把竖(7)靠近所述把横(4)的一侧均设有第四凹槽(17)，所述第四凹槽(17)与所述第一贯穿孔(6)的轴线重合，所述第四凹槽(17)的槽壁均设有第二凹槽(8)，所述把竖(7)远离所述第四凹槽(17)的一端均设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的内壁与所述第二凹槽(8)为连通结构，所述放置槽(9)通过转轴转动连接均设有刹车握把(10)，所述把竖(7)远离所述第四凹槽(17)一端的外表面均固定连接设有把套(11)，所述刹车握把(10)的一端均通过铰链连接设有线管(12)，所述线管(12)远离所述握把(10)的一端均依次穿过所述第二凹槽(8)、第一贯穿孔(6)、第一凹槽(2)、第三凹槽(14)并延伸至所述立柱(13)的外部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种全隐蔽走线碳纤维自行车车把，包括把立(1)和半圆形管夹(5)，其特征在于，所述把立(1)下表面固定连接设有立柱(13)，所述立柱(13)远离所述把立(1)一端的外圈套接设有升降固定装置(15)，所述升降固定装置(15)固定在车架上，所述立柱(13)远离所述把立(1)的一端设有第三凹槽(14)，所述把立(1)的一侧设有半圆柱凹槽(3)，所述把立(1)一端与所述半圆形管夹(5)通过螺栓固定连接，所述半圆柱凹槽(3)的内壁设有第一凹槽(2)，所述第三凹槽(14)与所述第一凹槽(2)为连通结构，所述半圆柱凹槽(3)的内壁套接设有把横(4)，所述把横(4)中间的一侧设有第五凹槽(18)，所述第五凹槽(18)与所述第一凹槽(2)的轴线相互重合，所述把横(4)的一端设有第一贯穿孔(6)，所述把横(4)的两端对称固定连接设有把竖(7)，所述把竖(7)靠近所述把横(4)的一侧均设有第四凹槽(17)，所述第四凹槽(17)与所述第一贯穿孔(6)的轴线重合，所述第四凹槽(17)的槽壁均设有第二凹槽(8)，所述把竖(7)远离所述第四凹槽(17)的一端均设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的内壁与所述第二凹槽(8)为连通结构，所述放置槽(9)通过转轴转动连接均设有刹车握把(10)，所述把竖(7)远离所述第四凹槽(17)一端的外表面均固定连接设有把套(11)，所述刹车握把(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉龙，
申请(专利权)人：惠州龙腾运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44