货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器制造技术

本实用新型专利技术属于物料装卸安全用具技术领域，尤其为一种货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器，针对现有的车厢门吸附固定器解锁操作繁琐、容易损坏的问题，现提出如下方案，其包括套管和位于套管内的圆台型插杆，圆台型插杆与套管的内壁活动连接，圆台型插杆的一端延伸至套管的外侧，圆台型插杆的一端与套管远离圆台型插杆的一端均焊接有安装座，套管的顶侧固定连接有支架，支架的前侧转动连接有水平设置的压杆。本实用新型专利技术结构设计合理，制造成本低廉，车厢门可自动且稳定的贴附在车厢外侧，避免车厢门自动关闭造成工伤事故，且下压压杆时便可解除车厢门与车厢的锁定连接，操作方便，利于使用。

【技术实现步骤摘要】
货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器
本技术涉及物料装卸安全用具
，尤其涉及一种货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器。
技术介绍
当拖挂车等货车装卸物料时，车厢门敞开后并不稳固，其往往会来回摆动，面对这个问题，一般都是人工手扶车厢门的同时，进行装卸物料。这种做法既使工作人员饱受灰尘侵害、工作强度大而且还存在夹手等安全问题。经检索，授权公告号为CN205976824U的中国专利公开了一种货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器，其手柄上端设有固定板，并通过固定板连接有左支撑杆和右支撑杆；左支撑杆的中部固定有连接轴，并通过该连接轴连接有施力板，该施力板的下端连接有施力杆，上端则设有穿孔；左支撑杆上端和右支撑杆上端间通过带引导孔的引导板连接；右支撑杆上端设有定滑轮，左支撑杆顶端和右支撑杆顶端都设有一个通孔；该设计使得货车物料装卸时无需人工扶持车厢门，既能有效解决因车厢门来回晃动有可能带来的安全隐患问题；又降低了工作强度，保证了工作人员不再吸入作业现场的灰尘，利于身体健康。但是上述设计还存在不足之处，上述设计的车厢门吸附固定器结构设计比较复杂，解锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器，包括套管（1）和位于套管（1）内的圆台型插杆（2），所述圆台型插杆（2）与套管（1）的内壁活动连接，其特征在于，所述圆台型插杆（2）的一端延伸至套管（1）的外侧，所述圆台型插杆（2）的一端与套管（1）远离圆台型插杆（2）的一端均焊接有安装座（3），所述套管（1）的顶侧固定连接有支架（4），所述支架（4）的前侧转动连接有水平设置的压杆（5），所述压杆（5）的一端活动套设有竖直设置的卡杆（6），所述卡杆（6）的底端贯穿套管（1）并延伸至套管（1）内，所述卡杆（6）的外侧活动套设有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的底端与卡杆（6）的外侧相焊接，所述第一弹簧（...

【技术特征摘要】
1.货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器，包括套管（1）和位于套管（1）内的圆台型插杆（2），所述圆台型插杆（2）与套管（1）的内壁活动连接，其特征在于，所述圆台型插杆（2）的一端延伸至套管（1）的外侧，所述圆台型插杆（2）的一端与套管（1）远离圆台型插杆（2）的一端均焊接有安装座（3），所述套管（1）的顶侧固定连接有支架（4），所述支架（4）的前侧转动连接有水平设置的压杆（5），所述压杆（5）的一端活动套设有竖直设置的卡杆（6），所述卡杆（6）的底端贯穿套管（1）并延伸至套管（1）内，所述卡杆（6）的外侧活动套设有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的底端与卡杆（6）的外侧相焊接，所述第一弹簧（7）的顶端与套管（1）的顶侧内壁活动连接，所述圆台型插杆（2）的顶侧开设有定位槽（8），所述定位槽（8）与卡杆（6）相适配。


2.根据权利要求1所述的货车物料装卸时专用车厢门吸附固定器，其特征在于，所述套管（1）的顶侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：康晨锋，
申请(专利权)人：江苏康达顺精密汽车附件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32