一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅，包括坐垫(1)、靠背和头枕(2)，所述靠背包括中空的靠背壳体(3)，靠背壳体(3)的前侧设有软垫(4)，靠背壳体(3)和软垫(4)共同套设于靠背套(5)中，靠背壳体(3)前侧的下部设有通孔(8)，通孔(8)内设有调节机构，所述调节机构可在通孔(8)范围内上下前后移动。本实用新型专利技术具有靠背支撑曲面可调的优点，不容易使人产生疲劳。

【技术实现步骤摘要】
一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅
本技术属于家用轿车的汽车座椅领域，尤其涉及一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅是汽车的重要组成部分，很大程度上决定了汽车的舒适度。汽车座椅由坐垫、靠背和头枕组成，靠背用于支撑人体的后背(后背包括背部和腰部)。由于靠背在出厂之时起就已经定型，靠背上贴合人体后背的支撑曲面形状固定不可调，导致很多人坐在汽车座椅上时，腰部得不到有效支撑，或者腰部受到过度支撑，容易产生疲劳。因此，现有的汽车座椅存在靠背支撑曲面固定不可调的缺陷，容易使人产生疲劳。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅。本技术具有靠背支撑曲面可调的优点，不容易使人产生疲劳。本技术的技术方案：一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅，包括坐垫、靠背和头枕，所述靠背包括中空的靠背壳体，靠背壳体的前侧设有软垫，靠背壳体和软垫共同套设于靠背套中，靠背壳体前侧的下部设有通孔，通孔内设有调节机构，所述调节机构可在通孔范围内上下前后移动。前述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅中，所述调节机构包括设置于通孔内的靠板，靠板的后侧设有伸缩装置，伸缩装置通过升降装置与靠背壳体连接。前述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅中，所述伸缩装置包括位于依次位于靠板后侧的倾转板和升降板；靠板与倾转板之间设有转轴，转轴上设有第一支架和第二支架，转轴通过第一支架与靠板转动连接，转轴通过第二支架与倾转板转动连接；倾转板和升降板之间设有第一导杆和螺杆，第一导杆的一端与倾转板固定、另一端穿过升降板，第一导杆上设有与升降板固定的第一导套，螺杆的一端与倾转板球铰接、另一端与升降板螺纹连接，第一螺杆上设有被动伞齿轮，被动伞齿轮通过主动伞齿轮连接第一轴，第一轴的端部依次穿过靠背壳体和靠背套，第一轴的端部设有第一手轮。前述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅中，所述升降装置包括位于升降板后侧的转杆，转杆的两端均设有轴承，转杆通过轴承与靠背壳体转动连接，转杆上设有与升降板固定的螺母，转杆上设有蜗轮，蜗轮通过蜗杆连接第二轴，第二轴的端部依次穿过靠背壳体和靠背套，第二轴的端部设有第二手轮；转杆的一侧设有与靠背壳体固定的第二导杆，第二导杆上设有与升降板固定的第二导套。前述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅中，靠板上设有内凹曲面，靠板的边缘设有向后弯曲的卷边。前述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅中，所述软垫的材质为海绵，软垫的后侧面上设有尼龙板,尼龙板的厚度0.5-8mm；所述通孔内设有弹性面料。与现有技术相比，本技术在靠背的下部设置了靠板，靠板可在调节机构作用下前后移动和上下移动，通过调整靠板的位置可改变靠背的支撑曲面形状，使人体腰部得到就较为适当的支撑力度，从而使用户不容易产生疲劳。因此，本技术具有靠背支撑曲面可调的优点，不容易使人产生疲劳。附图说明图1是本技术的右视图。图2是调节机构的正视图。图3是调节机构的左视图。图4是软垫的截面图。图5是靠板的俯视图。图6是本技术的正视图。附图中的标记为：1-坐垫，2-头枕，3-靠背壳体，4-软垫，5-靠背套，6-靠板，7-尼龙板，8-通孔；701-倾转板，702-升降板，703-转轴，704-第一支架，705-第二支架，706-第一导杆，707-螺杆，708-第一导套，709-被动伞齿轮，710-主动伞齿轮，711-第一轴，712-第一手轮，713-转接支架；801-转杆，802-轴承，803-螺母，804-蜗轮，805-蜗杆，806-第二轴，807-第二手轮，808-第二导杆，809-第二导套。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅，如图1所示，包括坐垫1、靠背和头枕2，所述靠背包括中空的靠背壳体3，靠背壳体3的前侧设有软垫4，靠背壳体3和软垫4共同套设于靠背套5中，靠背套5由弹性面料车缝而成，靠背壳体3前侧的下部设有通孔8，所述通孔8的竖向上的宽度为22cm、横向上的长度为25-30cm，通孔8内设有调节机构，所述调节机构可在通孔8范围内上下前后移动。所述调节机构包括设置于通孔8内的靠板6，靠板6的竖向上的宽度15cm，靠板6的后侧设有伸缩装置，伸缩装置通过升降装置与靠背壳体3连接。所述伸缩装置包括位于依次位于靠板6后侧的倾转板701和升降板702；靠板6与倾转板701之间设有转轴703，转轴703上设有第一支架704和第二支架705，第一支架704和第二支架705均为U型支架，第一支架704和第二支架705上均设有被转轴703穿过的轴孔，转轴703通过第一支架704与靠板6转动连接，转轴703通过第二支架705与倾转板701转动连接；倾转板701和升降板702之间设有第一导杆706和螺杆707，第一导杆706的一端与倾转板701固定、另一端穿过升降板702，第一导杆706上设有与升降板702固定的第一导套708，螺杆707的一端与倾转板701球铰接、另一端与升降板702螺纹连接，第一螺杆707上设有被动伞齿轮709，被动伞齿轮709通过主动伞齿轮710连接第一轴711，第一轴711的端部依次穿过靠背壳体3和靠背套5，第一轴711的端部设有第一手轮712，第一轴711通过转接支架713与升降板702固定，所述转接支架713也是U型支架，第一轴711从转接支架713的两个折弯壁上垂直穿过。所述靠背壳体3和靠背套5被第一轴711的穿过处均设有长孔。所述升降装置包括位于升降板702后侧的转杆801，转杆801的两端均设有轴承802，转杆801通过轴承802与靠背壳体3转动连接，所述轴承802是带座轴承，转杆801上设有与升降板702固定的螺母803，转杆801与螺母803螺接，转杆801上设有蜗轮804，蜗轮804通过蜗杆805连接第二轴806，第二轴806的端部依次穿过靠背壳体3和靠背套5，第二轴806的端部设有第二手轮807；转杆801的一侧设有与靠背壳体3固定的第二导杆808，第二导杆808上设有与升降板702固定的第二导套809。靠板6上设有内凹曲面61，靠板6的边缘设有向后弯曲的卷边62。所述内凹曲面61与人体腰部曲面贴合，对人体支撑更加舒适；所述卷边用于避免靠板6上下移动时对软垫4造成割伤。所述软垫4的材质为厚度3-5cm的海绵，软垫4的后侧面上设有尼龙板7,尼龙板7的厚度0.5-8mm。所述尼龙板7耐磨性好，可进一步避免靠板6上下移动时软垫4割伤，同时，尼龙板7也避免软垫4从通孔8陷入到靠背壳体3中。工作原理：靠板6的上下移动调节。如图2和图3所示，转动第二手轮807，第二手轮807通过第二轴806带动蜗杆805转动，蜗杆805通过蜗轮804带动转杆801转动，转杆801通过螺母803带动升降板702上下移动，升降板702依次通过第一导杆706、倾转板701、第二支架705、转轴703和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅，包括坐垫(1)、靠背和头枕(2)，其特征在于：所述靠背包括中空的靠背壳体(3)，靠背壳体(3)的前侧设有软垫(4)，靠背壳体(3)和软垫(4)共同套设于靠背套(5)中，靠背壳体(3)前侧的下部设有通孔(8)，通孔(8)内设有调节机构，调节机构可在通孔(8)范围内上下前后移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种靠背支撑曲面可调的汽车座椅，包括坐垫(1)、靠背和头枕(2)，其特征在于：所述靠背包括中空的靠背壳体(3)，靠背壳体(3)的前侧设有软垫(4)，靠背壳体(3)和软垫(4)共同套设于靠背套(5)中，靠背壳体(3)前侧的下部设有通孔(8)，通孔(8)内设有调节机构，调节机构可在通孔(8)范围内上下前后移动。


2.根据权利要求1所述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅，其特征在于：所述调节机构包括设置于通孔(8)内的靠板(6)，靠板(6)的后侧设有伸缩装置，伸缩装置通过升降装置与靠背壳体(3)连接。


3.根据权利要求2所述的靠背支撑曲面可调的汽车座椅，其特征在于：所述伸缩装置包括位于依次位于靠板(6)后侧的倾转板(701)和升降板(702)；靠板(6)与倾转板(701)之间设有转轴(703)，转轴(703)上设有第一支架(704)和第二支架(705)，转轴(703)通过第一支架(704)与靠板(6)转动连接，转轴(703)通过第二支架(705)与倾转板(701)转动连接；倾转板(701)和升降板(702)之间设有第一导杆(706)和螺杆(707)，第一导杆(706)的一端与倾转板(701)固定、另一端穿过升降板(702)，第一导杆(706)上设有与升降板(702)固定的第一导套(708)，螺杆(707)的一端与倾转板(701)球铰接、另一端与升降板(702)螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱宗敏，
申请(专利权)人：浙江交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33