车用调节座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了车用调节座椅，包括坐垫，所述坐垫的下端焊接固定有转盘，所述转盘的下端转动套接在第一套筒内，所述第一套筒的下端通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的上端焊接固定在转盘的下端，所述转盘的左端留有凹槽，所述凹槽内滑动连接有限位板，所述限位板的左端焊接固定有半圆凸起块，所述第一套筒的下端焊接固定有第一固定板，所述第一固定板的设有连接机构，所述连接机构分为左连接机构和右连接机构，所述左连接机构和右连接机构通过螺杆固定连接。本实用新型专利技术可以使座椅进行前后和左右的翻转，适应能力强，通过连接机构可以实现坐垫的升降，满足不同身高的乘客使用。

Vehicle adjustable seat

【技术实现步骤摘要】
车用调节座椅
本技术涉及座椅
，具体为车用调节座椅。
技术介绍
汽车坐垫分为三件套、五件套、八件套、九件套四种。三件套指的是两个前排座椅的坐垫加上后面长排座椅的坐垫。五件套在三件套的基础上加上两个前排座椅的靠背。八件套在五件套的基础上加上后排座椅的靠背。九件套是指前排两件，后排靠背两件，长坐垫一件，2个头枕，两个腰枕！当然件数越多，价格越贵，随着汽车行业的迅速发展，汽车作为交通工具已经普及，对汽车内饰而言，特别是汽车座椅，不仅要满足驾驶的需要，人们对其各个方面的要求也越来越高。但是传统的汽车座椅调节高度都是固定的，不能够满足多数人的使用，并且现有的汽车座椅不能够进行左右和前后的翻转，适应性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车用调节座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的没有升降功能，不能进行旋转的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车用调节座椅，包括坐垫，所述坐垫的下端焊接固定有转盘，所述转盘的下端转动套接在第一套筒内，所述第一套筒的下端通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的上端焊接固定在转盘的下端，所述转盘的左端留有凹槽，所述凹槽内滑动连接有限位板，所述限位板的左端焊接固定有半圆凸起块，所述限位板的右端焊接固定有弹簧，所述第一套筒的四周留有通孔。优选的，所述第一套筒的下端焊接固定有第一固定板，所述第一固定板的设有连接机构，所述连接机构分为左连接机构和右连接机构，所述左连接机构和右连接机构通过螺杆固定连接，所述连接机构的下端设有第二固定板，所述第二固定板焊接固定在底座的上端表面。优选的，所述左连接机构包括第一连接片、第二连接片、第二套筒、转轴，第一连接片的上端通过转轴与第一固定板转动连接，第一连接片的下端通过转轴与第二套筒的上端转动连接，第二套筒的下端通过转轴与第二连接片的上端转动连接，第二连接片的下端通过转轴与第二固定板转动连接。优选的，所述右连接机构包括第三连接片、第四连接片、第三套筒、转轴，第三连接片的上端通过转轴与第一固定板转动连接，第三连接片的下端通过转轴与第三套筒的上端转动连接，第三套筒的下端通过转轴与第四连接片的上端转动连接，第四连接片的下端通过转轴与第二固定板转动连接。优选的，所述螺杆的左端设有正丝螺纹，所述螺杆的右端设有反丝螺纹，所述螺杆的左端焊接固定有手柄，所述螺杆的左端与第二套筒留有的正丝螺纹孔螺纹连接，所述螺杆的右端与第三套筒留有的反丝螺纹孔螺纹连接。优选的，所述第二套筒的左端设有正丝螺母，所述第三套筒的右端设有反丝螺母。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车用调节座椅：1，通过连接机构可以使座椅具有升降功能，可以满足不同身高的人自行调节到合适的高度。2，通过将半圆凸起块按进凹槽，可以使转盘在第一套筒内转动，可以使座椅进行前后和左右的翻转，适应能力强。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的螺杆放大图。图中：1、坐垫；2、转盘；3、第一套筒；4、轴承；5、转杆；6、凹槽；7、限位板；8、半圆凸起块；9、弹簧；10、通孔；11、第一固定板；12、连接机构；13、螺杆；14、第二固定板；15、底座；16、正丝螺纹；17、反丝螺纹；18、手柄；19、正丝螺母；20、反丝螺母；121、第一连接片；122、第二连接片；123、第二套筒；124、转轴；125、第三连接片；126、第四连接片；127、第三套筒；91、左连接机构；92、右连接机构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，车用调节座椅，包括坐垫1，坐垫1的下端焊接固定有转盘2，转盘2的下端转动套接在第一套筒3内，转盘2可以在第一套筒3内转动，第一套筒3的下端通过轴承4转动连接有转杆5，转杆5的上端焊接固定在转盘2的下端，转杆5能使转盘2方便转动，转盘2的左端留有凹槽6，凹槽6内滑动连接有限位板7，防止半圆凸起块8脱落，限位板7的左端焊接固定有半圆凸起块8，限位板7的右端焊接固定有弹簧9，第一套筒3的四周留有通孔10，手动将半圆凸起块8按下，半圆凸起块8与通孔10分离，使半圆凸起块8缩进凹槽6内，即能对坐垫1进行前后和左右的翻转，转动到合适位置后，当半圆凸起块8与通孔10在一条直线上时，半圆凸起块8在弹簧9的作用下向外弹出卡住通孔10，固定坐垫1。请参阅图1，第一套筒3的下端焊接固定有第一固定板11，第一固定板11的设有连接机构12，连接机构12分为左连接机构91和右连接机构92，左连接机构91和右连接机构92通过螺杆13固定连接，连接机构12的下端设有第二固定板14，第二固定板14焊接固定在底座15的上端表面，左连接机构91包括第一连接片121、第二连接片122、第二套筒123、转轴124，第一连接片121的上端通过转轴124与第一固定板11转动连接，第一连接片121的下端通过转轴124与第二套筒123的上端转动连接，第二套筒123的下端通过转轴124与第二连接片122的上端转动连接，第二连接片122的下端通过转轴124与第二固定板14转动连接，右连接机构92包括第三连接片125、第四连接片126、第三套筒127、转轴124，第三连接片125的上端通过转轴124与第一固定板11转动连接，第三连接片125的下端通过转轴124与第三套筒127的上端转动连接，第三套筒127的下端通过转轴124与第四连接片126的上端转动连接，第四连接片126的下端通过转轴124与第二固定板14转动连接。请参阅图1和图2，螺杆13的左端设有正丝螺纹16，螺杆13的右端设有反丝螺纹17，螺杆13的左端焊接固定有手柄18，方便旋转螺杆13，螺杆13的左端与第二套筒123留有的正丝螺纹孔螺纹连接，螺杆13的右端与第三套筒127留有的反丝螺纹孔螺纹连接，手动逆时针旋转手柄18，使第二套筒123向右移动，第三套筒127向左移动，使第一固定板11和第二固定板14之间的距离增大，即可升高坐垫1，顺时针旋转手柄18即能下降坐垫1，满足不同身高的乘客，第二套筒123的左端设有正丝螺母19，第三套筒127的右端设有反丝螺母20，手动拧紧正丝螺母19和反丝螺母20，可以固定第二套筒123和第三套筒127。本技术在具体实施时：手动将半圆凸起块8按下，半圆凸起块8与通孔10分离，使半圆凸起块8缩进凹槽6内，即能对坐垫1进行前后和左右的翻转，转动过程中，当半圆凸起块8与通孔10在一条直线上时，半圆凸起块8在弹簧9的作用下向外弹出卡住通孔10，固定坐垫1，需要调节高度时，手动逆时针旋转手柄18，使第二套筒123向右移动，第三套筒127向左移动，使第一固定板11和第二固定板14之间的距离增大，即可升高坐垫1，顺时针旋转手柄1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车用调节座椅，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的下端焊接固定有转盘(2)，所述转盘(2)的下端转动套接在第一套筒(3)内，所述第一套筒(3)的下端通过轴承(4)转动连接有转杆(5)，所述转杆(5)的上端焊接固定在转盘(2)的下端，所述转盘(2)的左端留有凹槽(6)，所述凹槽(6)内滑动连接有限位板(7)，所述限位板(7)的左端焊接固定有半圆凸起块(8)，所述限位板(7)的右端焊接固定有弹簧(9)，所述第一套筒(3)的四周留有通孔(10)。/n

【技术特征摘要】
1.车用调节座椅，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的下端焊接固定有转盘(2)，所述转盘(2)的下端转动套接在第一套筒(3)内，所述第一套筒(3)的下端通过轴承(4)转动连接有转杆(5)，所述转杆(5)的上端焊接固定在转盘(2)的下端，所述转盘(2)的左端留有凹槽(6)，所述凹槽(6)内滑动连接有限位板(7)，所述限位板(7)的左端焊接固定有半圆凸起块(8)，所述限位板(7)的右端焊接固定有弹簧(9)，所述第一套筒(3)的四周留有通孔(10)。


2.根据权利要求1所述的车用调节座椅，其特征在于：所述第一套筒(3)的下端焊接固定有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的设有连接机构(12)，所述连接机构(12)分为左连接机构(91)和右连接机构(92)，所述左连接机构(91)和右连接机构(92)通过螺杆(13)固定连接，所述连接机构(12)的下端设有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)焊接固定在底座(15)的上端表面。


3.根据权利要求2所述的车用调节座椅，其特征在于：所述左连接机构(91)包括第一连接片(121)、第二连接片(122)、第二套筒(123)、转轴(124)，第一连接片(121)的上端通过转轴(124)与第一固定板(11)转动连接，第一连接片(121)的下端通过转轴(124)与第二套筒(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金桥，
申请(专利权)人：库卡汽车制造大厂回族自治县有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13