一种耐磨安全环保轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨安全环保轮胎，包括轮体本体，所述轮体本体的外圈面上环绕轮体本体一圈设有一块以上的金属板，金属板的两侧均呈弧形结构设置，金属板两侧的弧形部均与轮胎本体的侧面热熔，且弧形部上端均设有一固定部，固定部均穿过轮胎本体的侧面延伸至轮胎本体内部，并与胎侧的内壁面热熔固定，金属板的外部均设有一橡胶块。本实用新型专利技术结构简单，增加了厚度，增加了耐磨效果及安全性，且能独立的更换橡胶块，避免了将轮胎整个换掉，避免了材料的浪费，增加了环保效果，同时增加了轮胎侧面的安全性。

A kind of wear-resistant, safe and environmental friendly tyre

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨安全环保轮胎
本技术涉及轮胎
，具体涉及一种耐磨安全环保轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。由于轮胎的胎面层厚度较低，在行车中，遇到路况较差的路面容易使得轮胎磨损、穿刺甚至爆胎，且一端损坏后，一般都是整个轮胎全部的换掉，对材料造成浪费，同时轮胎的侧面较薄，容易因碰擦到外界的物体而造成侧面的损坏，甚至爆炸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种耐磨安全环保轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种耐磨安全环保轮胎，包括轮体本体，所述轮体本体的外圈面上环绕轮体本体一圈设有一块以上的金属板，金属板的两侧均呈弧形结构设置，金属板两侧的弧形部均与轮胎本体的侧面热熔，且弧形部上端均设有一固定部，固定部均穿过轮胎本体的侧面延伸至轮胎本体内部，并与胎侧的内壁面热熔固定，金属板与轮胎本体之间也均热熔固定，金属板的外部均设有一橡胶块，橡胶块的两侧均弯曲并紧贴于弧形部，橡胶块两侧的端面上均设有一固定块，固定块一端均向外突出设有一连接部，连接部一端均插入橡胶块内部，固定块和连接部均与橡胶块热熔固定，固定块上均设有一第一螺丝孔，弧形部正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，第一螺丝孔中均螺纹连接一螺柱，螺柱一端均插入第二螺丝孔中，并均与第二螺丝孔螺纹连接。作为优选的技术方案，橡胶块的外壁面上均设有一弧形结构的凹槽，凹槽内部均热熔固定一弧形结构的槽体，槽体两侧均设有一凸部，凸部一端均插入橡胶块内部，并均与橡胶块热熔固定，呈环形结构设置的橡胶块之间均相抵，槽体也呈环形结构分布，且槽体之间连通，槽体内部环绕槽体一圈均设有一向内扎紧橡胶块的钢丝绳，钢丝绳的端面之间均通过压套法贴合连接。作为优选的技术方案，螺柱的朝向外侧的端面与固定块之间平齐设置，螺柱朝向外侧的端面上设有十字槽或者一字槽。作为优选的技术方案，槽体的底面均呈半球形结构设置，槽体的底面均与钢丝绳的外壁面相抵，钢丝绳的直径均与槽体内部的直径相同。本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过分开独立设置的橡胶块增加了轮胎的厚度，且磨损后只要更换掉损坏的橡胶块就可，无需更换整个轮胎，避免了材料的浪费，且通过橡胶块增加了轮胎外圈的宽度，使得轮胎侧面与物体接触时，通过凸出的橡胶块增加了缓冲作用，而通过弧形部及固定部增加了轮胎侧面的抗冲击能力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中A-A处的局部剖视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术的一种耐磨安全环保轮胎，包括轮体本体1，所述轮体本体1的外圈面上环绕轮体本体1一圈设有一块以上的金属板12，金属板12的两侧均呈弧形结构设置，金属板12两侧的弧形部6均与轮胎本体1的侧面热熔，且弧形部6上端均设有一固定部3，固定部3均穿过轮胎本体1的侧面延伸至轮胎本体1内部，并与胎侧的内壁面热熔固定，金属板12与轮胎本体1之间也均热熔固定，金属板12的外部均设有一橡胶块2，橡胶块2的两侧均弯曲并紧贴于弧形部6，橡胶块2两侧的端面上均设有一固定块4，固定块4一端均向外突出设有一连接部5，连接部5一端均插入橡胶块2内部，固定块4和连接部5均与橡胶块2热熔固定，固定块4上均设有一第一螺丝孔，弧形部6正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，第一螺丝孔中均螺纹连接一螺柱13，螺柱13一端均插入第二螺丝孔中，并均与第二螺丝孔螺纹连接。本实施例中，橡胶块2的外壁面上均设有一弧形结构的凹槽9，凹槽9内部均热熔固定一弧形结构的槽体8，槽体8两侧均设有一凸部7，凸部7一端均插入橡胶块2内部，并均与橡胶块2热熔固定，呈环形结构设置的橡胶块2之间均相抵，槽体8也呈环形结构分布，且槽体8之间连通，槽体8内部环绕槽体8一圈均设有一向内扎紧橡胶块2的钢丝绳11，钢丝绳11的端面之间均通过压套法贴合连接。本实施例中，螺柱13的朝向外侧的端面与固定块4之间平齐设置，螺柱13朝向外侧的端面上设有十字槽或者一字槽，方便了将螺柱从弧形部中拧出。本实施例中，槽体8的底面均呈半球形结构设置，槽体8的底面均与钢丝绳11的外壁面相抵，钢丝绳11的直径均与槽体8内部的直径相同，增加了钢丝绳与槽体的接触面积，通过钢丝绳能有效的将橡胶块扎紧固定于轮胎本体的外圈上。通过分开独立设置的橡胶块增加了轮胎的厚度，增加了安全性，且磨损后只要更换掉损坏的橡胶块就可，无需更换整个轮胎，避免了材料的浪费，增加了环保性，更换时，取下钢丝绳，并通过螺丝刀将螺柱从金属板上拧出，使得橡胶块能直接的从轮胎上取下，反之，则可将橡胶块装在轮胎上。其中，由于橡胶块的宽度大于轮胎，使得当轮胎的侧面接触到外界的物体时，第一时间会先与橡胶块接触，通过橡胶块增加了缓冲及抵挡的作用，大大的降低了轮胎侧面磨损或者损坏的概率。其中，由于轮胎侧面设置于金属板，使得能有效的起到抵挡的作用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨安全环保轮胎，其特征在于：包括轮体本体，所述轮体本体的外圈面上环绕轮体本体一圈设有一块以上的金属板，金属板的两侧均呈弧形结构设置，金属板两侧的弧形部均与轮胎本体的侧面热熔，且弧形部上端均设有一固定部，固定部均穿过轮胎本体的侧面延伸至轮胎本体内部，并与胎侧的内壁面热熔固定，金属板与轮胎本体之间也均热熔固定，金属板的外部均设有一橡胶块，橡胶块的两侧均弯曲并紧贴于弧形部，橡胶块两侧的端面上均设有一固定块，固定块一端均向外突出设有一连接部，连接部一端均插入橡胶块内部，固定块和连接部均与橡胶块热熔固定，固定块上均设有一第一螺丝孔，弧形部正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，第一螺丝孔中均螺纹连接一螺柱，螺柱一端均插入第二螺丝孔中，并均与第二螺丝孔螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨安全环保轮胎，其特征在于：包括轮体本体，所述轮体本体的外圈面上环绕轮体本体一圈设有一块以上的金属板，金属板的两侧均呈弧形结构设置，金属板两侧的弧形部均与轮胎本体的侧面热熔，且弧形部上端均设有一固定部，固定部均穿过轮胎本体的侧面延伸至轮胎本体内部，并与胎侧的内壁面热熔固定，金属板与轮胎本体之间也均热熔固定，金属板的外部均设有一橡胶块，橡胶块的两侧均弯曲并紧贴于弧形部，橡胶块两侧的端面上均设有一固定块，固定块一端均向外突出设有一连接部，连接部一端均插入橡胶块内部，固定块和连接部均与橡胶块热熔固定，固定块上均设有一第一螺丝孔，弧形部正对于第一螺丝孔处均设有一第二螺丝孔，第一螺丝孔中均螺纹连接一螺柱，螺柱一端均插入第二螺丝孔中，并均与第二螺丝孔螺纹连接。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖礼平，
申请(专利权)人：无锡骏标科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32