测量磨损指示器的长度制造技术

本发明专利技术题为“测量磨损指示器的长度”。在一些实施例中，一种设备可用于测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。

【技术实现步骤摘要】
测量磨损指示器的长度
本公开涉及运载工具制动系统。
技术介绍
在定期维护期间，维护技术人员手动地评估运载工具的制动组件上的磨损量。例如，在飞机上，通过观察磨损指示器(也称为磨损销或制动磨损销)的长度来确定制动组件的剩余使用次数。
技术实现思路
在一些实施例中，设备被配置为测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。在一些实施例中，一种设备用于测量制动组件上的磨损指示器的长度。该设备包括被配置为基于与磨损指示器的接触而移动的可移动部件。该设备还包括被配置为检测可移动部件的位移的传感器。该设备还包括处理电路，该处理电路被配置为基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度。在一些实施例中，设备包括用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的装置。该设备还包括用于基于与磨损指示器的接触而移动的装置和用于检测可移动部件的位移的装置。此外，该设备包括用于基于由传感器检测到的可移动部件的位移来确定磨损指示器的长度的装置。本公开的技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和说明书中阐述。本技术的其他特征、目的和优点将从描述和附图以及从权利要求书中显而易见。附图说明图1是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了用于测量制动组件中磨损指示器的长度的设备。图2是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了使用传感器测量磨损指示器的长度的设备。图3是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了包括磨损指示器的制动组件。图4是描绘被配置为实现本公开的技术的设备的剖视图。图5是描绘测量管中的两个可能弯曲的示意图。图6是根据本公开的一些实施例的流程图，其描绘了测量磨损指示器的长度的示例性方法。具体实施方式本公开描述了用于确定磨损指示器(例如，磨损销指示器、磨损销和/或制动磨损销)的长度的设备、方法和技术。磨损指示器可为系统的一部分，诸如制动组件、轮胎或任何其它系统，其中磨损可发生在机械部件上，诸如运载工具轮子上的制动衬片上。本公开的测量设备作为测量运载工具中的制动器磨损的一种装置来操作。测量设备可为手持式设备，其可测量磨损指示器的长度并将数据传输到移动设备(例如，蜂窝电话、平板电脑或笔记本电脑)。测量设备还可被配置为将数据自动地和/或同时地或接近测量实时地传输至移动计算设备或服务器。本公开通常将描述测量设备和计算设备，但应当理解，在一些具体实施中，归属于计算设备的功能可部分地或完全地由测量设备执行。本公开的技术可显著减少技术人员的工作量。在飞机的实施例中，制动组件中的碳制动器磨损可与飞机的着陆和滑行次数显著相关。例如，制动器检修设施可以根据飞机降落次数向飞机操作员收取制动组件检修费。为了改善碳制动器的使用，精确测量制动器磨损是重要的。具有对磨损数据的访问权的计算系统可基于诸如着陆条件、历史磨损速率和制动器类型之类的因素来预测剩余着陆次数。如果制造商能够访问维护服务协议下的制动器的磨损数据和剩余着陆次数，那么制造商可以提高供应链和制造更换部件的准备程度。此外，对数据的准确测量和上传可因改进了对更换次数的预测而降低检修成本。本公开的设备可用作地勤人员对飞机执行维护的地面支持设备。对制动组件的磨损指示器进行快速准确的测量对飞机尤其重要，因为飞机的所有者(如航空公司或军队)可能希望尽快使飞机回到空中。实现本公开的技术的便携式、无绳和手持设备允许地勤人员即使在紧凑空间或低光照条件下也能够快速准确地测量磨损指示器的长度。对于评估磨损指示器长度的其他方法，技术人员可能不得不手动测量磨损指示器的长度(例如，使用尺子、卡尺或另一手动测量工具)。在使用另一种方法的情况下，技术人员可能需要使用笔和纸张来记录长度，然后将数据手动输入到计算设备中。环境条件(例如，温度、风和降水)、光照条件以及技术人员的视力会对磨损指示器长度的测量和记录的准确性产生负面影响。因此，本公开的技术可使技术人员能够更容易和准确地确定、分析和上传磨损指示器的长度。制动衬片材料被制成在应用制动器期间随着其引起摩擦而磨损。可对磨损进行监测，以确保制动衬片不会磨损超过限值，并确保有足够的衬片可用于有效制动。制造商可以在制动组件的维护信息中公布衬片磨损规格。可在安装制动器时检查磨损量。碳制动组件可包括内置磨损指示器。磨损指示器的长度是制动器磨损的量度或指标，以用于确定散热器(例如，制动衬片)剩余的磨损量。磨损指示器的暴露长度随着衬片磨损而减小，并且技术人员可使用最小长度来确定应当更换制动衬片。在包括用于制动衬片的磨损指示器的制动组件的实施例中，当磨损指示器与制动器外壳的表面齐平或几乎齐平时，通常对制动器进行更换。磨损指示器长度的不准确测量可能导致过早或过晚更换制动器。因此，制动器可能无法在其剩余使用次数的范围内(例如，剩余寿命或剩余使用期)最大程度地使用。对于一些制动系统，磨损指示器上的一英寸长度的十分之一可经受大约一百次制动事件。与手动测量和记录磨损指示器的长度相比，本公开的测量设备可生成对磨损指示器的长度的更精确的通知。精确测量可允许维护工人増加机械部件的使用寿命，而不会有将更换机械部件推迟过久的风险。一旦由计算设备接收到数据，计算设备上的处理电路就可分析所获得的数据以确定机械部件的剩余使用的预后趋势。这种用于记录和上传磨损指示器的长度的方法可不需要人为干预，因为处理电路可被配置为输出磨损指示器的估计剩余使用次数和/或长度的指示。处理电路可比其他制动磨损设备更快地确定磨损指示器的长度并自动传输数据。这种测量设备可使运载工具操作者能够通过位于航空电子设备舱中的计算系统对所测量的数据应用算法，并且更有效地预测制动组件上剩余的磨损以及制定维护计划。图1是根据本公开的一些实施例的示意图，其描绘了用于测量制动组件170中磨损指示器160的长度的设备100。测量设备100(例如，“设备100”)包括可移动部件110、传感器112、处理电路120和存储器设备130。设备100或本公开中描述的任何其他设备可为手持式或便携式设备。设备100可用作地勤人员用来确定磨损指示器160的长度的地面支持设备。设备100可以是由电池供电的无绳设备。制动组件170包括磨损指示器160、压力板180和制动衬片190。将参照测量飞机制动系统的制动磨损销来描述本公开中的各种实施例，但应当理解，本文所述的设备和技术不一定限于飞机，并且可用于测量其他类型的制动系统(包括其他类型的运载工具)的磨损销。可移动部件110被配置为基于与磨损指示器160的接触而移动。例如，磨损指示器160可接触可移动部件110并将其推回设备100中。与磨损指示器160接触可导致可移动部件110转向或移位。可移动部件110可包括一个或多个轴承、辊、活塞、滑块、弹簧、管、轨道，和/或被配置为基于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的设备，所述设备包括：/n可移动部件，所述可移动部件被配置为基于与所述磨损指示器的接触而移动；/n传感器，所述传感器被配置为检测所述可移动部件的位移；以及/n处理电路，所述处理电路被配置为基于由所述传感器检测到的所述可移动部件的所述位移来确定所述磨损指示器的所述长度。/n

【技术特征摘要】
20181108 US 62/757,426;20190806 US 16/532,6981.一种用于测量制动组件上的磨损指示器的长度的设备，所述设备包括：
可移动部件，所述可移动部件被配置为基于与所述磨损指示器的接触而移动；
传感器，所述传感器被配置为检测所述可移动部件的位移；以及
处理电路，所述处理电路被配置为基于由所述传感器检测到的所述可移动部件的所述位移来确定所述磨损指示器的所述长度。


2.根据权利要求1所述的设备，还包括：
测量管，所述测量管包括轨道和开口，其中所述开口被配置为接收所述磨损指示器；和
弹簧，所述弹簧被配置为响应于将所述磨损指示器插入到所述测量管中而压缩，
其中所述弹簧和可移动部件被配置为沿着所述轨道移动。


3.根据权利要求2所述的设备，
其中所述传感器被配置为基于由所述可移动部件的位移引起的所述弹簧的压缩或膨胀来生成信号，并且
其中所述处理电路被配置为基于所述信号来确定所述磨损指示器的所述长度。


4.根据权利要求2所述的设备，
其中所述外壳的一部分至少部分地围绕所述开口，并且
其中所述外壳的所述一部分被配置为当所述开口接收所述磨损指示器时与所述制动组件接触。


5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华，布拉克斯顿·费尔茨，丹尼斯·诺曼·奥斯维尔·道尔顿，李启翔，丁卡尔·迈拉拉斯瓦米，马修·阿伦德，约书亚·艾伦·摩尔，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US