一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架，涉及车辆装配技术领域，能够解决现有技术中模拟装配成本高、占地面积大、各个装配点无法调整的技术问题。该柔性台架包括第一支架、第二支架、连接机构和多个三向调节件；第一支架的两侧对称分布有多个翼子板安装点，第一支架的上面对称分布有多个前盖安装点，第一支架的前端设有连接机构的第一安装点；第二支架与第一支架相对端面上设有前端框架安装点和连接机构的第二安装点；连接机构包括多个定位销和与之对应的定位槽，部分定位销和/或定位槽对应安装于第一安装点，另一部分定位销和/或定位槽对应安装于第二安装点；三向调节件分别与翼子板安装点、前盖安装点、前端框架安装点对位安装。

A kind of flexible bench used in automobile front end simulation assembly

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架
本技术涉及车辆装配
，尤其涉及一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架。
技术介绍
当今汽车产业竞争日趋激烈，汽车制造水平是汽车企业生存之本，我国的汽车制造业起点低、技术水平薄弱，如何提升汽车生产人员的技术能力和分析手段，成为当前汽车制造企业面临的重要问题。现阶段，车企对车身匹配的分析和教学培训都基于实车进行，主要存在如下缺点：其一，实车只能是单一的车型，对于一个有多款车型的企业，投入实车培训和分析用途的成本高，且对实训的工作场地要求较大；其二、实车上各个装配点无法调整，由于没有理论基准点，无法进行实践模拟装配的分析。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架，能够解决现有技术中模拟装配成本高、占地面积大、各个装配点无法调整的技术问题。为了实现上述目的，本技术的一方面提供一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架，包括第一支架、第二支架、连接机构和多个三向调节件；其中，所述第一支架的两侧对称分布有多个翼子板安装点，所述第一支架的上面对称分布有多个前盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架，其特征在于，包括第一支架、第二支架、连接机构和多个三向调节件；其中，/n所述第一支架的两侧对称分布有多个翼子板安装点，所述第一支架的上面对称分布有多个前盖安装点，所述第一支架的前端设有连接机构的第一安装点；/n所述第二支架与所述第一支架相对端面上设有前端框架安装点和连接机构的第二安装点；/n所述连接机构包括多个定位销和与之对应的定位槽，部分所述定位销和/或所述定位槽对应安装于所述第一安装点，另一部分所述定位销和/或所述定位槽对应安装于所述第二安装点；/n所述三向调节件分别与所述翼子板安装点、所述前盖安装点、所述前端框架安装点上对位安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前端模拟装配的柔性台架，其特征在于，包括第一支架、第二支架、连接机构和多个三向调节件；其中，
所述第一支架的两侧对称分布有多个翼子板安装点，所述第一支架的上面对称分布有多个前盖安装点，所述第一支架的前端设有连接机构的第一安装点；
所述第二支架与所述第一支架相对端面上设有前端框架安装点和连接机构的第二安装点；
所述连接机构包括多个定位销和与之对应的定位槽，部分所述定位销和/或所述定位槽对应安装于所述第一安装点，另一部分所述定位销和/或所述定位槽对应安装于所述第二安装点；
所述三向调节件分别与所述翼子板安装点、所述前盖安装点、所述前端框架安装点上对位安装。


2.根据权利要求1所述的柔性台架，其特征在于，所述第二支架包括竖直骨架、水平支架、对位销支架、夹爪支架、定位销支架和定位槽支架，所述对位销支架、所述夹爪支架、所述定位销支架和所述定位槽支架分别与所述竖直骨架可拆卸连接。


3.根据权利要求2所述的柔性台架，其特征在于，所述竖直骨架上还设有安装在所述三向调节件上用于装配前端框架的多个紧固件，所述紧固件包括对位销和夹爪，所述对位销左右对称的设在所述竖直骨架的上横梁上，所述夹爪上下对称的分别设在所述竖直骨架的上横梁和下横梁上。


4.根据权利要求2所述的柔性台架，其特征在于，所述第二支架还包括多个与所述水平支架底面可拆卸连接的滑动滚轮以及离地高度可调的支撑杆，所述支撑杆设在水平支架的转角位置处，所述滑动滚轮设在相邻所述支撑杆之间。


5.根据权利要求2所述的柔性台架，其特征在于，所述第一支架包括箱式骨架、安装点延伸架、定位销支架和定位槽支架，所述定位销支架和所述定位槽支架与所述箱式骨架的前端可拆卸连接。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：时国庆，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22