一种汽车ABS制动用柱塞泵制造技术

一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块的中间腔体内，包括柱塞和阀体，阀块上与柱塞对应位置设有进油孔，与阀体对应位置设有出油孔，柱塞后端与偏心轴承相抵，所述阀体前部设有前油腔，中后部设有后油腔，之间通过油道相连，油道前端依次设有阀体钢球、阀体弹簧及阀座，阀座包括前部直径较大的前柱体及后部直径较小且带弹簧孔的后柱体，后柱体插入到前油腔内且与前油腔间隙配合。本发明专利技术阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差，避免柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成的过定位现象，保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。

A plunger pump for automobile ABS braking

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS制动用柱塞泵
本专利技术涉及汽车ABS制动
，特别涉及一种汽车ABS制动用柱塞泵。
技术介绍
柱塞泵是汽车防抱死系统ABS或者电子稳定控制系统ECS、EBD的关键核心部件，其作用是将制动分泵排出的制动液泵回到主制动泵，使制动液循环工作。对其基本要求是：1、工作响应速度高，泵油效率高，能快速的把制动液泵回到主制动泵工作时；2、密封性能可靠，寿命高，防止制动液泄露；3、工作寿命高、可靠性高。柱塞泵是关系到驾驶安全的重要部件，其工作环境较恶劣，柱塞泵的驱动电机转速最高达到6000RPM，高压腔的压力最高可达到45Mpa，对其强度和密封性要求高，制动液不能泄露，否则会污染环境及引起电子系统的失效；工作频率较高，对其工作响应性和灵敏性有高的要求，因此在兼顾强度和节能环保的大趋势下，对其轻量化提出了更高的要求。现有柱塞泵的阀体和阀座在径向上一般是固定配合的，容易因加工、装配造成同轴度误差，使得柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成过定位现象，无法保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。此外现有专利CN207173571，公开了一种汽车制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块（100）的中间腔体内，包括柱塞（1）和阀体（2），阀块（100）上与柱塞（1）对应位置设有进油孔，与阀体（2）对应位置设有出油孔，柱塞（1）后端与偏心轴承（200）相抵，其特征在于：所述阀体（2）前部设有前油腔（2.1），中后部设有后油腔（2.2），之间通过油道（2.3）相连，油道（2.3）前端依次设有阀体钢球（11）、阀体弹簧（12）及阀座（13），阀座（13）包括前部直径较大的前柱体（13.1）及后部直径较小且带弹簧孔（13.3）的后柱体（13.2），后柱体（13.2）插入到前油腔（2.1）内且与前油腔（2.1）间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块（100）的中间腔体内，包括柱塞（1）和阀体（2），阀块（100）上与柱塞（1）对应位置设有进油孔，与阀体（2）对应位置设有出油孔，柱塞（1）后端与偏心轴承（200）相抵，其特征在于：所述阀体（2）前部设有前油腔（2.1），中后部设有后油腔（2.2），之间通过油道（2.3）相连，油道（2.3）前端依次设有阀体钢球（11）、阀体弹簧（12）及阀座（13），阀座（13）包括前部直径较大的前柱体（13.1）及后部直径较小且带弹簧孔（13.3）的后柱体（13.2），后柱体（13.2）插入到前油腔（2.1）内且与前油腔（2.1）间隙配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述后柱体（13.2）外壁端部设有凸缘（13.5），所述前油腔（2.1）内壁设有避让槽（2.7）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述后柱体（13.2）外壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈（15）或C型环（16）。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述柱塞（1）中部设有径向贯穿的柱塞油孔（1.1），中前部设有后部直径大、前部直径小的中心油道（1.2），中心油道（1.2）前端依次设有柱塞钢球（3）、柱塞弹簧（4）及柱塞弹簧座（5），柱塞（1）前部直径较小形成台阶（1.3），台阶（1.3）处套有前密封圈（6），柱塞弹簧座（5）后部套于柱塞（1）前端且于前密封圈（6）相抵，柱塞（1）后部依次套有后密封圈（8）、支撑环（9）及挡圈（10）；
所述柱塞（1）前部插入到后油腔（2.2）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐纳，董华，
申请(专利权)人：杭州新坐标科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33