一种汽车ABS制动用柱塞泵制造技术

一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块的中间腔体内，包括柱塞和阀体，阀块上与柱塞对应位置设有进油孔，与阀体对应位置设有出油孔，柱塞后端与偏心轴承相抵，所述阀体前部设有前油腔，中后部设有后油腔，之间通过油道相连，油道前端依次设有阀体钢球、阀体弹簧及阀座，阀座包括前部直径较大的前柱体及后部直径较小且带弹簧孔的后柱体，后柱体插入到前油腔内且与前油腔间隙配合。本发明专利技术阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差，避免柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成的过定位现象，保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。

A plunger pump for automobile ABS braking

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS制动用柱塞泵
本专利技术涉及汽车ABS制动
，特别涉及一种汽车ABS制动用柱塞泵。
技术介绍
柱塞泵是汽车防抱死系统ABS或者电子稳定控制系统ECS、EBD的关键核心部件，其作用是将制动分泵排出的制动液泵回到主制动泵，使制动液循环工作。对其基本要求是：1、工作响应速度高，泵油效率高，能快速的把制动液泵回到主制动泵工作时；2、密封性能可靠，寿命高，防止制动液泄露；3、工作寿命高、可靠性高。柱塞泵是关系到驾驶安全的重要部件，其工作环境较恶劣，柱塞泵的驱动电机转速最高达到6000RPM，高压腔的压力最高可达到45Mpa，对其强度和密封性要求高，制动液不能泄露，否则会污染环境及引起电子系统的失效；工作频率较高，对其工作响应性和灵敏性有高的要求，因此在兼顾强度和节能环保的大趋势下，对其轻量化提出了更高的要求。现有柱塞泵的阀体和阀座在径向上一般是固定配合的，容易因加工、装配造成同轴度误差，使得柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成过定位现象，无法保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度。此外现有专利CN207173571，公开了一种汽车制动防抱死系统柱塞泵，包括从前到后依次连接的柱塞泵前体、柱塞泵泵套组件以及柱塞泵柱塞组件，该结构的柱塞上安装有两个密封圈，用来防止刹车液内泄露和外泄露，工作时摩擦力较大，影响快速响应性；柱塞的外径和阀体滑动配合，对柱塞的外径和阀体的内径都有较高的精度要求，柱塞的外径需要精磨加工，阀体的内孔需要精铰，公差控制严，加工成本高；柱塞没有进行轻量化设计，运动惯量较大,影响柱塞泵的快速响应性和浪费能源。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术的问题，提供一种汽车ABS制动用柱塞泵，阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块的中间腔体内，包括柱塞和阀体，阀块上与柱塞对应位置设有进油孔，与阀体对应位置设有出油孔，柱塞后端与偏心轴承相抵，所述阀体前部设有前油腔，中后部设有后油腔，之间通过油道相连，油道前端依次设有阀体钢球、阀体弹簧及阀座，阀座包括前部直径较大的前柱体及后部直径较小且带弹簧孔的后柱体，后柱体插入到前油腔内且与前油腔间隙配合。后柱体的外径尺寸小于前油腔的内径尺寸，装配后阀体与阀座在径向上有活动间隙。作为优选，所述后柱体外壁端部设有凸缘，所述前油腔内壁设有避让槽。凸缘的外径尺寸大于前油腔的内径尺寸，装配后凸缘位于避让槽内，保证阀座不会从阀体中脱出，便于运输和装配。作为优选，所述后柱体外壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈或C型环。通过O型圈或C型环的弹性变形使阀座和阀体连接，使得在装配和运输过程中，两者不会脱开。作为优选，所述柱塞中部设有径向贯穿的柱塞油孔，中前部设有后部直径大、前部直径小的中心油道，中心油道前端依次设有柱塞钢球、柱塞弹簧及柱塞弹簧座，柱塞前部直径较小形成台阶，台阶处套有前密封圈，柱塞弹簧座后部套于柱塞前端且于前密封圈相抵，柱塞后部依次套有后密封圈、支撑环及挡圈，柱塞前部插入到后油腔内，且后油腔内设有与柱塞弹簧座相抵的复位弹簧。柱塞为细长的杆件，前密封圈、后密封圈、支撑环及挡圈对柱塞进行周向限位支撑且前密封圈随柱塞轴向往复运动，柱塞钢球、柱塞弹簧及柱塞弹簧座和阀体钢球、阀体弹簧及阀座分别构成从后端向前端打开的单向阀结构。作为优选，所述柱塞上套有滤油组件，滤油组件包括滤布/网及安装滤布/网的骨架，骨架具有周向均匀分布的三条筋。滤布/网的作用是过滤较大颗粒的杂质，防止进入柱塞泵内部，采用三条筋在圆周方向均布的方案，其作用一是固定滤布/网，二是能防止筋同时遮挡住柱塞油孔，保证至少一个油孔能让刹车液流入。作为优选，所述滤油组件前侧设有内外直径较大的限位段，阀体后部插入到限位段内。限位段后端内外都形成台阶，外台阶与阀块中间腔体的台阶结构相抵限位，柱塞中前端设有直径较大的凸环，内台阶对凸环即柱塞进行轴向限位，防止在自由状态时，柱塞从阀体中间腔体中脱出。作为优选，所述前密封圈前部设有环状凹槽，柱塞弹簧座后端位于环状凹槽内，起到限位防止摩擦的作用。作为优选，所述前密封圈前部呈扩口状的环形薄壁。环形薄壁最大外径尺寸略大于阀体的后油腔内径并与后油腔内壁弹性接触，当工作在泵油阶段时，后油腔的油压作用在环形薄壁周边，使环形薄壁与后油腔内壁贴合，形成密封环带，油压越大，贴合越紧，起到良好的密封作用，有效防止刹车液向外泄露，当处于吸油阶段时，后油腔的油压减小，依靠环形薄壁本身的弹性与后油腔内壁接触，摩擦力很小，远小于复位弹簧的弹簧力，有利于柱塞的快速响应性。作为优选，密封圈的材质为摩擦系数小的工程塑料，如聚四氟乙烯塑料，因此总的摩擦力小，在吸油阶段，依靠复位弹簧力使柱塞组件向右运动，小的摩擦力右利于提高柱塞泵整体的响应性。作为优选，环形薄壁和密封圈后部基体采用不同的材质，环形薄壁的硬度低于后部基体的硬度，有利于提高后部基体的强度和减少后部基体的弹性变形。作为优选，所述中心油道前端设为密封锥面a，所述油道前端设为密封锥面b，起到定位作用并提高密封性。作为优选，所述前油腔内壁设有若干内壁油槽，所述阀体前端面设有与内壁油槽连通的端面油槽。端面油槽的通流面积小于内壁油槽的通流面积，有益之处在于，形成节流阻尼效应，起到了减少液压噪声的作用。作为优选，所述后密封圈为星型密封圈，所述C型环为多边形环。作为优选，所述弹簧孔外端设为限位锥面。弹簧孔直径小于阀体钢球的直径，限位锥面起到限制阀体钢球工作行程的作用，以及保证阀体钢球的稳定性，有利于出口油压的稳定性和单向阀关闭的快速性。本专利技术的有益效果在于：1、阀座与阀体活动间隙配合，可以补偿因加工、装配造成的同轴度误差，避免柱塞泵与阀块装配时因同轴度误差而造成的过定位现象，保证柱塞泵与阀块的安装孔的同轴度；2、本专利技术采用高强度、轻量化设计，在满足强度、寿命和泵油效率的前提下，一是降低柱塞的运动惯量，提高响应性，减小摩擦阻力，节约能源，二是过油通道面积较大，减少进油压力损失，提高吸油效率，三是柱塞采用冷镦成型工艺，金属纤维连续，强度高，中心油道直接冷镦成型，加工工艺性更好，不需要低效率的深孔钻削加工，生产效率高且生产成本低。附图说明图1是本专利技术实施例一的立体图；图2是本专利技术实施例一的剖视图；图3是本专利技术实施例一的爆炸图图4是本专利技术实施例一中柱塞的剖视图；图5是本专利技术实施例一中前密封圈的剖视图；图6是本专利技术实施例一中滤油组件的立体图；图7是本专利技术实施例一中滤油组件的剖视图；图8是本专利技术实施例一中阀体与阀座的剖视图；图9是本专利技术实施例一中阀体的立体图；图10是本专利技术实施例一中阀座的剖视图；图11是本专利技术实施例二中阀体与阀座的剖视图；图12是本专利技术实施例二中阀体的立体图；图13是本专利技术实施例二中阀座的剖视图；图14是本专利技术实施例三中C型环的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块（100）的中间腔体内，包括柱塞（1）和阀体（2），阀块（100）上与柱塞（1）对应位置设有进油孔，与阀体（2）对应位置设有出油孔，柱塞（1）后端与偏心轴承（200）相抵，其特征在于：所述阀体（2）前部设有前油腔（2.1），中后部设有后油腔（2.2），之间通过油道（2.3）相连，油道（2.3）前端依次设有阀体钢球（11）、阀体弹簧（12）及阀座（13），阀座（13）包括前部直径较大的前柱体（13.1）及后部直径较小且带弹簧孔（13.3）的后柱体（13.2），后柱体（13.2）插入到前油腔（2.1）内且与前油腔（2.1）间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS制动用柱塞泵，安装于阀块（100）的中间腔体内，包括柱塞（1）和阀体（2），阀块（100）上与柱塞（1）对应位置设有进油孔，与阀体（2）对应位置设有出油孔，柱塞（1）后端与偏心轴承（200）相抵，其特征在于：所述阀体（2）前部设有前油腔（2.1），中后部设有后油腔（2.2），之间通过油道（2.3）相连，油道（2.3）前端依次设有阀体钢球（11）、阀体弹簧（12）及阀座（13），阀座（13）包括前部直径较大的前柱体（13.1）及后部直径较小且带弹簧孔（13.3）的后柱体（13.2），后柱体（13.2）插入到前油腔（2.1）内且与前油腔（2.1）间隙配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述后柱体（13.2）外壁端部设有凸缘（13.5），所述前油腔（2.1）内壁设有避让槽（2.7）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述后柱体（13.2）外壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈（15）或C型环（16）。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车ABS制动用柱塞泵，其特征在于：所述柱塞（1）中部设有径向贯穿的柱塞油孔（1.1），中前部设有后部直径大、前部直径小的中心油道（1.2），中心油道（1.2）前端依次设有柱塞钢球（3）、柱塞弹簧（4）及柱塞弹簧座（5），柱塞（1）前部直径较小形成台阶（1.3），台阶（1.3）处套有前密封圈（6），柱塞弹簧座（5）后部套于柱塞（1）前端且于前密封圈（6）相抵，柱塞（1）后部依次套有后密封圈（8）、支撑环（9）及挡圈（10）；
所述柱塞（1）前部插入到后油腔（2.2）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐纳，董华，
申请(专利权)人：杭州新坐标科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33