一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法。该方法可以使整车面对不同的工作环境，进行合理模式切换，同时提高了混合动力汽车适时四轮驱动系统的经济性与动力性，从而充分发挥系统的优势；该方法控制流程简洁，切换规则明确，易于工程实现。

A control method for the timely four-wheel drive system of hybrid electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车控制
，特别涉及一种混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法。
技术介绍
混合动力汽车相比传统汽车具有更多的可选工作模式，通过在不同工况下合理切换工作模式可以使整车获得良好的经济性与排放特性，极大减少汽车对化石能源的需求，成为了节能减排的有效途径之一。与此同时，人们对汽车的动力性、通过性以及多功能性的需求也与日俱增，以四轮驱动为代表的驱动系统能够很好地适应绝大多数路况，具有极佳的驾驶体验。混合动力适时四驱系统可以同时兼顾经济性与动力性的需求，由于该系统具有较多的工作模式，如何对其各个工作模式进行合理切换控制，是提升整车动力性与经济性的关键。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法，充分发挥混合动力适时四驱系统的节能与动力性优势。为实现上述目的，本专利技术提供的一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法实现的技术方案是：所述混合动力汽车适时四轮驱动系统包括油电混合动力系统以及液压轮毂系统两部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/n步骤一：驾驶员根据整车的驾驶反馈，判断机械传动系统是否损坏；若机械系统损坏，则整车切换到蠕行模式；若机械系统未损坏，则进入步骤二；/n步骤二：判断制动踏板的开度是否大于0；若制动踏板开度大于0，整车处于制动模式，则进入步骤三；否则，整车处于驱动模式，则进入步骤四；/n步骤三：进入步骤三，代表整车处于制动模式，进一步判断动力电池(6)与蓄能器(3)的SOC状态；若动力电池(6)的SOC

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力汽车适时四轮驱动系统的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤一：驾驶员根据整车的驾驶反馈，判断机械传动系统是否损坏；若机械系统损坏，则整车切换到蠕行模式；若机械系统未损坏，则进入步骤二；
步骤二：判断制动踏板的开度是否大于0；若制动踏板开度大于0，整车处于制动模式，则进入步骤三；否则，整车处于驱动模式，则进入步骤四；
步骤三：进入步骤三，代表整车处于制动模式，进一步判断动力电池(6)与蓄能器(3)的SOC状态；若动力电池(6)的SOCbattery小于设定最大阈值SOChigh，或蓄能器(3)的SOCha小于1，则进入制动回收模式；否则，进入机械制动模式；
步骤四：进入步骤四，代表整车处于驱动模式，进一步判断整车是否处于初始起步阶段；若整车处于初始起步阶段，进入步骤五；否则，进入步骤六；
步骤五：进入步骤五，代表整车处于初始起步阶段，进一步判断动力电池(6)SOC状态；若动力电池(6)的SOCbattery大于设定最小阈值SOClow，则进入纯电动模式；否则，进入发动机直驱模式；
步骤六：进入步骤六，代表整车并非处于初始起步阶段，进一步判断整车车速v是否大于液压部件工作的最大车速v1；若v大于v1，则液压部件停止工作，进入步骤七；否则，液压系统能够继续工作，进入步骤八；
步骤七：进入步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小华，吴梓乔，宋大凤，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22