汽车空调系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车空调系统，包括压缩机、第一换热器、第一膨胀装置、第二膨胀装置、室外换热器、电池单元、第三膨胀装置、第二换热器、泵；所述汽车空调系统还包括车厢制热及电池单元制冷机制，在所述车厢制热及电池单元制冷机制下：制冷剂由所述第一换热器流出后分为两路，一路进入所述第二膨胀装置进行节流后流向所述室外换热器，另一路进入所述第三膨胀装置进行节流后流向所述第二换热器，制冷剂通过所述第二换热器吸收循环液的热量。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调系统
本专利技术涉及空调领域，尤其涉及一种汽车空调系统。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。随着新能源汽车的高速发展，热泵系统越来越多地被应用在汽车空调系统中。如何优化热泵系统，以提高汽车空调系统的性能为目前的重点。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车空调系统。具体地，本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种汽车空调系统，包括压缩机、第一换热器、第一膨胀装置、第二膨胀装置、室外换热器；所述汽车空调系统还包括第一制冷机制以及第一制热机制，在所述第一制冷机制下，所述压缩机、室外换热器、第一膨胀装置以及第一换热器顺序连通形成回路；在所述第一制热机制下，所述压缩机、第一换热器、第二膨胀装置、室外换热器顺序连通形成回路。可选地，所述第一膨胀装置和第二膨胀装置串联在所述第一换热器和所述室外换热器之间，所述第一膨胀装置连接所述第一换热器，所述第二膨胀装置连接所述室外换热器；所述第一膨胀装置包括并联连接的第一膨胀阀和第一单向阀；所述第二膨胀装置包括并联连接的第二膨胀阀和第二单向阀。可选地，还包括电池单元、第三膨胀装置、第二换热器、泵，所述第二换热器为液体换热器；所述汽车空调系统还包括第二制冷机制，在所述第二制冷机制下，所述压缩机、室外换热器、第三膨胀装置、第二换热器顺序连通形成回路，所述第二换热器、泵以及电池单元顺序连通形成回路。可选地，还包括加热器；所述汽车空调系统还包括第二制热机制，在所述第二制热机制下，所述第二换热器、泵、加热器以及电池单元顺序连通形成回路。可选地，还包括第三换热器；所述汽车空调系统还包括辅助制热机制，在所述辅助制热机制下，所述第二换热器、泵、加热器以及第三换热器顺序连通形成回路。可选地，还包括第三换热器；所述汽车空调系统还包括除湿机制，在所述除湿机制下，所述压缩机、第一换热器、第三膨胀装置、第二换热器顺序连通形成回路，所述第二换热器、泵以及第三换热器顺序连通形成回路。可选地，还包括三通阀，所述三通阀的第一出口通向所述电池单元、第二出口通向所述第二换热器，且所述三通阀的第三出口通向所述第三换热器。可选地，还包括箱体，所述第一换热器、第三换热器设于所述箱体内。可选地，还包括档板，所述档板设于所述第一换热器和所述第三换热器之间。可选地，还包括连通所述泵的膨胀储液箱。由以上技术方案可见，第一换热器既参与制冷也参与制热，能够减小系统体积，从而减小制冷剂的充注量。并且，汽车空调系统的结构简单。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1是本专利技术一实施例提供的汽车空调系统的结构示意图；图2是图1的汽车空调系统在第一制冷机制下制冷剂流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图3是图1的汽车空调系统在第一制热机制下制冷剂流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图4是图1的汽车空调系统在第二制冷机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图5是图1的汽车空调系统在第一制冷机制和第二制冷机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图6是图1的汽车空调系统在第一制热机制和第二制冷机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图7是图1的汽车空调系统在第一制热机制和第二制热机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图8是图1的汽车空调系统在第一制热机制和除湿机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径；图9是图1的汽车空调系统在第一制热机制和辅助制热机制下制冷剂流动路径和循环液流动路径示意图，其中加粗部分表示流动路径。附图标记：1：压缩机；2：第一膨胀装置；2a：第一膨胀阀；2b：第一单向阀；3：第二膨胀装置；3a：第二膨胀阀；3b：第二单向阀；4：室外换热器；5a：第一截止阀；5b：第二截止阀；5c：第三截止阀；5d：第四截止阀；6：气液分离器；10：电池单元；11：第三膨胀装置；12：第二换热器；13：泵；14：加热器；15：膨胀储液箱；16：三通阀；100：箱体；101：第一换热器；102：第三换热器；103：风机；104：挡板。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本专利技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。应当理解，尽管在本专利技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。下面结合附图，对本专利技术的汽车空调系统进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。参见图1，本专利技术实施例提供的一种汽车空调系统，其可包括压缩机1、第一换热器101、第一膨胀装置2、第二膨胀装置3和室外换热器4。本实施例中，第一换热器101和室外换热器4均为风冷换热器。汽车空调系统还包括第一制冷机制以及第一制热机制，第一制冷机制能够实现对车厢的制冷，第一制热机制能够实现对车厢的制热。在同一时刻，汽车空调只能够存在第一制冷机制和第一制热机制中的一个。参见图2，在第一制冷机制下，压缩机1、室外换热器4、第一膨胀装置2以及第一换热器101顺序连通形成回路。参见图3，在第一制热机制下，压缩机1、第一换热器101、第二膨胀装置3、室外换热器4顺序连通形成回路。其中，压缩机1、室外换热器4、第一膨胀装置2和第一换热器101顺序连通形成的回路以及压缩机1、第一换热器101、第二膨胀装置3、室外换热器4顺序连通形成的回路这两个回路为制冷剂回路。需要说明的是，本专利技术实施例中，顺序连通仅说明各个器件之间连接的顺序关系，而各个器件之间还可包括其他器件，例如截止阀等。另外，本专利技术的循环液的类型可根据需要选择，例如，循环液可为水、油等能够进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、第一换热器(101)、第一膨胀装置(2)、第二膨胀装置(3)、室外换热器(4)、电池单元(10)、第三膨胀装置(11)、第二换热器(12)、泵(13)，其中，所述第二换热器(12)为液体换热器；/n所述汽车空调系统还包括车厢制热及电池单元制冷机制，在所述车厢制热及电池单元制冷机制下：所述压缩机(1)、所述第一换热器(101)、所述第二膨胀装置(3)、所述室外换热器(4)连通形成制冷剂回路；所述压缩机(1)、所述第一换热器(101)、所述第三膨胀装置(11)、所述第二换热器(12)连通形成制冷剂回路，所述第二换热器(12)、所述泵(13)以及所述电池单元(10)连通形成循环液回路；制冷剂由所述第一换热器(101)流出后分为两路，一路进入所述第二膨胀装置(3)进行节流后流向所述室外换热器(4)，另一路进入所述第三膨胀装置(11)进行节流后流向所述第二换热器(12)，制冷剂通过所述第二换热器(12)吸收循环液的热量。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、第一换热器(101)、第一膨胀装置(2)、第二膨胀装置(3)、室外换热器(4)、电池单元(10)、第三膨胀装置(11)、第二换热器(12)、泵(13)，其中，所述第二换热器(12)为液体换热器；
所述汽车空调系统还包括车厢制热及电池单元制冷机制，在所述车厢制热及电池单元制冷机制下：所述压缩机(1)、所述第一换热器(101)、所述第二膨胀装置(3)、所述室外换热器(4)连通形成制冷剂回路；所述压缩机(1)、所述第一换热器(101)、所述第三膨胀装置(11)、所述第二换热器(12)连通形成制冷剂回路，所述第二换热器(12)、所述泵(13)以及所述电池单元(10)连通形成循环液回路；制冷剂由所述第一换热器(101)流出后分为两路，一路进入所述第二膨胀装置(3)进行节流后流向所述室外换热器(4)，另一路进入所述第三膨胀装置(11)进行节流后流向所述第二换热器(12)，制冷剂通过所述第二换热器(12)吸收循环液的热量。


2.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一膨胀装置(2)和第二膨胀装置(3)串联在所述第一换热器(101)和所述室外换热器(4)之间，所述第一膨胀装置(2)连接所述第一换热器(101)，所述第二膨胀装置(3)连接所述室外换热器(4)；
所述第一膨胀装置(2)包括并联连接的第一膨胀阀(2a)和第一单向阀(2b)；
所述第二膨胀装置包括并联连接的第二膨胀阀(3a)和第二单向阀(3a)。


3.如权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括第一制冷机制及第二制冷机制，在所述第一制冷机制下：所述压缩机(1)、所述室外换热器(4)、所述第一膨胀装置(2)以及所述第一换热器(101)连通形成回路；在所述第二制冷机制下：所述压缩机(1)、所述室外换热器(4)、所述第三膨胀装置(11)、所述第二换热器(12)连通形成回路，所述第二换热器(12)、所述泵(13)以及所述电池单元(10)连通形成回路；
在同一时刻，所述汽车空调系统能够同时执行所述第一制冷机制和所述第二制冷机制，所述第一制冷机制和所述第二制冷机制同时执行时，制冷剂由所述室外换热器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，贾世伟，梁杰，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33