一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，所述多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，所述四个MOS管并联，MOS管的漏极D与负载的输出端相连，并且负载的输出端连接在X端，本实用新型专利技术涉及无人机电路技术领域。该用于中大型电动无人机的电源供电回路，在防打火电路中将多个大功率的MOS管并联使用，可以使防打火模块在中大型电动无人机正常工作时能够提供足够大的工作电流，在防打火模块上将MOS管与功率电阻并联使用，既可以在中大型电动无人机上电瞬间起到缓慢上电的作用，又可以防止MOS管导通瞬间流过大电流而被损坏。

A battery anti sparking circuit for medium and large scale electric UAV

【技术实现步骤摘要】
一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路
本技术涉及无人机电路
，具体为一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路。
技术介绍
随着无人机技术的发展，中大型电动无人机的使用越来越广泛，为了给中大型电动无人机提供足够的动力，需要使用更大电流的电子调速器，以市面上常用的80A电调为例，单个80A电调的寄生电容约为700uF，一架中大型无人机会使用4～12个电子调速器，一架中大型无人机的寄生电容至少为2800uF～8400uF，如此大的寄生电容在中大型无人机的供电瞬间会在电池插头处产生电弧，使电池接插头碳化，极大的降低了电池插头的使用寿命；同时电弧引起的大的浪涌电流会烧坏无人机内部的电路模块，极大的影响了无人机的安全可靠的使用。如何解决中大型电动无人机上电打火的问题越来越受到业内人士的关注。中大型电动无人机的数量日益增多，其动力电池存在不能抑制或者可控制减小电池供电瞬间产生的大浪涌严重问题。上述问题会造成动不能对电池接头以及电路模块进行保护现状，很容易导致接头和电路模块的损坏，加大了对电池接头和电路模块维护成本，缩短了其使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，解决了容易导致接头和电路模块的损坏的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，包括多个大功率的MOS管，一个功率电阻，一个延时电容，一个延时电容充电电阻，一个延时电容放电电阻，电池正极和一块防打火电路板，所述多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，所述四个MOS管并联，MOS管的漏极D与负载的输出端相连，并且负载的输出端连接在X端，所述延时电容充电电阻R2一端与充电电容串联，并且延时电容充电电阻R2另一端与MOS管的栅极相连，所述MOS管的栅极与电源的正极相连，所述电池正极连接在Y端，并且延时电容C1与延时电容放电电阻R1并联，所述C1的一端与R2连接，并且另一端与MOS管的源极S相连，UGS小于MOS管的开启电压，MOS管处于截止状态，随着延时电容不断充电，UGS两端的电压逐渐增大。优选的，所述在MOS管的源极与漏极之间并联一个功率电阻R3，功率电阻R3一端接在X端，另一端接在Z端。优选的，所述MOS管的源极与电池的负极相连，所述电池的负极连接在Z端。优选的，所述功率电阻为MOS管在导通过程中进行分流，防止MOS管导通瞬间出现大电流造成MOS管损坏。附图说明图1为本技术总体结构示意图；图2为本技术电路展开示意图。有益效果本技术提供了一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路。具备以下有益效果：(1)、该用于中大型电动无人机的电源供电回路，通过多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，在防打火电路中将多个大功率的MOS管并联使用，可以使防打火模块在中大型电动无人机正常工作时能够提供足够大的工作电流，该设计的防打火模块不仅适用于轻小型的电动无人机，而且适用于中大型电动无人机，防打火电路的使用范围更广泛。(2)、该用于中大型电动无人机的电源供电回路，通过所述UGS小于MOS管的开启电压，MOS管处于截止状态，随着延时电容不断充电，在防打火模块上将MOS管与功率电阻并联使用，既可以在中大型电动无人机上电瞬间起到缓慢上电的作用，又可以防止MOS管导通瞬间流过大电流而被损坏，相比于市场上流行的防打火插头，随着防打火插头的反复使用防打火插头仍有轻微的打火现象发生，该设计的防打火模块能更彻底的解决于中大型电动无人机上电打火的问题，且经过了反复插拔测试。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，包括多个大功率的MOS管，一个功率电阻，一个延时电容，一个延时电容充电电阻，一个延时电容放电电阻，电池正极和一块防打火电路板，多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，四个MOS管并联，MOS管的漏极D与负载的输出端相连，并且负载的输出端连接在X端，延时电容充电电阻R2一端与充电电容串联，并且延时电容充电电阻R2另一端与MOS管的栅极相连，MOS管的栅极与电源的正极相连，电池正极连接在Y端，并且延时电容C1与延时电容放电电阻R1并联，C1的一端与R2连接，并且另一端与MOS管的源极S相连，UGS小于MOS管的开启电压，MOS管处于截止状态，随着延时电容不断充电，UGS两端的电压逐渐增大，在MOS管的源极与漏极之间并联一个功率电阻R3，功率电阻R3一端接在X端，另一端接在Z端，MOS管的源极与电池的负极相连，电池的负极连接在Z端，功率电阻为MOS管在导通过程中进行分流，以采用多个N沟道MOS管两个防打火模块串联工作为例，每个防打火模块均使用4个大功率N型MOS管芯片如下图中的Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7和Q8，一个功率电阻R3和R6，一个延时电容C1和C2，一个延时电容充电电阻R2和R5，一个延时电容放电电阻R1和R4。其中Y1和Y2分别连接1号和2号电池的正极，X1与Y2相连实现1号和2号两块电池的串联，Z1和Z2分别与1号和2号电池的负极相连，X2与负载的输出端相连，通过以上步骤实现两块防打火模块的串联使用，串联使用的防打火模块内部的MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻，防止MOS管导通瞬间出现大电流造成MOS管损坏，为保证防打火模块正常工作，R1和R2在选型时要确保U为电池电压，电池在上电时MOS管方可正常打开，MOS管主要起开关作用；因为中大型电动无人机在机身内存在较大的寄生电容，C1和R2在选型时要确保C1的充电时间为ms级别,在给中大型无人机上电时可以对中大型无人机的寄生电容进行缓慢充电，从而防止打火现象发生；功率电阻R3在选型时要选择合适的阻值和功率，在MOS管打开瞬间既能为MOS管分流又不会因功率太小被烧坏。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，包括多个大功率的MOS管，一个功率电阻，一个延时电容，一个延时电容充电电阻，一个延时电容放电电阻，电池正极和一块防打火电路板，其特征在于：所述多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，所述四个MOS管并联，MOS管的漏极D与负载的输出端相连，并且负载的输出端连接在X端，所述延时电容充电电阻R2一端与充电电容串联，并且延时电容充电电阻R2另一端与MOS管的栅极相连，所述MOS管的栅极与电源的正极相连，所述电池正极连接在Y端，并且延时电容C1与延时电容放电电阻R1并联，所述C1的一端与R2连接，并且另一端与MOS管的源极S相连，UGS小于MOS管的开启电压，MOS管处于截止状态，随着延时电容不断充电，UGS两端的电压逐渐增大。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于中大型电动无人机的电池防打火电路，包括多个大功率的MOS管，一个功率电阻，一个延时电容，一个延时电容充电电阻，一个延时电容放电电阻，电池正极和一块防打火电路板，其特征在于：所述多个MOS管、功率电阻、延时电容、延时电容充电电阻、延时电容放电电阻均焊接在防打火电路板上组成一个防打火模块，所述四个MOS管并联，MOS管的漏极D与负载的输出端相连，并且负载的输出端连接在X端，所述延时电容充电电阻R2一端与充电电容串联，并且延时电容充电电阻R2另一端与MOS管的栅极相连，所述MOS管的栅极与电源的正极相连，所述电池正极连接在Y端，并且延时电容C1与延时电容放电电阻R1并联，所述C1的一端与R2连接，并且另一端与MOS管的源极S相连，UG...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊涛，张朝惠，周斌，
申请(专利权)人：青岛汇智天云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37