一种用于隧道的电缆卡具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于隧道的电缆卡具，包括：用于安装到隧道衬砌表面或隧道内壁上的波纹板上的本体；安装在所述本体上的支托架，所述支托架用于固定安装电缆；用于将所述支托架固定安装到所述本体上的连接块；其中，所述支托架和所述连接块分别安装在所述本体的正面和背面，且所述连接块与所述本体之间采用齿形啮合形成连接以将所述支托架安装到所述本体上，所述支托架能够通过所述连接块调节在所述本体上的安装位置，以调节不同的电缆之间的距离。

A kind of cable clamp for tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道的电缆卡具
本技术属于隧道电缆维护
，具体地涉及一种用于隧道的电缆卡具。
技术介绍
在铁路运营过程中，电缆在隧道中的固定对电缆维护及铁路运营的安全性显得尤为重要。我国铁路隧道内电缆的通常采用固定支架进行固定，目前固定支架大多采用角铁支架，角铁支架通常采用角铁型材经焊接或紧固件联拼接装而成。然而，传统的角铁支架存在许多问题。例如，在生产过程中能耗大、工序复杂、周期长、生产制造成本高，并且无法保证产品质量。在许多恶劣环境条件下，例如地铁、隧道、化工企业、多雨潮湿或沿海盐雾等场合，角铁支架极易锈蚀，导致设施的维护费用高，且使用寿命短。虽然角铁支架能够采用外涂油漆或热镀锌等技术处理，但仍不能从根本上解决锈蚀问题，严重影响了电力、通信设施的安全和无故障使用期限。此外，传统的电缆支架均固定安装在隧道衬砌表面上，无法调节多股电缆之间的间距，只能用于固定电缆，容易造成电缆缠绕混乱，其适用性差。此外，近年来，随着新材料新技术的发展，出现了复合材料电缆隧道电缆支架。复合材料电缆隧道电缆支架虽然具有重量轻、不导电、耐腐蚀、免维护等优点，但是市面上复合材料电缆支架类型众多、材质差别大，通用性较差。因此，亟需一种能够适应铁路隧道的特点的通用型电缆支架。
技术实现思路
针对如上所述的技术问题，本技术旨在提出一种用于隧道的电缆卡具，该电缆卡具能够适应铁路隧道的特点，其能够调节电缆之间的距离，通用型强，并能够保证电缆安装的稳定性，且其强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘性能好。为此，根据本技术，提供了一种用于隧道的电缆卡具，包括：用于安装到隧道衬砌表面或隧道内壁上的波纹板上的本体；安装在所述本体上的支托架，所述支托架用于固定安装电缆；用于将所述支托架固定安装到所述本体上的连接块；其中，所述支托架和所述连接块分别安装在所述本体的正面和背面，且所述连接块与所述本体之间采用齿形啮合形成连接以将所述支托架安装到所述本体上，所述支托架能够通过所述连接块调节在所述本体上的安装位置，以调节不同的电缆之间的距离。在一个优选的实施例中，所述本体设有沿高度方向延伸的安装槽，所述支托架能够沿所述安装槽进行调节安装。在一个优选的实施例中，所述本体设有第一安装孔，在所述第一安装孔中安装换向螺栓，以将所述电缆卡具固定安装到所述隧道衬砌表面或所述波纹板上。在一个优选的实施例中，所述支托架和所述连接块采用连接螺栓分别紧固安装到所述本体的正面和背面。在一个优选的实施例中，所述连接块包括连接块主体，所述连接块主体的工作面设有矩形凸起，所述矩形凸起用于安装到所述安装槽内。在一个优选的实施例中，在所述矩形凸起的中部设有用于安装所述连接螺栓的第二安装孔，所述第二安装孔贯穿所述连接块。在一个优选的实施例中，所述本体的背面设有波浪状的第一锯齿，所述连接块的安装面设有波浪状的第二锯齿，所述第一锯齿与所述第二锯齿啮合安装以使所述连接块与所述本体形成固定连接。在一个优选的实施例中，所述支托架包括呈锐角连接的第一安装板和第二安装板，在所述第一安装板和所述第二安装板之间设有倾斜的连接板，且在所述第一安装板上设有用于安装所述连接螺栓的第三安装孔。在一个优选的实施例中，在所述第二安装板上设有承接座，所述承接座设有用于电缆从中穿过以固定安装电缆的安装筒。在一个优选的实施例中，所述本体与所述连接块采用玻璃纤维复合增强塑料制成，所述支托架采用铝型材制成。与现有技术相比，本技术的优点之处在于：根据本技术的隧道波纹板的电缆卡具的连接块与本体之间采用锯齿啮合结构进行配合安装，从而将支托架固定安装到本体上，有效保证了支托架与本体之间连接的稳固性，大大增强了电缆卡具的支撑性能和稳固性能。并且，连接块与支托架在本体上的位置能够调节，从而在使用过程中能够调节电缆的距离，进而调节波纹板电缆使其与既有电缆走向一致，增强了波纹板工程整体的美观性，同时，使挂缆的位置、数量可调，显著增强了电缆卡具的灵活性。附图说明下面将参照附图对本技术进行说明。图1显示了根据本技术的用于隧道波纹板的电缆卡具的结构。图2显示了图1所示的电缆卡具的不同视角的结构。图3显示了图1所示电缆卡具中的连接块的结构。图4显示了根据本技术的用于隧道波纹板的电缆卡具的另一实施例的结构图5显示了图1所示的电缆卡具安装到波纹板上的结构。在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本技术的原理，并且未按实际比例绘制。具体实施方式下面通过附图来对本技术进行介绍。在本申请中，将电缆卡具安装到隧道波纹板上后与隧道延伸方向垂直的方向定义为竖向。图1和图2显示了根据本技术的用于隧道波纹板的电缆卡具100的结构。如图1所示，电缆卡具100包括本体110。本体110用于固定安装到隧道衬砌表面上，或固定安装到设置在隧道内壁上用于加固隧道的波纹板上，从而将电缆卡具100固定到波纹板上，以此来安装电缆。本体110构造为矩形，且在本体110安装后靠近波纹板的背面上设有肋板，肋板沿本体110的四周设置。肋板能够增强电缆卡具100的刚度，提高对电缆的固定效果。如图1和图2所示，在本体110的中部设有安装部111。安装部111构造成筒状结构，且在安装部111的靠近波纹板的一端设有固定板，固定板上设有第一安装孔112。第一安装孔112用于安装换向螺栓140，以将电缆卡具100固定安装到隧道衬砌表面或波纹板上。安装时，在换向螺栓140与第一安装孔112处设有垫片和弹性垫圈，以增强换向螺栓140的紧固性能，从而能够有效防止换向螺栓140松动，进一步提高了电缆卡具100的稳固性。根据本技术，在本体110上设有安装槽113。如图1和图2所示，安装槽113沿本体110的竖向方向延伸，且对称设置在安装部111的两侧。安装槽113的作用将在下文进行介绍。根据本技术，电缆卡具100还包括设置在本体110的远离波纹板的正面上的支托架120。支托架120用于固定安装铁路隧道内的沿线路延伸的电缆。如图2所示，支托架120包括第一安装板121和第二安装板122，第一安装板121和第二安装板122呈一定角度设置。优选地，第一安装板121和第二安装板122呈锐角设置。支托架120还包括连接在第一安装板121和第二安装板122之间的连接板123，连接板123倾斜式连接在第一安装板121与第二安装板122之间。在一个实施例中，第一安装板121、第二安装板122和连接板123一体化设置。由此，使得第一安装板121，第二安装板122和连接板123形成一个三角形的支撑结构，从而增强了支托架120的支撑性能，提高了电缆卡具100的稳定性能。在本实施例中，在第二安装板122的端部设有承接座124，承接座124上固定有安装筒125，安装筒125用于使电缆从中穿过从而固定安装电缆。通过安装筒125使电缆安装方便，提高了电缆的安装效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道的电缆卡具，其特征在于，包括：/n用于安装到隧道衬砌表面或隧道内壁上的波纹板上的本体(110)；/n安装在所述本体上的支托架(120)，所述支托架用于固定安装电缆；/n用于将所述支托架固定安装到所述本体上的连接块(130)；/n其中，所述支托架和所述连接块分别安装在所述本体的正面和背面，且所述连接块与所述本体之间采用齿形啮合方式形成连接以将所述支托架安装到所述本体上，所述支托架能够通过所述连接块调节在所述本体上的安装位置，以调节不同的电缆之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道的电缆卡具，其特征在于，包括：
用于安装到隧道衬砌表面或隧道内壁上的波纹板上的本体(110)；
安装在所述本体上的支托架(120)，所述支托架用于固定安装电缆；
用于将所述支托架固定安装到所述本体上的连接块(130)；
其中，所述支托架和所述连接块分别安装在所述本体的正面和背面，且所述连接块与所述本体之间采用齿形啮合方式形成连接以将所述支托架安装到所述本体上，所述支托架能够通过所述连接块调节在所述本体上的安装位置，以调节不同的电缆之间的距离。


2.根据权利要求1所述的电缆卡具，其特征在于，所述本体设有沿高度方向延伸的安装槽(113)，所述支托架能够沿所述安装槽进行调节安装。


3.根据权利要求1或2所述的电缆卡具，其特征在于，所述本体设有第一安装孔(112)，在所述第一安装孔中安装换向螺栓(140)，以将所述电缆卡具固定安装到所述隧道衬砌壁表面或所述波纹板上。


4.根据权利要求2所述的电缆卡具，其特征在于，所述支托架和所述连接块采用连接螺栓(150)分别紧固安装到所述本体的正面和背面。


5.根据权利要求4所述的电缆卡具，其特征在于，所述连接块包括连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：付兵先，马伟斌，王志伟，邹文浩，郭小雄，安哲立，李尧，杜晓燕，马超锋，赵鹏，薛晖，柴金飞，许学良，牛亚彬，常凯，李秋菊，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11