车辆的驻车机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种能削减零件数而实现结构的简化与成本降低及轻量化的车辆的驻车机构。车辆在左右两侧将作为驱动源的电动机(2)、作为各电动机(2)的输出轴的电动机轴(5)、及与各电动机轴(5)的外侧端连结的驱动轮分别配置于同轴上，并且具备在停车时阻止所述电动机轴(5及所述驱动轮的旋转的驻车机构(20)，所述驻车机构(20)包括：圆板状的两盘(21)，在左右的所述电动机轴(5)的各内侧端部相对向地分别固定配置；及单一的卡钳(22)，将两盘(21)从两侧夹持并使两者压接。

Parking mechanism of vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的驻车机构
本技术涉及一种车辆的驻车机构，详细而言，本技术涉及一种利用作为驱动源的左右的电动机将左右的驱动轮分别独立地旋转驱动的左右独立驱动式的驻车机构。
技术介绍
迄今为止，已提出了各种与将左右的驱动轮分别独立地旋转驱动的左右独立驱动式车辆有关的提案(例如参照专利文献1)。这种左右独立驱动式车辆是在左右两侧将作为驱动源的电动机、作为各电动机的输出轴的电动机轴、及与各电动机轴的外侧端部分别连结的左右的驱动轮分别配置于同轴上而构成，且设有在停车时阻止所述电动机轴及所述驱动轮的旋转的驻车机构。例如专利文献1中，作为驻车机构，提出了于左右的各电动机轴分别连结驻车齿轮，并设置使爪卡合或脱离于各驻车齿轮的齿的固定机构而构成。根据所述驻车机构，能在车辆的停车时利用左右的固定机构使爪分别卡合于左右的驻车齿轮的齿，由此阻止左右的电动机轴的旋转而阻止车辆的移动。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2007-247803号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]但是，专利文献1中提出的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的驻车机构，所述车辆在左右两侧将作为驱动源的电动机、作为各电动机的输出轴的电动机轴、及与各电动机轴的外侧端部连结的驱动轮分别配置于同轴上，并且具备在停车时阻止所述电动机轴及所述驱动轮的旋转的所述驻车机构，且所述驻车机构的特征在于，包括：/n圆板状的两盘，在左右的所述电动机轴的各内侧端部相对向地分别固定配置；及/n单一的卡钳，将两所述盘从两侧夹持并使两者压接。/n

【技术特征摘要】
20180817 JP 2018-1535611.一种车辆的驻车机构，所述车辆在左右两侧将作为驱动源的电动机、作为各电动机的输出轴的电动机轴、及与各电动机轴的外侧端部连结的驱动轮分别配置于同轴上，并且具备在停车时阻止所述电动机轴及所述驱动轮的旋转的所述驻车机构，且所述驻车机构的特征在于，包括：
圆板状的两盘，在左右的所述电动机轴的各内侧端部相对向地分别固定配置；及
单一的卡钳，将两所述盘从两侧夹持并使两者压接。


2.根据权利要求1所述的车辆的驻车机构，其特征在于，左右的所述盘是在两者间设置微小间隙而相向配置。


3.根据权利要求1或2所述的车辆的驻车机构，其特征在于，左右的所述盘是由供所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鎌田昌弘，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP