一种变速箱的抗摆橡胶减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱的抗摆橡胶减震器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述底板的顶部活动连接有连接板，所述固定柱的顶部贯穿连接板并延伸至连接板的内部，所述连接板的顶部活动连接有减震器本体，所述减震器本体的底部固定连接有固定块。本实用新型专利技术通过设置底板、固定柱、连接板、减震器本体、固定块、转动盘、传动杆、蜗杆、蜗轮、传输杆、传动盘、传动柱、传动框和卡杆的配合，使卡杆与固定柱和固定块分离，再将减震器本体和固定柱分离，然后将底板和连接板分离，将减震器本体和连接板进行更换，从而达到了便于更换的效果，解决了现有的变速箱的抗摆橡胶减震器不便于更换的问题。

An anti swing rubber shock absorber for gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的抗摆橡胶减震器
本技术涉及减震器
，具体为一种变速箱的抗摆橡胶减震器。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的抗摆橡胶减震器是减震器的一种，但是现有的变速箱的抗摆橡胶减震器不便于更换，导致使用者在使用时不便于更换，需要将多个螺丝通过专业工具取下，再取下减震器，从而降低了变速箱的抗摆橡胶减震器的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱的抗摆橡胶减震器，具备便于更换的优点，解决了现有的变速箱的抗摆橡胶减震器不便于更换的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱的抗摆橡胶减震器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述底板的顶部活动连接有连接板，所述固定柱的顶部贯穿连接板并延伸至连接板的内部，所述连接板的顶部活动连接有减震器本体，所述减震器本体的底部固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱的抗摆橡胶减震器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定柱（2），所述底板（1）的顶部活动连接有连接板（3），所述固定柱（2）的顶部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部，所述连接板（3）的顶部活动连接有减震器本体（4），所述减震器本体（4）的底部固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的底部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部，所述连接板（3）顶部的两侧均设置有转动盘（6），所述转动盘（6）的底部固定连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的底部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部固定连接有蜗杆（8），所述蜗杆（8）的两侧均设置有蜗轮（...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱的抗摆橡胶减震器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有固定柱（2），所述底板（1）的顶部活动连接有连接板（3），所述固定柱（2）的顶部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部，所述连接板（3）的顶部活动连接有减震器本体（4），所述减震器本体（4）的底部固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的底部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部，所述连接板（3）顶部的两侧均设置有转动盘（6），所述转动盘（6）的底部固定连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的底部贯穿连接板（3）并延伸至连接板（3）的内部固定连接有蜗杆（8），所述蜗杆（8）的两侧均设置有蜗轮（9），所述蜗轮（9）的内部固定连接有传输杆（10），所述传输杆（10）的正面固定连接有传动盘（11），所述传动盘（11）正面的外侧固定连接有传动柱（12），所述传动柱（12）的表面套设有传动框（13），所述传动框（13）的外侧固定连接有卡杆（14），所述卡杆（14）的外侧分别贯穿至固定柱（2）和固定块（5）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱的抗摆橡胶减震器...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠刚，
申请(专利权)人：无锡中策减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32