用于液力变矩器的涡轮机叶轮制造技术

一种用于液力变矩器的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮可绕旋转轴线旋转，并且包括与旋转轴线同轴并由金属材料制成的环形涡轮机壳构件以及多个涡轮机叶片。涡轮机壳构件具有轴向内周表面和与轴向内周表面轴向相对的轴向外周表面。涡轮机叶片从涡轮机壳构件的轴向内周表面延伸。涡轮机叶片由聚合物材料制成单件式部件，并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。

Turbine wheel for torque converter

【技术实现步骤摘要】
用于液力变矩器的涡轮机叶轮
本技术总体上涉及流体耦合装置，更具体地涉及用于液力变矩器的涡轮机叶轮及其制造方法。
技术介绍
通常，液力变矩器包括叶轮、涡轮机叶轮、固定到变矩器的壳体的定子(或反应器)以及用于将定子的旋转方向限制到一个方向的单向离合器。涡轮机叶轮与轮毂一体地或可操作地连接，轮毂旋转地连接到从动轴，从动轴本身通常连接到车辆变速器的输入轴。变矩器的壳体通常包括前盖和叶轮壳，它们一起限定了流体填充室。叶轮叶片固定在流体填充室内的叶轮壳上，以限定叶轮组件。涡轮机叶轮和定子也设置在该室内，涡轮机叶轮和定子两者相对于前盖和叶轮壳可相对旋转。涡轮机叶轮包括基本上环形的半环(或凹形)涡轮机壳、基本上环形的涡轮机芯环和多个涡轮机叶片。传统上，涡轮机壳、涡轮机芯环和涡轮机叶片通常通过从钢坯冲压而单独形成。涡轮机叶片固定地(即不可移动地)附接(比如通过钎焊)到涡轮机壳和涡轮机芯环。换句话说，涡轮机叶轮的当前制造技术是劳动密集型的，使用昂贵的钎焊过程，并且有时必须烘烤以完成涡轮机叶轮的组装。涡轮机组件与叶轮组件一起工作，叶轮组件旋转地连接到壳体，壳体本身旋转地连接到由内燃机驱动的驱动轴。定子轴向地介于涡轮机组件和叶轮组件之间，并且安装成在插入单向离合器的情况下在从动轴上旋转。目前的液力变矩器及其组装方法非常复杂、笨重且昂贵。因此，虽然传统的液力变矩器(包括但不限于上面讨论的那些)已被证明对于车辆传动系应用和条件是可接受的，但是可以改进其性能和成本。
技术实现思路
根据本技术的第一方面，提供了一种用于液力变矩器的涡轮机叶轮。所述涡轮机叶轮可绕旋转轴线旋转，并且包括环形涡轮机壳构件，其与旋转轴线同轴并由金属材料制成，以及多个涡轮机叶片。所述涡轮机壳构件具有轴向内周表面和与轴向内周表面轴向相对的轴向外周表面。涡轮机叶片从涡轮机壳构件的轴向内周表面延伸。每个涡轮机叶片由聚合物材料制成单件式部件，并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。根据本技术的第二方面，提供了一种可绕旋转轴线旋转的液力变矩器。变矩器包括与旋转轴线同轴的叶轮，以及与叶轮轴向相对设置的涡轮机叶轮。涡轮机叶轮与叶轮同轴地对齐并且可由其液压动力地驱动。叶轮包括叶轮壳和从叶轮壳向外延伸的多个叶轮叶片。涡轮机叶轮包括与旋转轴线同轴并由金属材料制成的环形涡轮机壳构件，以及多个涡轮机叶片。涡轮机壳构件具有轴向内周表面和与轴向内周表面轴向相对的轴向外周表面。涡轮机叶片从涡轮机壳构件的轴向内周表面延伸。每个涡轮机叶片由聚合物材料制成单件式部件，并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。根据本技术的第三方面，提供了一种用于制造液力变矩器的涡轮机叶轮的方法。该方法包括以下步骤：形成金属材料的环形涡轮机壳构件，以及形成多个涡轮机叶片。涡轮机壳构件具有内周表面和与轴向内周表面轴向相对的外周表面。涡轮机叶片原位形成在涡轮机壳构件的轴向内周表面上。每个涡轮机叶片例如通过模制由聚合物材料原位形成为单件式部件并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。在阅读以下对示例性实施例的详细描述后，本技术的其他方面将变得更加明显，包括构成本技术的一部分的设备、装置、系统、转换器、过程等。附图说明附图包含在说明书中并构成说明书的一部分。附图与上面给出的一般描述以及下面给出的示例性实施例和方法的详细描述一起用于解释本技术的原理。当根据附图阅读以下说明书时，本技术的目的和优点将变得显而易见，其中相同的元件被赋予相同或相似的附图标记，并且其中：图1是根据本技术的示例性实施例的具有涡轮机叶轮的液力扭矩耦合装置的轴向截面的局部剖视图；图2是根据本技术的第一示例性实施例的涡轮机叶轮的透视图；图3是根据本技术的第一示例性实施例的涡轮机叶轮的前视图；图4是沿图3中的线4-4截取的涡轮机叶轮的局部剖视图；图5是根据本技术的示例性实施例的涡轮机叶轮的涡轮机壳部分的透视图；图6是根据本技术的示例性实施例的涡轮机叶轮的涡轮机壳部分的前视图；图7是根据本技术的第一示例性实施例的涡轮机壳部分的前视图，其具有涡轮机叶轮的原位模制涡轮机叶片；图8是根据本技术的第一示例性实施例的涡轮机壳部分的后部的透视图，其具有涡轮机叶轮的原位模制涡轮机叶片；图9是根据本技术的第二示例性实施例的涡轮机叶轮的局部剖视图；图10是根据本技术的第三示例性实施例的涡轮机壳部分的前透视图，其具有涡轮机叶轮的原位模制涡轮机叶片；图11是根据本技术的第三示例性实施例的涡轮机叶轮的涡轮机芯环的透视图；图12是根据本技术的第三示例性实施例的涡轮机叶轮的前视图；图13是根据本技术的第四示例性实施例的涡轮机叶轮的局部透视图，其中涡轮机叶片在热铆接(staking)之前安装到涡轮机芯环上；以及图14是根据本技术的第四示例性实施例的涡轮机叶轮的局部透视图，其中涡轮机叶片在热铆接之后安装到涡轮机芯环上。具体实施方式现在将详细参考如附图中所示的本技术的示例性实施例和方法，其中相同的附图标记在整个附图中表示相同或相应的部分。然而，应该注意，本技术在其更广泛的方面不限于结合示例性实施例和方法示出和描述的具体细节、代表性装置和方法以及说明性示例。旨在结合附图阅读示例性实施例的该描述，附图被认为是整个书面描述的一部分。在描述中，相对术语比如“水平”、“垂直”、“向上”、“向下”、“上”、“下”、“右”、“左”、“顶部”和“底部”及其衍生词(例如“水平地”、“向下”、“向上”等)应被解释为指代如所描述的或如所讨论的附图中所示的取向。这些相对术语是为了便于描述，并且通常不旨在要求特定的取向。关于附接、联接等的术语，比如“连接”和“互连”，是指其中结构直接或通过中间结构间接地彼此固定或附接的关系，以及可移动或刚性的附接或关系，除非另有明确说明。术语“可操作地连接”是这样的附接、联接或连接，其允许相关结构凭借该关系按预期操作。术语“一体的”(或“整体的”)涉及制成单个部件的部分或者由固定地(即不可移动地)连接在一起的单独部件制成的部分。另外，权利要求中使用的词语“一”和“一个”意味着“至少一个”，并且权利要求中使用的词语“两个”意味着“至少两个”。液力扭矩耦合装置的示例性实施例在图1中由附图标记10总体表示。液力扭矩耦合装置10用于联接例如机动车辆的驱动轴和从动轴。在这种情况下，驱动轴是机动车辆的内燃机(未示出)的输出轴，并且从动轴连接到机动车辆的自动变速器(未示出)。液力扭矩耦合装置10包括填充有油并且可绕旋转轴线X旋转的密封壳体12。液力扭矩耦合装置10还包括液力变矩器14、锁止离合器16和扭转减振器18，全部设置在密封壳体12中。扭转减振器18安装在变矩器14上。密封壳体12、变矩器14、锁止离合器16和扭转减振器18都可绕旋转轴线X旋转。如本领域所公知的，扭矩耦合装置10关于旋转轴线X对称。在下文本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液力变矩器的涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮可绕旋转轴线旋转并且包括：/n环形涡轮机壳构件，其与旋转轴线同轴并由金属材料制成，所述涡轮机壳构件具有轴向内周表面和与轴向内周表面轴向相对的轴向外周表面；和/n从涡轮机壳构件的轴向内周表面延伸的多个涡轮机叶片；/n其特征在于，/n每个涡轮机叶片由聚合物材料制成单件式部件，并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。/n

【技术特征摘要】
20180328 US 15/939,0001.一种用于液力变矩器的涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮可绕旋转轴线旋转并且包括：
环形涡轮机壳构件，其与旋转轴线同轴并由金属材料制成，所述涡轮机壳构件具有轴向内周表面和与轴向内周表面轴向相对的轴向外周表面；和
从涡轮机壳构件的轴向内周表面延伸的多个涡轮机叶片；
其特征在于，
每个涡轮机叶片由聚合物材料制成单件式部件，并且直接不可移动地固定到涡轮机壳构件上。


2.如权利要求1所述的涡轮机叶轮，其特征在于，所述涡轮机壳构件具有穿过其形成的多个安装槽，并且其中，每个所述涡轮机叶片在涡轮机壳构件的轴向内外周表面之间通过延伸穿过涡轮机壳构件中的安装槽之一而固定到涡轮机壳构件，并且从涡轮机壳构件的轴向内外周表面至少部分地覆盖安装槽之一。


3.如权利要求2所述的涡轮机叶轮，其特征在于，每个所述涡轮机叶片在涡轮机壳构件的轴向内外周表面之间具有延伸穿过涡轮机壳构件中的安装槽之一的模制突起，以及从涡轮机壳构件的轴向外周表面至少部分地覆盖安装槽之一的安装头。


4.如权利要求1所述的涡轮机叶轮，其特征在于，还包括与所述涡轮机壳构件同轴的环形涡轮机芯环，其特征在于，所述涡轮机芯环不可移动地固定到与涡轮机壳构件轴向相对的涡轮机叶片。


5.如权利要求4所述的涡轮机叶轮，其特征在于，所述涡轮机芯环具有多个安装槽，并且其中，每个所述涡轮机叶片具有延伸穿过涡轮机芯环中的安装槽之一的轴向前安装突片。


6.如权利要求5所述的涡轮机叶轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：P杜哈姆，
申请(专利权)人：株式会社法雷奥凯佩科，
类型：新型
国别省市：韩国;KR