一种汽车变矩器壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变矩器壳体结构，包括外壳和泵轮，外壳一侧的中部开设有飞轮孔，外壳的一侧均匀的固定设有若干个连接片，若干个连接片的表面均开设有连接孔，外壳的一侧内壁开设有摩擦槽，外壳的一侧内壁的中部固定设有限位环，外壳的另一侧分别固定设有第一连接环和卡槽，卡槽的内壁固定设有密封圈，本实用新型专利技术一种汽车变矩器壳体结构，通过飞轮孔可将外壳与发动机的飞轮连接，通过连接片可将外壳固定在车身上，提高其稳定性，外壳的第一连接环通过固定螺栓与泵轮的第二连接环固定连接，便于对其进行安装于拆卸，外壳的卡槽与泵轮的卡条卡合连接，外壳与泵轮之间不易产生缝隙。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变矩器壳体结构
本技术涉及一种壳体结构，特别涉及一种汽车变矩器壳体结构，属于汽车配件

技术介绍
变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连，动力机带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动，泵轮将输入轴的机械能传递给液体，高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴，汽车变矩器壳体是一种承载涡轮、导轮和闭锁离合器的结构，常见的汽车变矩器壳体的密封性较差，导致泵轮与外壳之间产生缝隙，造成壳体内部的液体流出，且常见的汽车变矩器壳体不便于对闭锁离合器的摩擦盘限位，容易导致闭锁离合器松动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变矩器壳体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的常见的汽车变矩器壳体的密封性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变矩器壳体结构，包括外壳和泵轮，所述外壳一侧的中部开设有飞轮孔，所述外壳的一侧均匀的固定设有若干个连接片，若干个所述连接片的表面均开设有连接孔，所述外壳的一侧内壁开设有摩擦槽，所述外壳的一侧内壁的中部固定设有限位环，所述外壳的另一侧分别固定设有第一连接环和卡槽，所述卡槽的内壁固定设有密封圈，所述卡槽与泵轮一侧固定设有的卡条卡合连接，所述第一连接环通过固定螺栓与泵轮一侧固定设有的第二连接环固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳与泵轮之间固定设有放置腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述泵轮另一侧的中部开设有输入口，所述输入口与连接管的一端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述泵轮的另一侧内壁固定设有若干个叶片。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳和泵轮均采用不锈钢材质制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述外壳的一侧固定设有与摩擦槽同轴的加厚板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车变矩器壳体结构，外壳一侧的中部开设有飞轮孔，通过飞轮孔可将外壳与发动机的飞轮连接，通过连接片可将外壳固定在车身上，提高其稳定性，外壳的第一连接环通过固定螺栓与泵轮的第二连接环固定连接，便于对其进行安装于拆卸，外壳的卡槽与泵轮的卡条卡合连接，外壳与泵轮之间不易产生缝隙，配合卡槽内壁的密封条，密封效果好，壳体内部的液体不易流出，外壳的一侧内壁开设有摩擦槽，可对锁止离合器一侧的摩擦片限位，外壳的一侧内壁的中部固定设有限位环，可对锁止离合器的通孔限位，保证对锁止离合器安装的精确度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术密封圈的结构示意图。图中：1、外壳；2、连接片；3、连接孔；4、第一连接环；5、第二连接环；6、固定螺栓；7、泵轮；8、连接管；9、输入口；10、叶片；11、摩擦槽；12、限位环；13、飞轮孔；14、加厚板；15、卡槽；16、卡条；17、密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种汽车变矩器壳体结构，包括外壳1和泵轮7，外壳1一侧的中部开设有飞轮孔13，外壳1的一侧均匀的固定设有若干个连接片2，若干个连接片2的表面均开设有连接孔3，外壳1的一侧内壁开设有摩擦槽11，外壳1的一侧内壁的中部固定设有限位环12，外壳1的另一侧分别固定设有第一连接环4和卡槽15，卡槽15的内壁固定设有密封圈17，卡槽15与泵轮7一侧固定设有的卡条16卡合连接，第一连接环4通过固定螺栓6与泵轮7一侧固定设有的第二连接环5固定连接。优选的，外壳1与泵轮7之间固定设有放置腔，通过放置腔可用来安装涡轮、导轮和闭锁离合器。优选的，泵轮7另一侧的中部开设有输入口9，输入口9与连接管8的一端固定连接，通过连接管8可将输入口9与变速器的输入轴连接。优选的，泵轮7的另一侧内壁固定设有若干个叶片10，泵轮7在转动时，通过若干个叶片10可保证液体的流动状况良好。优选的，外壳1和泵轮7均采用不锈钢材质制成，强度高，使用寿命长。优选的，外壳1的一侧固定设有与摩擦槽11同轴的加厚板14，保证了外壳1的强度和承载力。具体使用时，本技术一种汽车变矩器壳体结构，首先将锁止离合器一侧的摩擦片置于摩擦槽11内，与此同时，外壳1一侧内壁设有的限位环12可对锁止离合器的通孔限位，然后依次将导轮和涡轮与锁止离合器连接，使泵轮7的卡条16与外壳1的卡槽15卡合，通过固定螺栓6将第一连接环4与第二连接环5固定连接，通过连接管8将输入口9与变速器的输入轴连接，使外壳1的飞轮孔13与发动机的飞轮连接，在使用的过程中，动力机带动输入轴旋转时，液体经过连接管8从泵轮7流出，顺次经过涡轮和导轮，再返回泵轮7，周而复始地循环流动，泵轮7将输入轴的机械能传递给液体，高速液体推动涡轮旋转，卡槽15内壁的密封圈17可保证外壳1与泵轮7之间的密封效果，防止液体流出。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变矩器壳体结构，包括外壳（1）和泵轮（7），其特征在于，所述外壳（1）一侧的中部开设有飞轮孔（13），所述外壳（1）的一侧均匀的固定设有若干个连接片（2），若干个所述连接片（2）的表面均开设有连接孔（3），所述外壳（1）的一侧内壁开设有摩擦槽（11），所述外壳（1）的一侧内壁的中部固定设有限位环（12），所述外壳（1）的另一侧分别固定设有第一连接环（4）和卡槽（15），所述卡槽（15）的内壁固定设有密封圈（17），所述卡槽（15）与泵轮（7）一侧固定设有的卡条（16）卡合连接，所述第一连接环（4）通过固定螺栓（6）与泵轮（7）一侧固定设有的第二连接环（5）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变矩器壳体结构，包括外壳（1）和泵轮（7），其特征在于，所述外壳（1）一侧的中部开设有飞轮孔（13），所述外壳（1）的一侧均匀的固定设有若干个连接片（2），若干个所述连接片（2）的表面均开设有连接孔（3），所述外壳（1）的一侧内壁开设有摩擦槽（11），所述外壳（1）的一侧内壁的中部固定设有限位环（12），所述外壳（1）的另一侧分别固定设有第一连接环（4）和卡槽（15），所述卡槽（15）的内壁固定设有密封圈（17），所述卡槽（15）与泵轮（7）一侧固定设有的卡条（16）卡合连接，所述第一连接环（4）通过固定螺栓（6）与泵轮（7）一侧固定设有的第二连接环（5）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变矩器壳体结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨同，燕国同，
申请(专利权)人：山东裕隆金和精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37