一种多级缓冲式减震器支座制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体为一种多级缓冲式减震器支座，包括安装板，所述安装板的顶面设有固定筒，所述固定筒的上方设有活动罩；所述固定筒内开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内底面设有限位柱，所述缓冲腔内还设有多级缓冲装置；所述活动罩内开设有凹槽；该多级缓冲式减震器支座通过设有的安装板，便于将该支座安装在车身车架上，同时设有的多级缓冲装置，即通过设置的多个弹簧和缓冲盘，使得减震器在工作时对支座产生的大量负荷可以被抵消，从而有效的起到缓冲的效果，进而避免了支座受到损伤的状况，延长了支座的使用寿命，解决了现有的减震器支座上缺少缓冲装置的问题。

A multi-stage shock absorber support

【技术实现步骤摘要】
一种多级缓冲式减震器支座
本技术涉及减震器
，具体为一种多级缓冲式减震器支座。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器支座是指在减震器与车身车架之间起到连接作用的支座，然而现有的减震器支座其结构简单，在使用时，减震器对支座造成大量负荷，减震器受到的震动较大，而现有的减震器支座上缺少相应的缓冲装置，进而导致减震器的使用寿命减少的状况，鉴于此，我们提出一种多级缓冲式减震器支座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多级缓冲式减震器支座，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震器支座上缺少缓冲装置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级缓冲式减震器支座，包括安装板，所述安装板的顶面设有固定筒，所述固定筒的上方设有活动罩；所述固定筒内开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内底面设有限位柱，所述缓冲腔内还设有多级缓冲装置；所述活动罩内开设有凹槽，所述凹槽的内顶面设有传动柱，所述传动柱上开设有避让孔；所述多级缓冲装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级缓冲式减震器支座，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶面设有固定筒(2)，所述固定筒(2)的上方设有活动罩(3)；所述固定筒(2)内开设有缓冲腔(21)，所述缓冲腔(21)的内底面设有限位柱(22)，所述缓冲腔(21)内还设有多级缓冲装置(4)；所述活动罩(3)内开设有凹槽(31)，所述凹槽(31)的内顶面设有传动柱(32)，所述传动柱(32)上开设有避让孔(321)；所述多级缓冲装置(4)包括多个呈环形等间距设有的减震柱(41)，所述减震柱(41)上还呈竖直的设有多个缓冲盘(42)，且多个所述缓冲盘(42)呈线性等间距分布，所述减震柱(41)包括柱体(411)和柱体...

【技术特征摘要】
1.一种多级缓冲式减震器支座，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶面设有固定筒(2)，所述固定筒(2)的上方设有活动罩(3)；所述固定筒(2)内开设有缓冲腔(21)，所述缓冲腔(21)的内底面设有限位柱(22)，所述缓冲腔(21)内还设有多级缓冲装置(4)；所述活动罩(3)内开设有凹槽(31)，所述凹槽(31)的内顶面设有传动柱(32)，所述传动柱(32)上开设有避让孔(321)；所述多级缓冲装置(4)包括多个呈环形等间距设有的减震柱(41)，所述减震柱(41)上还呈竖直的设有多个缓冲盘(42)，且多个所述缓冲盘(42)呈线性等间距分布，所述减震柱(41)包括柱体(411)和柱体(411)的顶端同轴设置的限位块(412)，所述柱体(411)上还套设有多个弹簧(413)，且所述缓冲盘(42)位于两个相邻的所述弹簧(413)之间，所述缓冲盘(42)上呈环形等间距的开设有多个通孔(421)，所述缓冲盘(42)的顶面中心处开设有限位孔(422)，所述限位柱(22)依次穿过多个所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永齐，
申请(专利权)人：云梦县三湖浩大铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42