热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于燃煤热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统，属于热电联产技术领域。该系统包括：汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、蒸汽发生器、压力匹配器、除氧器、二号给水泵和工业热用户；蒸汽发生器利用来自再热器的热再蒸汽作为热源，加热来自除氧器的低温给水来生产高压蒸汽，作为压力匹配器的高压汽源，驱动来自汽轮机中压缸的工业抽汽，生产工业热用户所需要的蒸汽。本实用新型专利技术通过压力匹配器和蒸汽发生器与原有工业抽汽方式的耦合，使得燃煤热电机组在高、低负荷运行时均能有效地满足外界供汽需求，实现燃煤热电机组的电力调峰。由此可见，本实用新型专利技术具有较大的实际运用价值。

Coupled extraction heating system for steam residual energy utilization in peak load regulation of thermal power unit

【技术实现步骤摘要】
热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统
本技术属于热电联产
，具体涉及一种用于燃煤热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统。
技术介绍
当前，对于早期已经实现工业抽汽集中供热的热电厂，由于供热技术简单粗放，能量损失严重，使得热电厂的综合能源利用效率无法进一步提高，许多已经进行工业供热的热电厂并没有实现盈利，甚至出现亏损的情况。造成这一现象主要原因就是机组供热设计都是按工况设计，而在实际运行中，机组负荷波动频繁，特别是机组处于低负荷运行时，为了满足工业供热所需蒸汽参数，通常都采用节流等方式，所造成的能量损失十分严重，由此造成了热电机组无法实现盈利。目前，该领域主要专利技术：（1）中低压联通蝶阀调节联合热压机中低压工业供汽方法与系统《专利号201610320911.1》和（2）新型热电联供汽轮机《专利号200810013170.8》，存在着以下技术局限性，一是高参数蒸汽的过热度未得到充分利用，二是热压机或压力匹配器的高、低压蒸汽的温度参数不可调，无法提升热压机或压力匹配器的效率数。因此，该两项专利技术在提高能效方面扔存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统，其特征在于，它包括：汽轮机高压缸（1）、再热器（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）、蒸汽发生器（5）、压力匹配器（6）、除氧器（7）、二号给水泵（8）和工业热用户（9），所述汽轮机高压缸（1）的排汽口与再热器（2）的进汽口连接，所述再热器（2）的出汽口通过热再蒸汽管（22）与汽轮机中压缸（3）的进汽口连接，且在热再蒸汽管（22）上安装有一号阀门（11），所述汽轮机中压缸（3）的排汽口通过中低压连通管（21）与汽轮机低压缸（4）的进汽口连接，且在中低压连通管（21）上安装有液压蝶阀（12），所述再热器（2）的出汽口还通过热再蒸汽支...

【技术特征摘要】
1.一种热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统，其特征在于，它包括：汽轮机高压缸（1）、再热器（2）、汽轮机中压缸（3）、汽轮机低压缸（4）、蒸汽发生器（5）、压力匹配器（6）、除氧器（7）、二号给水泵（8）和工业热用户（9），所述汽轮机高压缸（1）的排汽口与再热器（2）的进汽口连接，所述再热器（2）的出汽口通过热再蒸汽管（22）与汽轮机中压缸（3）的进汽口连接，且在热再蒸汽管（22）上安装有一号阀门（11），所述汽轮机中压缸（3）的排汽口通过中低压连通管（21）与汽轮机低压缸（4）的进汽口连接，且在中低压连通管（21）上安装有液压蝶阀（12），所述再热器（2）的出汽口还通过热再蒸汽支管（23）与蒸汽发生器（5）的高温进汽口连接，且在热再蒸汽支管（23）上安装有二号阀门（13），所述蒸汽发生器（5）的低温出汽口通过第一蒸汽管（26）与工业供汽管（30）连接，且在第一蒸汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：高新勇，常浩，何晓红，李成磊，夏明，洪纯珩，黄平平，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33