一种道路桥梁裂缝加固修补装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固修补装置，包括：承载座、储料仓和修补头；所述储料仓的底部出口端通过软性导管连通有钢性导管，且钢性导管的底部出口端连通有修补头，所述修补头的底部螺纹旋接有修补嘴，所述承载座的底部通过连接件与限位板连接，所述限位板的内部开设有限位孔，且限位孔的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴。本实用新型专利技术中，该道路桥梁裂缝加固修补装置通过设置的限位孔，配合辊轴的滚动作用，使得钢性导管能够在限位孔内进行左右位置的移动调节操作，从而带动修补头进行位置的微调，使得修补嘴可以随着裂缝的弯曲而进行自身位置的调节处理，确保修补嘴始终处于裂缝内，进而确保了裂缝修补的全面准确性。

A device for strengthening and repairing the cracks of road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固修补装置
本技术涉及道路桥梁施工
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固修补装置。
技术介绍
在道路桥梁长时间的使用后，由于汽车的挤压以及外界环境的冷热影响，会导致道路桥梁表面产生裂缝的现象，当裂缝长时间不修补时，可能会出现道路桥梁更大的损伤现象，因此需要使用修补装置对裂缝进行灌缝处理，以确保道路桥梁的完整性。然而现有的道路桥梁裂缝加固修补装置在对裂缝进行修补时，由于裂缝的弯曲程度不一致，使得施工人员需要手动改变修补嘴的修补物料排出角度，一方面会增大使用人员的施工负担，另一方面也无法准确的匹配裂缝的弯曲形状，从而导致修补物料容易溢出裂缝而发生散落的现象，造成修补物料的浪费以及道路桥梁的污染现象，不利于大范围的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固修补装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补装置，包括：承载座、储料仓和修补头；所述储料仓的底部出口端通过软性导管连通有钢性导管，且钢性导管的底部出口端连通有修补头；所述修补头的底部螺纹旋接有修补嘴；所述承载座的底部通过连接件与限位板连接，所述限位板的内部开设有限位孔，且限位孔的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴。作为上述技术方案的进一步描述：还包括支架；所述支架的数量为四个，四个所述支架分别焊接有承载座的底部四个拐角处；四个所述支架的底部均转动连接有万向轮。作为上述技术方案的进一步描述：还包括电动推杆；所述电动推杆螺栓固定在储料仓的顶部；所述电动推杆的下方连接有延伸至储料仓内腔的推料板，且推料板的底部设置有电加热盘。作为上述技术方案的进一步描述：所述储料仓的外壁包裹有石棉层，且石棉层的内壁直径与储料仓的外壁直径大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：还包括加热套；所述加热套包裹在修补头的外壁；所述加热套的内部呈环形且等角度结构嵌设有若干个电热铜管。作为上述技术方案的进一步描述：还包括防护罩；所述防护罩的数量为两个，两个所述防护罩均通过销轴分别转动连接有加热套的两侧外壁；所述防护罩为外倾式结构，其倾斜角度大小为45度；所述防护罩的内壁通过弹簧与加热套的外壁弹性连接。有益效果本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固修补装置。具备以下有益效果：(1)：该道路桥梁裂缝加固修补装置通过设置的限位孔，能够对钢性导管的位置起到限位夹持的保护效果，并且配合辊轴的滚动作用，使得钢性导管能够在限位孔内进行左右位置的移动调节操作，从而带动修补头进行位置的微调处理，使得修补嘴可以随着裂缝的弯曲而进行自身位置的调节处理，确保修补嘴始终处于裂缝内，进而确保了裂缝修补的全面准确性。(2)：该道路桥梁裂缝加固修补装置通过设置的防护罩，利用其外倾式的结构，能够在修补嘴导出修补物料后，对溢出裂缝的修补物料起到防护的作用，防止溢出的修补物料在道路上四处飘动而造成路面污染的现象，使得溢出的修补物料可以聚集在一起，方便后续对修补物料进行清理操作，也提高了道路桥梁修补过程的整洁性。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁裂缝加固修补装置的整体结构示意图；图2为本技术中储料仓的内部结构示意图；图3为本技术中限位板的俯视结构示意图；图4为本技术中钢性导管与喷头连接处的局部结构示意图；图5为本技术中加热套的横截面结构示意图。图例说明：1、万向轮；2、支架；3、承载座；4、储料仓；5、电动推杆；51、推料板；52、电加热盘；6、石棉层；7、限位板；71、限位孔；72、辊轴；8、钢性导管；81、软性导管；9、修补头；91、加热套；911、电热铜管；92、弹簧；93、防护罩；94、修补嘴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1、图3和图4所示，一种道路桥梁裂缝加固修补装置，包括：承载座3、储料仓4和修补头9；储料仓4的底部出口端通过软性导管81连通有钢性导管8，且钢性导管8的底部出口端连通有修补头9；修补头9的底部螺纹旋接有修补嘴94；承载座3的底部通过连接件与限位板7连接，限位板7的内部开设有限位孔71，且限位孔71的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴72；还包括支架2，支架2的数量为四个，四个支架2分别焊接有承载座3的底部四个拐角处，四个支架2的底部均转动连接有万向轮1。工作原理：将修补裂缝的修补物料添加到储料仓4内，在软性导管81和钢性导管8的连通下，使得修补嘴94嵌入到道路桥梁的裂缝内部，此时通过人力或者驱动设备带动承载座3移动，使得承载座3在万向轮1的滚动下在道路桥梁上进行前后位置的移动操作，与此同时，储料仓4内的修补物料通过软性导管81和钢性导管8进入到修补头9内，并且由修补嘴94排出到裂缝内，对道路桥梁的裂缝进行修补加固处理，而当修补嘴94在裂缝内弯曲移动时，修补头9会将修补嘴94受到的挤压力传导在钢性导管8内，进而使得钢性导管8在限位孔71内，沿着辊轴72的滚动作用进行左右位置的移动调节操作，确保修补嘴94始终处于裂缝内，确保了修补物料可以完全的进入到裂缝内进行修补。如图2所示，还包括电动推杆5，电动推杆5螺栓固定在储料仓4的顶部，电动推杆5的下方连接有延伸至储料仓4内腔的推料板51，且推料板51的底部设置有电加热盘52，电动推杆5推动推料板51使其在储料仓4内向下移动，从而挤压修补物料使其均匀稳定的进入到软性导管81内，另一方面电加热盘52可以对储料仓4内的修补物料进行预加热的处理，防止储料仓4内的修补物料温度过低而造成修补物料凝固的现象，确保了修补物料的下料稳定性。如图1所示，储料仓4的外壁包裹有石棉层6，且石棉层6的内壁直径与储料仓4的外壁直径大小相等，可以对储料仓4与外界的环境起到隔离的作用，尽可能的降低外界环境对储料仓4内修补物料的影响，并且也可以降低储料仓4内热量的散失程度，从而有效的降低了修补装置的工作能耗。如图4和图5所示，还包括加热套91，加热套91包裹在修补头9的外壁，加热套91的内部呈环形且等角度结构嵌设有若干个电热铜管911，配合电热铜管911的二次加热处理，可以对即将排出修补头9内的修补物料起到二次加热的效果，确保排出的修补物料处于最佳的粘稠度，进而增强对裂缝修补加固的效果。如图4所示，还包括防护罩93，防护罩93的数量为两个，两个防护罩93均通过销轴分别转动连接有加热套91的两侧外壁，防护罩93为外倾式结构，其倾斜角度大小为45度，防护罩93的内壁通过弹簧92与加热套91的外壁弹性连接，利用其外倾式的结构，能够在修补嘴94导出修补物料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固修补装置，其特征在于，包括：承载座(3)、储料仓(4)和修补头(9)；/n所述储料仓(4)的底部出口端通过软性导管(81)连通有钢性导管(8)，且钢性导管(8)的底部出口端连通有修补头(9)；/n所述修补头(9)的底部螺纹旋接有修补嘴(94)；/n所述承载座(3)的底部通过连接件与限位板(7)连接，所述限位板(7)的内部开设有限位孔(71)，且限位孔(71)的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴(72)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固修补装置，其特征在于，包括：承载座(3)、储料仓(4)和修补头(9)；
所述储料仓(4)的底部出口端通过软性导管(81)连通有钢性导管(8)，且钢性导管(8)的底部出口端连通有修补头(9)；
所述修补头(9)的底部螺纹旋接有修补嘴(94)；
所述承载座(3)的底部通过连接件与限位板(7)连接，所述限位板(7)的内部开设有限位孔(71)，且限位孔(71)的两侧较长边内壁对称转动连接有辊轴(72)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补装置，其特征在于，还包括支架(2)；
所述支架(2)的数量为四个，四个所述支架(2)分别焊接有承载座(3)的底部四个拐角处；
四个所述支架(2)的底部均转动连接有万向轮(1)。


3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固修补装置，其特征在于，还包括电动推杆(5)；
所述电动推杆(5)螺栓固定在储料仓(4)的顶部；
所述电动推杆(5)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海永，
申请(专利权)人：黄海永，
类型：新型
国别省市：广东;44