电动汽车再生制动控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车再生制动控制系统，包括依次电连接的存储单元、驾驶状态检测装置、再生控制装置、电力转换电路、电机、变速器和驱动车轮、以及与所述电力转换电路电连接的蓄电池，所述存储单元用于存储车辆属性信息，所述驾驶状态检测装置用于检测车辆行驶过程中的车辆状态和道路状态，所述再生控制装置用于产生再生制动控制信号，所述电力转换电路控制所述电机的输出功率和工作模式，当所述电机接收到来自所述再生控制装置传递的再生制动控制信号时，所述电机的工作模式由放电驱动模式转换成发电模式，所述驱动车轮产生的动能通过所述电力转换电路转换成电能存储于所述蓄电池中。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车再生制动控制系统
本技术属于拉电动汽车制动
，尤其涉及一种电动汽车再生制动控制系统。
技术介绍
电动汽车是新能源汽车的一种类型，其依靠蓄电池储能，并经电机向整车提供动力，从而驱使汽车前行。电机替代了传统内燃机，蓄电池替代了传统油箱，并且作为可再生能源的电能来源丰富。电动汽车最大的特点是在行驶过程中实现零排放、零污染、噪声小、结构简单、维修方便，所以近几年电动汽车在国内呈现井喷式发展。但是蓄电池容量有限和充电站还未普及，让续驶里程短成为电动汽车进一步发展的重要障碍。由于短时期内蓄电池容量不能有所提高，再生制动技术开始出现在大家视野中。再生制动发生在电动汽车减速制动时，或者在较长下坡的路况下，利用电机的可逆状态，让电机运行在发电模式，在整车控制器的作用下调节电机侧的电压，这样发出的电量能够流向电压侧，进而回收并储存在蓄电池里，从而充分发挥蓄电池电能的利用率，提高电动汽车的续驶里程。再生制动一般是在制动踏板下压或者油门踏板从下压位置松开时进行控制，制动力是在这种分离过程或者释放过程相结合中产生的。当油门踏板从下压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车再生制动控制系统，其特征在于，包括依次电连接的存储单元、驾驶状态检测装置、再生控制装置、电力转换电路、电机、变速器和驱动车轮、以及与所述电力转换电路电连接的蓄电池；/n所述存储单元用于存储车辆属性信息，所述车辆属性信息包括齿轮传动比、齿轮效率、动载轮胎半径、机械制动转矩、车辆总质量、车辆正投影面积、滚动阻力系数、牵引系数、空车总质量、重力加速度、总传动比、转动轮胎部件转动惯量以及旋转电机部件转动惯量；/n所述驾驶状态检测装置用于检测车辆行驶过程中的车辆状态信息和道路状况信息；/n所述再生控制装置用于根据所述车辆状态信息和道路状况信息计算再生制动力并根据所述再生制动力产生再生制动...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车再生制动控制系统，其特征在于，包括依次电连接的存储单元、驾驶状态检测装置、再生控制装置、电力转换电路、电机、变速器和驱动车轮、以及与所述电力转换电路电连接的蓄电池；
所述存储单元用于存储车辆属性信息，所述车辆属性信息包括齿轮传动比、齿轮效率、动载轮胎半径、机械制动转矩、车辆总质量、车辆正投影面积、滚动阻力系数、牵引系数、空车总质量、重力加速度、总传动比、转动轮胎部件转动惯量以及旋转电机部件转动惯量；
所述驾驶状态检测装置用于检测车辆行驶过程中的车辆状态信息和道路状况信息；
所述再生控制装置用于根据所述车辆状态信息和道路状况信息计算再生制动力并根据所述再生制动力产生再生制动控制信号，所述电力转换电路根据所述再生制动控制信号控制所述电机的输出功率和工作模式，当所述电机接收到来自所述再生控制装置传递的再生制动控制信号时，所述电机的工作模式由放电驱动模式转换成发电模式，所述驱动车轮产生的动能通过所述电力转换电路转换成电能存储于所述蓄电池中。


2.根据权利要求1所述的电动汽车再生制动控制系统，其特征在于，所述驾驶状态检测装置包括：
刹车踏板检测单元，用于检测车辆刹车踏板行程；
油门踏板检测单元，用于检测油门踏板行程；
电机转矩检测单元，用于检测车辆电机转矩；
车辆速度检测单元，用于检测车辆速度；
转向角检测单元，用于检测车辆转向角；

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，林豪，欧阳娜，徐荣霞，胡国良，喻理梵，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西;36