带双电机驱动的混合动力汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了带双电机驱动的混合动力汽车变速器，变速器设置有两个驱动电机，各自独立或共同输出动力，分为两个动力路径，分为纯电机驱动路径和发动机与电机串联路径，在两个路径上都设置有离合器，在纯电机驱动的电机输出轴上设置有P档盘，该变速器具有结构简单，可以在不同的动力驱动模式下无缝切换，而不会有驾驶顿挫感，具有明显的节能减排效果。

Transmission of hybrid electric vehicle with dual motor drive

【技术实现步骤摘要】
带双电机驱动的混合动力汽车变速器
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及带双电机驱动的混合动力汽车变速器。
技术介绍
近年来，随着国家对新能源汽车行业的大力支持，特别是对纯电动汽车的补贴政策所起到的巨大推动作用，电动汽车取得了巨大的发展，中国已成为全球电动汽车最大的生产和消费大国，纯电动汽车作为汽车终极发展方向，已在国际上公认，许多国家甚至出台传统燃油车退出市场的时间表。但从目前汽车市场车型比例来看，纯电动汽车还处于发展初期，主要由于电池能量密度相比汽油相差上百倍左右，而且电池充电时间长，充电设施不完备，无法解决续行问题，加上电池衰减和电池寿命问题，制约了纯电动汽车的不能短时间完全取代传动汽车。针对新能源纯电动汽车存在的上述缺点，以及国家对汽车节能要求，业内专家认为，混合动力汽车将会在未来一段时期内作为传统燃油车和纯电动汽车之间一个最优的过渡汽车动力形式。目前市场上已有多个厂家推出48V轻度混合动力汽车，即BSG轻度混合动力，主要在怠速和起步时依靠纯电驱动，当速度上升到某一数值时(一般大于5km/h)时，发动机起动，这样可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带双电机驱动的混合动力汽车变速器，包括差速器总成，其特征在于：差速器总成通过离合器连接有两个驱动路径，第一个驱动路径为纯电动驱动路径，它包括驱动电机一；第二个驱动路径混合动力驱动路径，它包括发动机与驱动电机二连接的结构，第一个驱动路径和第二个驱动路径可共同工作或相互独立工作，其中，混合动力驱动路径可转换为充电路径，由发动机带动该驱动电机二进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.带双电机驱动的混合动力汽车变速器，包括差速器总成，其特征在于：差速器总成通过离合器连接有两个驱动路径，第一个驱动路径为纯电动驱动路径，它包括驱动电机一；第二个驱动路径混合动力驱动路径，它包括发动机与驱动电机二连接的结构，第一个驱动路径和第二个驱动路径可共同工作或相互独立工作，其中，混合动力驱动路径可转换为充电路径，由发动机带动该驱动电机二进行充电。


2.根据权利要求1所述的带双电机驱动的混合动力汽车变速器，其特征在于：第一个驱动路径是：在变速器的前壳体及后壳体之间设置有驱动电机一、电机输出齿轮轴一、中间齿轮轴一、差速器齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建华，中尾章裕，
申请(专利权)人：浙江鑫可精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33