一种具有模拟太阳光的光学验证设备和验证方法技术

本申请涉及一种具有模拟太阳光学验证设备，包括：轨道支架，用于固定弧形模拟导轨；弧形导轨，设置在轨道支架上，其具有模拟太阳光移动的弧形轨迹；安装在所述弧形导轨上的可变光照强度的灯光设备，用于模拟日光；电机驱动控制系统，用于驱动所述灯光设备在弧形轨道上移动模拟太阳光运动；旋转平台，与所述可在弧形轨道灯光设备配合模拟汽车行驶过程中车辆与阳光相对角度变化。这种光学验证设备可以模拟晴天、阴天、早上、中午、傍晚等灯光日照强度；配合旋转平台研究对汽车行驶过程中汽车玻璃各种角度进光反光模拟；本申请有效研究并解决车内反光问题，通过此车辆内部炫目及反光量化测试平台，增加了车辆驾驶员的出行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有模拟太阳光的光学验证设备和验证方法
本专利技术属于实验室机械设备领域，特别涉及对汽车内饰反光分析及改进试验。
技术介绍
近年来，随着现代汽车行业的发展和汽车文化的兴起，消费者在追求整车优越性能表现的同时，对汽车内饰美观设计的诉求也日益多样化。仪表盘和车载显示屏等作为内饰核心显示部件，其布置与材料也日新月异。并且，为增强质感与美感，内饰设计师开始大量的采用镀铬饰条与钢琴喷漆件。但与此同时，这些设计都增大了车内出现反光问题的风险。为了解决上述问题，建立此车辆内部炫目及反光测试。现有技术使用一种方案解决上述问题第一种方案为：设计1个独立的固定灯光装置，可根据实验需求实现调整灯光角度来满足使用者对反光参数获取及研究。参照图1展示的固定灯光装置，通过调整灯光角度来测试早晨、中午、傍晚对车辆内饰高反光部件分析量化研究。显然上述方案虽然能够满足实验者对反光实验的研究及反光量化分析提供数据信息，但上述方案操作单一和能够模拟真实阳光光照的场景单一，随着现在汽车多元性发展，现阶段不能给实验者提供多向性和多场景模式实验。
技术实现思路
为解决上述技术问题本申请提出一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其利用通过在旋转平台上对车内不同区域及反光饰件的眩目及反光情况开展试验，得到相应的分析结论，从而将其运用到汽车标准、行业标准，对整车设计提供指导和规范。所述反光设备包括:轨道支架，用于固定弧形模拟导轨；弧形导轨，设置在轨道支架上，其具有模拟太阳光移动的弧形轨迹；<br>安装在所述弧形导轨上的可变光照强度的灯光设备，用于模拟日光；电机驱动控制系统，用于驱动所述灯光设备在弧形轨道上移动模拟太阳光运动；旋转平台，与所述可在弧形轨道灯光设备配合模拟汽车行驶过程中车辆与阳光相对角度变化在使用所述设备模拟过程中，灯光设备科在弧形轨道上逐渐移动模拟不同时段的太阳位置，可模拟从早晨太阳从地平线升起到正午太阳的位置，从而向车外观件以及车内提供不同角度全方位的照射光，旋转平台又能够模拟汽车行驶过程中由于转弯、倒车、变道等操作造成的方向变化引起的光照变化情况。从而使相对现有的光照模拟设备能够在多个方向上模拟光线，因此本专利技术相对现有技术而言能够完成的多向性光照实验的数量更多。这些增加的多向性实验包括但不限于：针对车内中央显示屏的反光模拟；针对Cluster及其lens的反光状态模拟；针对上仪表板前风挡的反光状态模拟；针对车外后视镜区域的反光状态模拟；针对车内其他部位镀铬条等高光饰件的反光状态模拟；利用上述设备本专利技术还提供了一种模拟太阳光的光学验证的方法，包括步骤：车辆固定在旋转平台上，移动弧形轨道上的灯光设备模拟太阳从不同位置照射所述旋转平台上的车辆；测试车辆内饰部件对人体眼点反光信息；建立车型内饰布置及材料的反光参数表根据上述方法模拟得出的反光参数表能够在测试车，以及对标车型的反光状情况做量化对比，对于优化内饰设计减少反光炫目等有重要参考意义。附图说明图1为现有技术光学验证模型示意图。图2为本申请技术一种具有模拟太阳光的光学验证设备示意图。图3为光学验证设备俯视图。图4为灯光设备俯视图。图5为灯光设备侧视图。图6为本灯光设备中射灯结构俯视图。图7为射灯结构立体图。图8为一模拟太阳光的光学验证方法流程图。具体实施方式参照图1所示的灯光模拟系统，在图中仅展示了固定角度反光模拟的必要部件反光需求，模拟光线角度有限不能提供多种场景模式实验分析。参照图2，本专利技术提供的太阳光反光的光学验证设备包括：轨道支架114，用于固定弧形模拟导轨104；所轨道支架114伸出横向延申的固定杆112，所述固定杆112与弧形导轨104的一侧连接。弧形导轨104，设置在轨道支架114上，其具有模拟太阳光移动的弧形轨迹；弧形导轨104的轨迹用于引导弧形导轨104上的灯光设备沿着弧形轨迹移动；安装在所述弧形导轨104上的可变光照强度的灯光设备102，用于模拟日光；电机驱动控制系统124，用于驱动所述灯光设备102在弧形轨道上移动模拟太阳光运动；该电机驱动控制系统124能够控制灯光设备102在轨道上的位置从而实现模拟不同角度的日光；旋转平台122，与所述可在弧形轨110道灯光设备配合模拟汽车行驶过程中车辆与阳光相对角度变化。在本申请中所述射灯运动仿太阳光轨迹装置，可模拟日出日落光照角度及通过调整灯光设备102的光照强度调整进光量。在使用过程中可根据实验者的需求，来实现车辆驾驶人员前进、后退等多种驾驶操作模拟。射灯轨道最低处120和以及最高处位置106逐渐移动，实现在0-90度之间模拟任意太阳光角度对车辆内饰高亮部位的炫目反光影响，该灯光设备102移动位置可根据21控制电机控制移动范围调节。参照图3所述弧形导轨104，包括两个相互平行的弧形杆304连接而成，这两个弧形的连接杆302间隔一定距离设置，两个弧形杆304之间通过多个相互平行的连接杆302连接，轨道支架114连接在所述弧形轨道的一侧，并且轨道支架114的底部固定在地面上。继续参照图2在优选的方案中，所述弧形轨道104的侧面设置有用于标记角度的角度标记108，在弧形轨道上设置多个角度标记，方便使用者查看灯光设备102所在的角度位置位置。所述角度位置在最高处标记106为0度，最低处标记为90度，在两者之间的标记逐渐递增5度，中间标记110为45度。角度标记用于准确读取实时角度数值，统计该时间段的反光实验数据。参照图4和图5所示的灯光设备，所述灯光设备通过基座124可移动的固定在所述弧形轨道104上，在所述基座124远离弧形轨道104的一面固定多个射灯306。在基座124和轨道支架连接的一侧，所述基座124上设置连杆402，在连杆的两端设置齿轮422，相应的在弧形轨道与所述灯光设备连接面设置有与所述齿轮422配合的齿条，所述齿轮422被电机421驱动时，灯光设备102能够沿着齿条移动从而实现在弧形轨道104上移动。所述电机通过电机驱动控制系统124包括电机、齿轮422，和相应的控制器425。电机驱动控制系统124能够控制电机的转动圈数从而实现驱动所述灯光设备102，并控制所述灯光设备所在的位置。所述电机优选伺服电机，所述电机耦合至电机控制器425，所述电机控制器425将输入的角度转换为电机的转动角度以及转动圈数，从而驱动所述灯光设备移动至弧形导轨上与所述输入角度对应的角度位置，经张紧轮423配合设备平稳匀速移动到达实验位置。所述电机控制器425还可以无线通信的方式与手持控制器（图中未示出）连接，实验人员能够方便地拿着手持控制器站在合适的位置观察灯光设备102移动。设备驱动方式用控制电机421无线电动控制。所述用于固定弧形导轨104的轨道支架114及基座均采用国标厚度提供足够的强度。射灯基座124及固定架114的部件可以为强度更高的合金材料，例如钢钛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其特征在于，包括：/n轨道支架，用于固定弧形模拟导轨；/n弧形导轨，设置在轨道支架上，其具有模拟太阳光移动的弧形轨迹；/n安装在所述弧形导轨上的可变光照强度的灯光设备，用于模拟日光；/n电机驱动控制系统，用于驱动所述灯光设备在弧形轨道上移动模拟太阳光运动；/n旋转平台，与所述弧形轨道灯光设备配合模拟汽车行驶过程中车辆与阳光相对角度变化。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其特征在于，包括：
轨道支架，用于固定弧形模拟导轨；
弧形导轨，设置在轨道支架上，其具有模拟太阳光移动的弧形轨迹；
安装在所述弧形导轨上的可变光照强度的灯光设备，用于模拟日光；
电机驱动控制系统，用于驱动所述灯光设备在弧形轨道上移动模拟太阳光运动；
旋转平台，与所述弧形轨道灯光设备配合模拟汽车行驶过程中车辆与阳光相对角度变化。


2.根据权利要求1所述的一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其特征在于，所述弧形导轨上设置显示灯光设备所在角度的标记。


3.根据权利要求1所述的一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其特征在于，弧形导轨包括两个相互平行的弧形杆连接而成。


4.根据权利要求1所述的一种具有模拟太阳光的光学验证设备，其特征在于，所述轨道支架、旋转平台，包括304不锈钢、7075合金铝及其复合弹性材料。


5.一种模拟太阳光的光学验证的方法，其特征在于，包括步骤：车辆固定在旋转平台上，移动弧形轨道上的灯光设备模拟太阳从不同位置照射所述旋转平台上的车辆；
测试车辆内饰部件对人体眼点反光信息；
建立...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁恩，
申请(专利权)人：昆山适途模型科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32