一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构制造技术

本发明专利技术涉及翼闸挡板传动设备技术领域，且公开了一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，包括安装底板，所述安装底板顶端的中部固定安装有传动油缸，所述传动油缸的内腔活动套接有传动机构，所述驱动机构的顶端通过传动连杆与传动机构的内部传动连接。该用于翼闸的主动式自动液压传动机构，通过传动机构、传动连杆和驱动机构的设置，可以将形成通过翼闸停步刷卡时的重力转化为翼闸挡板开启时的动力，并且将行人通过翼闸时的重力转化成翼闸挡板关闭时的动力，进而对于翼闸的启闭不再需要其它的动力输出机构，有效的降低了翼闸在使用过程中的电能消耗，且整个液压传动机构结构简单，安装及日常的维护较为方便。

An active automatic hydraulic transmission mechanism for wing gate

【技术实现步骤摘要】
一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构
本专利技术涉及翼闸挡板传动设备
，具体为一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构。
技术介绍
翼闸是一种行人高频率进出通道的理想疏导设备，可以与智能刷卡机构相配合以实现脱机售票管理机构，以实现对人员的进出智能化、无人化值守管理，进而降低相关工作人员的劳动强度，但是现有的翼闸内部结构复杂，对于电路控制以及机械控制的线路繁多，在长期使用的过程故障率及日后的维护成本较高，而且对于翼闸挡板的开启与关闭需要使用外接的动力驱动装置，在一些高频率的行人进出的通道场所，需要频繁的启动驱动装置致使其对于电力资源的消耗较为巨大，能耗较高且环保效能较差，故，亟需一种翼闸挡板的驱动机构，可以借助行人的体重以实现对其挡板的启闭动作，以简化翼闸内部的驱动机构，降低其对于电能的消耗。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本专利技术提供了一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，具备结构简单、维护方便、利用行人的体重来启闭翼闸的挡板、能耗较低的优点，解决了现有的翼闸内部结构复杂，对于电路控制以及机械控制的线路繁多，在长期使用的过程故障率及日后的维护成本较高，而且对于翼闸挡板的开启与关闭需要使用外接的动力驱动装置，在一些高频率的行人进出的通道场所，需要频繁的启动驱动装置致使其对于电力资源的消耗较为巨大，能耗较高且环保效能较差的问题。(二)技术方案本专利技术提供如下技术方案：一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，包括安装底板，所述安装底板顶端的中部固定安装有传动油缸，所述传动油缸的内腔活动套接有传动机构，且安装底板顶端的两侧均固定安装有驱动机构，所述驱动机构的顶端通过传动连杆与传动机构的内部传动连接。优选的，所述传动机构包括传动连轴，所述传动连轴外表面的中部固定套接有双向活塞，且双向活塞的外表面与传动油缸的内壁活动套接，所述传动连轴外表面的两端均开设有传动卡槽，所述传动连轴的两端均固定安装有连接耳座。优选的，所述驱动机构包括固定套筒，所述固定套筒的内壁通过定位滑块活动套接有活动连杆，且活动连杆的顶端固定安装有解锁压板，所述活动连杆外表面的顶部且位于解锁压板的下方固定套接有踏板，所述活动连杆的顶端且位于活动连杆内腔的底部固定安装有复位弹簧，所述固定套筒外表面的底部与安装底板顶端的一侧固定连接。优选的，所述传动油缸的左右两端均开设有通油接口，且两个通油接口分别通过连接油管与翼闸的左挡板和右挡板形成两组连接回路，同时传动油缸的内部与刷卡机构通过电控系统连接。(三)有益效果本专利技术具备以下有益效果：该用于翼闸的主动式自动液压传动机构，通过传动机构、传动连杆和驱动机构的设置，可以将形成通过翼闸停步刷卡时的重力转化为翼闸挡板开启时的动力，并且将行人通过翼闸时的重力转化成翼闸挡板关闭时的动力，进而对于翼闸的启闭不再需要其它的动力输出机构，有效的降低了翼闸在使用过程中的电能消耗，且整个液压传动机构结构简单，安装及日常的维护较为方便。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术传动机构的结构示意图；图3为本专利技术驱动机构的结构示意图；图4为本专利技术翼闸挡板开启时的系统结构图；图5为本专利技术翼闸挡板关闭时的系统结构图。图中：1、安装底板；2、传动油缸；3、传动机构；31、传动连轴；32、双向活塞；33、传动卡槽；34、连接耳座；4、传动连杆；5、驱动机构；51、固定套筒；52、活动连杆；53、解锁压板；54、踏板；55、定位滑块；56、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，包括安装底板1，安装底板1顶端的中部固定安装有传动油缸2，传动油缸2的内腔活动套接有传动机构3，且安装底板1顶端的两侧均固定安装有驱动机构5，驱动机构5的顶端通过传动连杆4与传动机构3的内部传动连接。其中，通过传动机构3、传动连杆4和驱动机构5的设置，可以将形成通过翼闸停步刷卡时的重力转化为翼闸挡板开启时的动力，并且将行人通过翼闸时的重力转化成翼闸挡板关闭时的动力，进而对于翼闸的启闭不再需要其它的动力输出机构，有效的降低了翼闸在使用过程中的动力消耗，且整个液压传动机构结构简单，安装及日常的维护较为方便。本技术方案中，传动机构3包括传动连轴31，传动连轴31外表面的中部固定套接有双向活塞32，且双向活塞32的外表面与传动油缸2的内壁活动套接，传动连轴31外表面的两端均开设有传动卡槽33，传动连轴31的两端均固定安装有连接耳座34。其中，对于传动机构3的设置，可以有效的将驱动机构5在行人重力的作用上下移动时的动力转化成作为开启及关闭翼闸挡板的动力，而且通过液压传动的方式可以有效灵活的调控对于翼闸挡板输出动力的大小，且对于启闭翼闸的重力输出要求较低，可以方便灵活的适用于任何人群的通过，不会发生因行人的体重过轻而无法开启翼闸的现象。本技术方案中，驱动机构5包括固定套筒51，固定套筒51的内壁通过定位滑块55活动套接有活动连杆52，且活动连杆52的顶端固定安装有解锁压板53，活动连杆52外表面的顶部且位于解锁压板53的下方固定套接有踏板54，活动连杆52的顶端且位于活动连杆52内腔的底部固定安装有复位弹簧56，固定套筒51外表面的底部与安装底板1顶端的一侧固定连接。其中，定位滑块55的数目设为两组分别位于活动连杆52外表面的底部，且两组定位滑块55之间固定安装有挂钩以锁定传动连轴31，使其在行人通过时可以自动的锁定连接耳座34。其中，对于活动连杆52、解锁压板53及复位弹簧56的设置，当行人通过翼闸且其挡板关闭时，在复位弹簧56的弹力作用下，可以自动的带动活动连杆52上的挂钩向上移动而锁定传动连轴31一端的连接耳座34，进一步的确保了当没有人通过时在重力的作用下传动连轴31不会自动的发生相对移动，致使翼闸左右两个挡板处于相对平衡而处于半开的状态请参阅图4-5，本技术方案中，传动油缸2的左右两端均开设有通油接口，且两个通油接口分别通过连接油管与翼闸的左挡板和右挡板形成两组连接回路，同时传动油缸2的内部与刷卡机构通过电控系统连接。本实施例的使用方法和工作原理：首先将安装底板1固定安装在翼闸的前后两侧，并根据图4会图5利用连接油管将传动油缸2的两端的通油接口与翼闸左右两个挡板连通好，同时利用漆包线将传动油缸2、刷卡机构以及电控系统电连接：当行人停步在刷卡机构前站立在踏板54上并刷卡后，电控系统接触对传动油缸的封锁，在行人的重力下首先带动活动连杆52向下移动压缩复位弹簧56，同时使得固定安装在活动连杆52外表面底部的挂钩向下移动接触对传动连轴31一端连接耳座34的锁定，然后在行人的重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)顶端的中部固定安装有传动油缸(2)，所述传动油缸(2)的内腔活动套接有传动机构(3)，且安装底板(1)顶端的两侧均固定安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)的顶端通过传动连杆(4)与传动机构(3)的内部传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)顶端的中部固定安装有传动油缸(2)，所述传动油缸(2)的内腔活动套接有传动机构(3)，且安装底板(1)顶端的两侧均固定安装有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)的顶端通过传动连杆(4)与传动机构(3)的内部传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于翼闸的主动式自动液压传动机构，其特征在于：所述传动机构(3)包括传动连轴(31)，所述传动连轴(31)外表面的中部固定套接有双向活塞(32)，且双向活塞(32)的外表面与传动油缸(2)的内壁活动套接，所述传动连轴(31)外表面的两端均开设有传动卡槽(33)，所述传动连轴(31)的两端均固定安装有连接耳座(34)。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何礼君，
申请(专利权)人：何礼君，
类型：发明
国别省市：重庆;50