一种模块化设计的客车顶置空调机组制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化设计的客车顶置空调机组，适用于客车空调系统，用于增强空调系统机组与客车整车匹配和安装的灵活性，并使客车顶置空调机组具有一定的扩展性。包括热泵模块、室外换热模块、室内换热模块和电气模块，上述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块至少为一个，其根据客车空调系统的需要来限定具体数量和具体布置方式。

A modular design of overhead air conditioning unit for passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种模块化设计的客车顶置空调机组
本专利技术属于客车空调领域，具体涉及一种模块化设计的客车顶置空调机组。
技术介绍
随着社会的发展和人民生活水平的不断提高，新能源汽车作为一种环境友好的车辆类型在市场上的份额越来越高。但由于新能源汽车具有蓄能量较小的特点，整车厂采取的应对方式为增加更多的电池或燃料包。对于客车行业而言，因为空间限制，在车顶安装大量的蓄能部件是常见的现象。这就导致留给顶置空调的空间越来越小，如何有效利用这些空间，是所有客车空调企业面临的问题。车用空调，尤其是客车空调，其几何造型依据不同的车型和车身设计常采取单回风或是双回风的结构，回风口的位置常在车身中部，但也存在其他的布置区域。从整车的角度上看，这种集中式的出风和回风设计对于整车内部的空气流场布置和优化存在很大的难度。对于客车空调生产企业来说，频繁变更的客户需求对于产品成本和设计周期都会产生较大的压力。现有的客车空调常见设计结构为双回风式蒸发器/冷凝器一体设计或单回风式蒸发器/冷凝器分体设计，其出风口、回风口位置和尺寸相对空调机组确定。现有的客车顶置空调机组结构在一定程度上可以满足客户对于空调产品的需求，但是其仍然具有明显的缺陷：1、在一定的顶置机组结构下，其出风口与回风口的位置相对空调本身确定，这就导致整车对应尺寸调整后，空调的整体结构就需要进行相应的调整，灵活性较小，无法实现同一空调设计满足不同需求；2、在空调封包尺寸定型后，空调内蒸发器和冷凝器的尺寸也会相应不再调整，则空调机组性能会因此存在最大值，缺乏可扩展性；3、空调系统零部件和不同结构部分间的防水、保温等需求并不相同，但是由于一体化设计的影响，无法区别对待，无法实现成本最优。
技术实现思路
针对上述现有客车顶置空调机组存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种模块化设计的客车顶置空调机组。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种模块化设计的客车顶置空调机组，包括：至少一个用于压缩冷媒的热泵模块，热泵模块包括压缩机和膨胀阀；以及至少一个室外换热模块，室外换热模块包括室外换热器和室外风机；以及至少一个室内换热模块，室内换热模块包括室内换热器和室内风机；所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块拼装在客车顶部；所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块之间通过管路连通，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、膨胀阀和室内换热器之间循环流动。所述热泵模块还包括储液器、干燥过滤器和气液分离器，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀、室内换热器和气液分离器之间循环流动。还包括：至少一个为热泵模块、室外换热模块和室内换热模块提供电能的电气模块，电气模块包括变频器和电控箱，电气模块拼装在客车顶部或者设置在客车底部。所述室内换热模块中还包括新风结构。所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块均通过螺栓与客车顶部固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的模块化设计的客车顶置空调机组在实现常规客车顶置空调机组功能的基础上，能够大大增强其与整车匹配和安装的灵活性，并具有一定的可扩展性。通过各功能模块之间的组合，能够应对不同的制冷制热需求，同时能够满足不同车型的设计安装要求，部分功能模块可设置在客车的不同位置；根据客车所需的制冷制热需求，能够最大限度的进行功能模块匹配组合，在实现基本功能的前提下能够将效率和经济最大效益化，降低了人工安装成本，同时降低了企业为客车空调安装空间所作出的设计成本。当部分客车需要改变制冷制热的功率时，还可以通过增加或减少相应的功能模块来实现，新增加或减少的功能模块安装和拆卸均很方便，需求容易得到满足，使客车的制冷制热功能具有了一定的可扩展性。附图说明图1是本专利技术的实施例一组合示意图。图2是本专利技术的实施例二组合示意图。图3是本专利技术的实施例三组合示意图。图4是本专利技术的实施例四组合示意图。图5是本专利技术的实施例五组合布置示意图。图6是本专利技术的实施例六组合布置示意图。图7是本专利技术的实施例七组合布置示意图。图8是本专利技术的实施例八组合布置示意图。图9是本专利技术的实施例九组合布置示意图。图10是本专利技术的实施例十组合布置主视图。图11是本专利技术的实施例十组合布置俯视图。图12是本专利技术的实施例十一组合布置主视图。图13是本专利技术的实施例十一组合布置俯视图。图14是本专利技术的实施例十二组合布置主视图。图15是本专利技术的实施例十二组合布置俯视图。图16是本专利技术的实施例十三组合布置主视图。图17是本专利技术的实施例十三组合布置俯视图。图中，1是热泵模块，2是室外换热模块，3是室内换热模块，4是电气模块。具体实施方式需要说明的是，图1～图17仅是本专利技术的部分组合示意图，并不是对本专利技术技术方案的限定，再本专利技术技术方案的前提下，作出的其他组合的顶置空调机组结构，也应当视作在本专利技术的保护范围内。一种模块化设计的客车顶置空调机组，适用于客车空调系统，用于增强空调系统机组与客车整车匹配和安装的灵活性，并使客车顶置空调机组具有一定的扩展性。包括热泵模块1、室外换热模块2、室内换热模块3和电气模块4，上述热泵模块1、室外换热模块2和室内换热模块3至少为一个，其根据客车空调系统的需要来限定具体数量和具体布置方式。热泵模块1用于压缩冷媒，热泵模块包括冷媒压缩需要的典型零部件如压缩机、储液器、干燥过滤器、气液分离器、膨胀阀等，其中，储液器、干燥过滤器和气液分离器也可以单独模块化设置。室外换热模块2包括室外换热器和室外风机，还包括用于检测室外换热模块2工作状态的传感器等部件。室内换热模块3包括室内换热器和室内风机，还包括用于检测室内换热模块3工作状态的传感器等部件，以及用于为客车车厢提供新风的新风结构。电气模块4包括客车空调系统所需的电器设备，如变频器、电控箱等，电气模块4为热泵模块1、室外换热模块2、室内换热模块3等客车空调系统的耗电部件提供所需的电能。上述的热泵模块1、室外换热模块2、室内换热模块3和电气模块4均为模块化，也就是说把相应功能的电器件集中设置在一个舱体内，该舱体作为一个单独的功能模块进行使用，这就使得各个模块间不存在特定的装配位置关系，可以随车辆需求分散或几种在客车顶部的特定部位。模块化的过程为：按照上述各模块所需要的器件进行分类，由设计人员进行部件位置规划，设计制造模块化所需的舱体，所有舱体之间应当具有配合关系，在舱体中安装各模块所需要的器件，每个舱体上只预留出用于与外界连接的管口，以供后期各模块连接使用；在舱体、位置规划设计好之后，由安装人员按照设计图纸进行安装即可。上述的热泵模块1、室外换热模块2、室内换热模块3和电气模块4拼装在客车顶部，各模块间无需相互固定连接，各模块间的电器件从各模块的舱体内引出电源线束，与电气模块4的供电电源线束连接，热泵模块1、室外换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化设计的客车顶置空调机组，其特征在于，包括：/n至少一个用于压缩冷媒的热泵模块（1），热泵模块（1）包括压缩机和膨胀阀；/n以及至少一个室外换热模块（2），室外换热模块（2）包括室外换热器和室外风机；/n以及至少一个室内换热模块（3），室内换热模块（3）包括室内换热器和室内风机；/n所述热泵模块（1）、室外换热模块（2）和室内换热模块（3）拼装在客车顶部；/n所述热泵模块（1）、室外换热模块（2）和室内换热模块（3）之间通过管路连通，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、膨胀阀和室内换热器之间循环流动。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化设计的客车顶置空调机组，其特征在于，包括：
至少一个用于压缩冷媒的热泵模块（1），热泵模块（1）包括压缩机和膨胀阀；
以及至少一个室外换热模块（2），室外换热模块（2）包括室外换热器和室外风机；
以及至少一个室内换热模块（3），室内换热模块（3）包括室内换热器和室内风机；
所述热泵模块（1）、室外换热模块（2）和室内换热模块（3）拼装在客车顶部；
所述热泵模块（1）、室外换热模块（2）和室内换热模块（3）之间通过管路连通，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、膨胀阀和室内换热器之间循环流动。


2.根据权利要求1所述的模块化设计的客车顶置空调机组，其特征在于，所述热泵模块（1）还包括储液器、干燥过滤器和气液分离器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博涵，邓荣斌，陈宏伟，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41