用于隧道建筑物的输送与运输系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于隧道建筑物的、具有双轨悬挂轨道的输送与运输系统，所述双轨悬挂轨道具有与巷道顶板连接的行驶轨道(1)，所述行驶轨道具有由滑轨(4)组成的、两个相互平行地并排设置的导轨线(2、3)。滑轨(4)经由承载结构(5)悬挂在隧道建筑物的巷道顶板(F)上。承载轨道车(7；7a‑7d)经由行走机构(6)在导轨线(2、3)上引导。根据本发明专利技术，至少一部分的承载轨道车(7，7a‑7d)装备有提升机构(29)。此外，多个承载轨道车(7，7a)具有丘宾筒夹持件形式的夹持装置(35)。

Transportation and transportation system for tunnel buildings

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于隧道建筑物的输送与运输系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分中的特征的、用于隧道建筑物的输送与运输系统。
技术介绍
人们通常将具有修建的隧道管道的山地穿凿建筑称为隧道建筑物，所述隧道建筑物设计用于例如铁路、公路或者航运运河的交通路线并且以隧道钻孔建筑法修建。隧道施工属于建筑行业中要求极高且极艰巨的任务。为了修建隧道建筑物使用大量的隧道施工设备。这其中包括用于脱开岩石的隧道钻掘机、用于装载和运送岩石的设备以及用于用混凝土浇灌或者说修建隧道管道的设备以及用于供应和运输的设备。因此，输送与运输系统是隧道建筑物施工中的重要的组成部分。在DE10242574A1中描述了一种用于建造隧道的方法。在掘进的情况下产生的废料和/或隧道中所需的材料借助悬挂式轨道运输。单轨悬挂轨道是隧道施工中常用的运输方式。单轨悬挂轨道是用于运输容器或者捆包中的材料的设备。这些容器或者捆包通过起重机小车在悬挂的导轨线上引导并且通常通过自身驱动装置被牵拉。也可行的是通过具有绳索的绞盘进行驱动。也能够在具有单轨悬挂轨道的专用运输舱中运输人员。单轨悬挂轨道的优点或者更普遍的说是与巷道顶板连接的输送与运输系统的优点在于其对于底基隆起的不敏感性，因为不必在路段的底基上修建路基，而是使轨道悬挂在巷道顶板上。所述与巷道顶板连接的输送与运输系统的特征也在于其高度的灵活性，所述灵活性允许在短时间内延长或者缩短导轨路线。除了采矿业中广泛流行的单轨悬挂轨道之外也已知双轨悬挂轨道。在那里也被称为双轨轨道的双轨悬挂轨道通过EP1085128B1属于现有技术。这种类型的悬挂式轨道具有由滑轨构成的、两个相互平行并排设置的导轨线，这些滑轨经由承载结构悬挂在隧道的巷道顶板上。在导轨线上经由行走机构引导承载轨道车。所述输送与运输系统主要有利于隧道掘进的效率。这尤其适用于配设有丘宾筒结构的隧道建筑物。隧道的外壳的构件被称为丘宾筒。在这里是预制的混凝土部段。然后，多个这种混凝土部段构成一个完整的环。隧道或者说隧道管道在纵向方向上由多个环组成。相应地，随着隧道建筑物的长度增加需要大量丘宾筒。单个丘宾筒通常具有超过10吨的重量。所述输送与运输系统必须与此相应地高效。因此，对用于修建隧道建筑物的输送与运输系统的要求变得越来越复杂。
技术实现思路
从有技术出发，本专利技术的任务在于，在设备技术方面或者说系统技术方面改进用于隧道建筑物的输送与运输系统并且提高效率。该任务的解决方案在于根据权利要求1的特征的用于隧道建筑物的输送与运输系统。根据本专利技术的输送与运输系统的有利的构造方案和扩展方案是从属权利要求2至10的主题。根据本专利技术的输送与运输系统具有与巷道顶板连接的行驶轨道，该行驶轨道具有由滑轨构成的、两个相互平行地并排设置的导轨线。滑轨经由承载结构悬挂在巷道顶板上。在导轨线上经由行走机构引导承载轨道车。通常使用承载轨道车组合。根据本专利技术，至少一个承载轨道车具有提升机构。在实践中，一部分的承载轨道车、即多个承载轨道车、尤其是大部分的承载轨道车具有自身的提升机构。此外，对于本专利技术而言重要的是，至少一个承载轨道车、尤其是多个承载轨道车具有夹持装置、尤其是丘宾筒夹持器。借助丘宾筒夹持器形式的夹持装置实现丘宾筒的接纳和下降。这种夹持装置钳状地设计。丘宾筒夹持器的特殊结构能够实现在高速度的承载轨道车的情况下丘宾筒堆垛的可靠运输。在根据本专利技术的输送与运输系统的一种有利的实施方式的情况下，承载结构具有设置在横向轨枕上的纵向梁和悬挂器件，其中，滑轨固定在纵向梁上。这种构造方案允许提高输送与运输系统的双轨悬挂轨道的承载能力并且由此提高效率。一个方面规定，所述纵向梁通过箱型型材构成。每个悬挂器件具有可固定在横向轨枕上的夹具和具有承载器件、尤其是链条或绳索。本专利技术的一个另外的重要的方面(其不仅有利于在设备或者系统技术方面改进输送与运输系统、而且也有利于提高效率)在于，各承载轨道车分别是自驱动的。根据本专利技术的输送与运输系统的一种特别有利的构造方案规定，在行驶轨道中集成有避让段。该避让段能够实现使两个车列能够相互经过。因此，摆动式输送或者说摆动式运输是可能的。在避让段的驶入侧和驶出侧设置有道岔设备。在本专利技术的范畴内规定，所述道岔设备具有设置在枢转框架中的导轨单元，其中，枢转框架在一个端部处可枢转地铰接在转动单元上并且在另一端部上支撑在枢转横杆上。转动单元包括转台和/或转盘。转台和/或转盘配备有导轨区段、尤其是弯曲导轨。通过转动或者说枢转转台和/或转盘，能够在行驶轨道的导轨线和避让段或者说枢转框架中的导轨单元之间建立连接。能够同时或者先后操纵转台或者转台和枢转臂。可选地借助液压缸、卷扬机或者齿圈电气地或者液压地进行驱动。一个另外的有利的方面规定，在避让段区域中的导轨线相对于主路段中的导轨线在高度水平方面是降低的。由此能够将隧道横截面用于列车的避让。在降低的高度水平上，尤其是在圆形的隧道横截面的情况下有更大的隧道宽度可供使用。一种另外的、有利地改进所述输送与运输系统的措施规定，在横向轨枕上方设置有连续输送机、尤其是带式输送设备。经由所述带式输送设备尤其是能够将在隧道掘进时落下的岩土运出。优点是，承载运输小车的在滑轨上滚动的车轮设置在连续输送机的侧旁。由此也可以尽可能地利用供使用的高度。在整体上，本专利技术实现一种用于隧道建筑物的、在设备和系统技术方面得到改进的、具有高效率的输送与运输系统。该输送和运输系统将隧道横截面的上半部分用作作业层面。由此能够优化地利用隧道横截面的空间情况。在隧道掘进的情况下能够在两个层面(即上部的作业层面和下部的作业层面)上并行且高效地作业。由此使在另外情况下在时间错开的工序的并行是可能的。特别是所述输送与运输系统的特点在于高的承载能力。由于承载结构的紧凑的、具有承载能力的构造方案和根据本专利技术的双轨悬挂轨道的构造方案也能够将行驶或者说输送/运输速度显著提高。这也有助于输送与运输系统的效率的提升。附图说明下面根据附图更详细地对本专利技术进行说明。附图如下：图1示出隧道建筑物的横剖视图，其包括对于根据本专利技术的输送与运输系统的视图；图2以侧视图示出输送与运输系统；图3以透视图示出输送与运输系统的局部；图4以侧视图示出图3的示意图；图5以前视图示出图3的示意图；图6以俯视图示出图3的示意图；图7以透视示意图示出输送与运输系统的承载结构的局部；图8以侧视图示出图7的示意图；图9以俯视图示出图7的示意图；图10以前视图示出图7的示意图；图11以俯视图示出输送与运输系统的局部，其中示出了道岔组件；图12以侧视图示出根据图11的示意图；图13示出隧道建筑物在避让段区域中的横剖视图；图14示出处于第一枢转位置中的道岔的枢转框架的俯视图；图15示出根据图14的、处于第二枢转位置中的示意图；图16以侧视图示出道岔设备的局部；图17示出图16的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于隧道建筑物的输送与运输系统，所述输送与运输系统包括与巷道顶板连接的行驶轨道(1)，所述行驶轨道具有两个相互平行地并排设置的导轨线(2、3)，所述导轨线由滑轨(4)构成，这些滑轨经由承载结构(5)悬挂，以及所述输送与运输系统包括经由行走机构(6)在导轨线(2、3)上引导的承载轨道车(7；7a-7d)，其特征在于，至少一个承载轨道车(7；7a-7d)具有提升机构(29)，并且至少一个承载轨道车(7；7a)具有夹持装置(35)、尤其是具有丘宾筒夹持件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170918 DE 102017121603.01.用于隧道建筑物的输送与运输系统，所述输送与运输系统包括与巷道顶板连接的行驶轨道(1)，所述行驶轨道具有两个相互平行地并排设置的导轨线(2、3)，所述导轨线由滑轨(4)构成，这些滑轨经由承载结构(5)悬挂，以及所述输送与运输系统包括经由行走机构(6)在导轨线(2、3)上引导的承载轨道车(7；7a-7d)，其特征在于，至少一个承载轨道车(7；7a-7d)具有提升机构(29)，并且至少一个承载轨道车(7；7a)具有夹持装置(35)、尤其是具有丘宾筒夹持件。


2.根据权利要求1所述的输送与运输系统，其特征在于，所述承载结构(5)具有设置在横向轨枕(14)上的纵向梁(15)和具有悬挂器件(16)，其中，所述滑轨(4)固定在纵向梁(15)上。


3.根据权利要求1或2所述的输送与运输系统，其特征在于，所述纵向梁(15)通过箱型型材构成。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的输送与运输系统，其特征在于，每个悬挂器件(16)具有能固定在横向轨枕(14)上的夹具(17)和具有承载器件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·迈尔，N·威尔泽沃斯基，W·舍佩儿，
申请(专利权)人：SMT沙尔夫有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE