用于压缩空气系统的声阻尼器和用于制造该声阻尼器的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于压缩空气系统、尤其用于商用车的制动系统的声阻尼器。该声阻尼器包括壳体(3、4)，所述壳体具有用于压缩空气流的入口通道(6)和用于接收声阻尼材料(2')的腔(2)。所述入口通道(6)和所述腔(2)垂直于所述压缩空气流通过分隔板(8)分隔开，所述分隔板在压缩空气流的外周区域中具有多个开口(9)，以将压缩空气直接导入到所述腔(2)中。

Acoustic damper for compressed air system and method for its manufacture

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于压缩空气系统的声阻尼器和用于制造该声阻尼器的方法
本专利技术涉及一种用于压缩空气系统的声阻尼器、一种压缩空气系统以及一种用于制造声阻尼器的方法。
技术介绍
压缩空气系统通常在最短的时间内将大量压缩空气释放到周围环境中。这种减压过程可以产生显著的噪音。为了将噪音排放保持在允许的水平上，压缩空气系统通常需要声阻尼器。这种声阻尼器的壳体可以直接与气动阀例如经由卡口锁扣连接。例如在EP0708007B1中公开了一种已知的系统，其中，阀体具有出口通道，该出口通道部分地集成在声阻尼器单元的入口通道中。另一种可能性存在于，设置通道形的中间部件，该中间部件例如作为声阻尼器壳体的一部分来提供与阀的出口通道的连接并且将声阻尼器单元紧固在气动阀上。典型地，适用于压缩空气系统的声阻尼器为了声阻尼而包括声阻尼区域，该声阻尼区域填充有降声材料并且安置在壳体内部。在DE19701361C1中公开了这种系统。为了提高声阻尼器的性能，例如可增大降声材料中的压缩空气通道。为此，对于降声材料例如可以使用更大的壳体。然而，这通常很难实现，因为通常可供使用的空间不充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于压缩空气系统、尤其用于商用车的制动系统的声阻尼器，/n其特征在于，/n其包括壳体(3、4)，该壳体具有用于压缩空气流的入口通道(6)和用于接收声阻尼材料(2')的腔(2)，/n其中，所述入口通道(6)和所述腔(2)垂直于所述压缩空气流通过分隔板(8)分隔开，所述分隔板在中央区域中闭合并且在所述压缩空气流的外周区域中具有多个开口(9)，用于将压缩空气直接导入所述腔(2)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170926 DE 102017122215.41.一种用于压缩空气系统、尤其用于商用车的制动系统的声阻尼器，
其特征在于，
其包括壳体(3、4)，该壳体具有用于压缩空气流的入口通道(6)和用于接收声阻尼材料(2')的腔(2)，
其中，所述入口通道(6)和所述腔(2)垂直于所述压缩空气流通过分隔板(8)分隔开，所述分隔板在中央区域中闭合并且在所述压缩空气流的外周区域中具有多个开口(9)，用于将压缩空气直接导入所述腔(2)中。


2.根据权利要求1所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述分隔板(8)中的多个开口(9)沿着进入到所述腔(2)中的压缩空气流具有扩宽的横截面；并且所述壳体(3、4)在所述腔(2)的高度上具有肩部区域(11)，使得所述腔(2)沿着所述压缩空气流具有比所述入口通道(6)大的横截面积。


3.根据权利要求1或2所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述声阻尼材料(2')与所述分隔板(8)直接接触且在预紧下处于所述腔(2)中，使得所述压缩空气流在经过所述开口(9)之后直接到达声阻尼材料(2')中并且在运行中避免所述声阻尼材料(2')和所述分隔板(8)之间的气隙。


4.根据权利要求3所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述声阻尼材料(2')以弹性压缩最多10％的方式布置在所述腔(2)中。


5.根据前述权利要求中任一项所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述壳体(3、4)沿着所述压缩空气流与所述分隔板(8)对置地具有底板(14)，所述底板具有多个用于压缩空气流的排出开口(7)，其中，这些排出开口(7)尤其作为蜂巢形的图案构造在所述底板(14)中。


6.根据权利要求5所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述底板(14)构成进入到所述腔(2)中的凹部。


7.根据前述权利要求中任一项所述的声阻尼器，
其特征在于，
所述壳体(3、4)具有第一壳体部分(3)和第二壳体部分(4)，其中，所述第一壳体部分(3)和所述第二壳体部分(4)具有连接器件，用于将所述第一壳体部分(3)和所述第二壳体部分(4)固定地相互连接。


8.根据权利要求7所述的声阻尼器，
...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·索瓦戈，M·坦措斯，M·费克特，D·布杰多索，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE