带有无源升压器的可重新配置的市电输入制造技术

本文提供了针对运输气候控制系统的具有无源升压器的可重新配置的市电的方法和系统。运输气候控制系统包括无源升压电路。该系统还包括控制器，控制器被配置为确定无源升压电路是否连接到第一市电和第二市电中的一个。当无源升压电路连接到第一市电时，控制器指示无源升压电路以第一配置运行；并且当无源升压电路连接到第二市电时，控制器指示无源升压电路以第二配置运行。该系统还包括诸如马达的负载。负载可以驱动诸如压缩机、风扇等设备。负载连接到无源升压电路，并被配置为从无源升压电路接收电力。

Reconfigurable mains input with passive booster

【技术实现步骤摘要】
带有无源升压器的可重新配置的市电输入
本公开总体上涉及针对运输气候控制系统的能源管理。更具体地，本公开涉及针对运输气候控制系统的用于管理和控制从不同类型的市电电源接收的电力的方法和系统。
技术介绍
运输气候控制系统可以包括例如运输制冷系统(TRS)和/或加热、通风和空调(HVAC)系统。TRS通常用于控制运输单元(例如卡车、集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、棚车、半挂牵引车、公共汽车或其他类似的运输单元)货物空间内的环境条件(例如温度、湿度、空气质量等)。TRS可以维持货物空间的环境条件以维护货物(例如农产品、冷冻食品、药品等)。在一些实施例中，运输单元可以包括HVAC系统，以控制车辆的乘客空间内的气候。
技术实现思路
电气化要求等法规导致更多电气化系统，对发动机的依赖性降低。这样，市电(岸电)被更频繁地用于给包括例如切换(或辅助)电池的电气系统充电或供电。在一些情况下，当运输单元越过国界线时，不同国家/地区的可用市电可能会有所不同(例如，一些国家/地区可能具有220伏特的市电，而其他国家/地区可能具有110伏特的市电)。通常，对于具有可用市电选项(例如，用户可以在110V市电接入选项或220V市电接入选项之间进行选择)的运输气候控制系统，需要订购特定的工厂选项，其意味着具有不同的电气部件设计，例如马达和/或马达保护和安装套件的设计(例如插头和/或插座的设计)，这具体取决于市电的电压、相位和频率和/或电气部件。本文描述的实施例可以允许用户具有可以接受任一市电选项(110V或220V(或230V/460V，230V/400V等))的单一配置(例如，电气部件设计)。本文描述的实施例可以允许连接到不同的市电电源，而不需要不同的电气部件和/或固定布线。应当理解，适配器插头或不同的连接线可以用于连接到不同的市电电源(110V或230V等)。在一个实施例中，提供了一种运输气候控制系统。所述系统包括无源升压电路。所述系统还包括控制器，控制器被配置为确定无源升压电路是否连接到第一市电和第二市电中的一个。当无源升压电路连接到第一市电时，控制器指示无源升压电路以第一配置运行；并且当无源升压电路连接到第二市电时，控制器指示无源升压电路以第二配置工作。所述系统还包括负载(例如，马达，备用马达等)。负载可以驱动诸如压缩机之类的设备。负载连接到无源升压电路，并被配置为从无源升压电路接收电力。当无源升压电路连接到第一市电时，无源升压电路被配置为使用来自第一市电的第一电压驱动负载。当无源升压电路连接到第二市电时，无源升压电路被配置为对来自第二市电的第二电压进行升压，并且无源升压电路被配置为使用升压后的电压驱动负载。第一电压大于第二电压。应当理解，可以使用DC/AC逆变器。还应当理解，无源升压电路可以整流电压以驱动负载/为负载供电，负载是例如DC电机、电换向马达(ECM)、AC电机(如AC马达)(具有DC/AC逆变器)等。在另一个实施例中，提供了一种针对运输气候控制系统的用于管理多个市电电源的方法。所述方法包括：控制器确定无源升压电路是否连接到第一市电和第二市电中的一个。所述方法还包括：当无源升压电路连接到第一市电时，控制器指示无源升压电路以第一配置运行；并且当无源升压电路连接到第二市电时，控制器指示无源升压电路以第二配置运行。所述方法还包括：当无源升压电路连接到第一市电时，无源升压电路使用来自第一市电的第一电压驱动负载。所述方法还包括：当无源升压电路连接到第二市电时，无源升压电路对来自第二市电的第二电压进行升压，并使用升压后的电压驱动负载。此外，所述方法包括：通过负载驱动诸如压缩机的设备。第一电压大于第二电压。通过考虑以下详细描述和附图，其他特征和方面将变得清楚。附图说明参考形成本公开的一部分的附图，这些附图示出了可以实践本说明书中描述的系统和方法的实施例。图1A示出了根据一个实施例的具有前壁安装的车辆驱动的运输制冷单元的卡车的侧视图。图1B示出了根据一个实施例的具有多温度运输制冷系统的冷藏运输单元的示意性截面侧视图。图1C示出了根据一个实施例的具有APU的车辆的透视图。图1D示出了根据一个实施例的APU的前透视图。图1E示出了根据一个实施例的具有车顶安装的车辆驱动的运输制冷单元的货车的侧视图。图2A示出了根据一个实施例的用于运输气候控制系统的可重新配置的市电输入系统的框图示意图。图2B示出了根据一个实施例的反电动势电压与设备速度之间的关系图。图2C示出了根据一个实施例的设备的运行曲线。图3A示出了根据一个实施例的停用的无源升压器电路300。图3B示出了根据一个实施例的激活的无源升压器电路300。图4A和图4B示出了根据一个实施例的无源升压器电路(倍增器)的其他实施例。图5A和5B示出了根据一个实施例的无源升压器电路(三倍器)的实施例。图6A和6B示出了根据一个实施例的无源升压器电路(四倍器)的实施例。图7是示出根据一个实施例的针对运输气候控制系统的用于控制从不同类型的市电电源接收的电力的方法的流程图。贯穿全文，相同的参考数字表示相同的部分。具体实施方式本公开总体上涉及针对运输气候控制系统的能源管理。更具体地，本公开涉及针对运输气候控制系统的用于管理和控制从不同类型的市电电源接收的电力的方法和系统。本文描述的实施例可以允许用户具有可以接受任一市电选项(110V或220V)的单一配置(例如，电气部件设计)。特别地，本文描述的实施例可以允许连接到不同的市电电源，而不需要不同的电气部件和/或固定布线。图1A示出了温度受控的单体卡车11，其包括用于运送货物的经调节的装载空间12。运输制冷单元(TRU)14安装到装载空间12的前壁16。通过控制器15控制TRU14，以在装载空间12内提供温度控制。卡车11还包括车辆动力室18，其容纳诸如内燃机(例如，柴油发动机等)的原动机21，原动机21提供动力以移动卡车11和操作TRU14。在一些实施例中，原动机21可以与可选的机器22(例如，交流发电机)结合工作来操作TRU14。在一个实施例中，TRU14包括车辆电气系统。而且，在一些实施例中，卡车11可以是由原动机21与电池电源组合提供动力的混合动力车辆，或者可以是原动机21被替换为电源(例如电池电源)的电动卡车。在一些实施例中，卡车11可以是电动车辆。尽管图1A示出了温度受控的单体卡车11，但是应当理解，本文所述的实施例还可应用于任何其他类型的运输单元，包括但不限于集装箱(例如，平板车上的集装箱、联运集装箱等)、棚车或其他类似的运输单位。应当理解，当停靠时，在装载/卸载期间和/或在装载之前，TRU可以使用市电(以降低装载空间中的温度)。图1B示出了用于TU125的MTRS100的一个实施例，其可以例如由牵引车(未示出)拖曳。MTRS100包括在TU125的内部空间150内提供环境控制(例如温度、湿度、空气质量等)的TRU110。MTRS10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输气候控制系统，包括：/n无源升压电路；/n控制器，被配置为确定所述无源升压电路是否连接到第一市电和第二市电中的一个，当所述无源升压电路连接到第一市电时，所述控制器指示所述无源升压电路以第一配置运行；并且当所述无源升压电路连接到第二市电时，所述控制器指示所述无源升压电路以第二配置运行；以及/n负载，连接到所述无源升压电路并且被配置为从所述无源升压电路接收电力，/n当所述无源升压电路连接到所述第一市电时，所述无源升压电路被配置为使用来自所述第一市电的第一电压驱动所述负载；/n当所述无源升压电路连接到所述第二市电时，所述无源升压电路被配置为对来自所述第二市电的第二电压进行升压，并且使用升压后的电压驱动所述负载，/n其中所述第一电压大于所述第二电压。/n

【技术特征摘要】
20181031 US 16/176,6021.一种运输气候控制系统，包括：
无源升压电路；
控制器，被配置为确定所述无源升压电路是否连接到第一市电和第二市电中的一个，当所述无源升压电路连接到第一市电时，所述控制器指示所述无源升压电路以第一配置运行；并且当所述无源升压电路连接到第二市电时，所述控制器指示所述无源升压电路以第二配置运行；以及
负载，连接到所述无源升压电路并且被配置为从所述无源升压电路接收电力，
当所述无源升压电路连接到所述第一市电时，所述无源升压电路被配置为使用来自所述第一市电的第一电压驱动所述负载；
当所述无源升压电路连接到所述第二市电时，所述无源升压电路被配置为对来自所述第二市电的第二电压进行升压，并且使用升压后的电压驱动所述负载，
其中所述第一电压大于所述第二电压。


2.根据权利要求1所述的系统，其中所述第一电压等于所述第二电压的两倍。


3.根据权利要求1所述的系统，其中所述无源升压电路包括倍压器部分，所述倍压器部分被配置为当所述无源升压电路连接到所述第二市电时对所述第二电压进行升压。


4.根据权利要求1所述的系统，其中所述无源升压电路包括开关，以及
其中当所述无源升压电路连接到所述第一市电时，所述控制器被配置为关断所述开关，从而使用所述第一电压来驱动所述负载。


5.根据权利要求1所述的系统，其中所述无源升压电路包括开关，以及
其中当所述无源升压电路连接到所述第二市电时，所述控制器被配置为接通所述开关，从而对所述第二电压进行升压并且使用升压后的电压驱动所述负载。


6.根据权利要求1所述的系统，其中所述无源升压电路具有输入电压和输出电压，以及
其中当所述无源升压电路连接至所述第一市电时，所述输入电压是所述第一电压，所述输出电压是所述第一电压的整流电压，并且使用所述输出电压驱动所述负载。


7.根据权利要求1所述的系统，其中所述无源升压电路具有输入电压和输出电压，以及
其中当所述无源升压电路连接至所述第二市电时，所述输入电压是所述第二电压，所述输出电压是升压后的电压的整流电压，并且使用所述输出电压驱动所述负载。


8.根据权利要求7所述的系统，其中所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞安·韦恩·舒马赫，马塞罗·安德雷德·狄亚士，埃斯特班·卡纳德塔基尼，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US