基于退役动力电池的储能公交站点及其电源控制方法技术

本发明专利技术提供了一种基于退役动力电池的储能公交站点的电源控制方法，包括以下步骤：当处于夜间时，由低压电池给公交站点用电设备供电；当低压电池电压低于阈值A时，所述退役动力电池组件开始工作，给低压电池充电；当处于白天时，由低压电池给公交站点的用电设备供电,并且同时太阳能电池板给所述退役动力电池组件充电；当低压电池电压低于阈值A时，或者低压电池的电量低于阈值B时,由太阳能电池板给低压电池充电；当太阳能的供电无法满足用电需求的时候，由退役动力电池组件给低压电池快速供电；当低压电池电量达到80％时，再由太阳能电池板给低压电池供电。通过电能的梯次利用，节约成本，保护环境。

Energy storage bus stop and its power control method based on decommissioned power battery

【技术实现步骤摘要】
基于退役动力电池的储能公交站点及其电源控制方法
本专利技术涉及公交站点的电源控制
，特别涉及一种基于退役动力电池的储能公交站点及其电源控制方法。
技术介绍
目前，汽车在全球保有量的不断增加使人类面临能源短缺、全球变暖、空气质量水平下降等诸多挑战，纯电动汽车的使用越来越普及了。纯电动汽车是一种节能、环保、可持续发展的新型交通工具，具有广阔的发展前景。但是随着纯电动汽车的普及，越来越多的动力电池接近报废的年限了，一旦报废，就会面临难以处理的问题。虽然说纯电动汽车采用电池无排放，但是动力电池本身并不是零污染，并且数量较大的报废动力电池的安置也是一个问题。随着人们工作节奏的加快，公交站点是人们每天工作的必经之地，当天气炎热的时候，由于公交站点并没有任何降温设备，人们在候车时会感觉很热甚至不适，影响人们工作状态。当晚上的时候如果没有照明设施，在遇到公交站点有障碍的情况下，不利于候车人判断路面情况，容易引发安全事故，所以公交站点的配套设备的齐全越来越迫切。另外，公交站点如果配备比较多的用电设备，那么对电源的要求也很高，如果仅仅利用市电供电，那本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于退役动力电池的储能公交站点，其特征在于，包括：/n公交站点用电设备，包括安装于公交站点的电子站牌、照明灯和电子风扇，为候车乘客提供便捷；/n低压电池，用于为所述公交站点用电设备直接供电；/nDC-DC转换器，与所述低压电池连接，用于将输入的高压转换为低压给所述低压电池充电；/n退役动力电池组件，采用电动汽车用过的退役动力电池，为所述低压电池充电；/n太阳能电池板，用于给所述退役动力电池组件或者所述低压电池充电；/n高压分线盒，与所述太阳能电池板、所述退役动力电池组件以及所述DC-DC转换器连接，用于将高压分成多路电压以供负载使用，同时保护电路；/nBMS，电池管理系统，控制所述太阳...

【技术特征摘要】
1.一种基于退役动力电池的储能公交站点，其特征在于，包括：
公交站点用电设备，包括安装于公交站点的电子站牌、照明灯和电子风扇，为候车乘客提供便捷；
低压电池，用于为所述公交站点用电设备直接供电；
DC-DC转换器，与所述低压电池连接，用于将输入的高压转换为低压给所述低压电池充电；
退役动力电池组件，采用电动汽车用过的退役动力电池，为所述低压电池充电；
太阳能电池板，用于给所述退役动力电池组件或者所述低压电池充电；
高压分线盒，与所述太阳能电池板、所述退役动力电池组件以及所述DC-DC转换器连接，用于将高压分成多路电压以供负载使用，同时保护电路；
BMS，电池管理系统，控制所述太阳能电池板、所述退役动力电池组件以及所述低压电池之间的工作状态。


2.一种基于退役动力电池的储能公交站点的电源控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1:当处于夜间时，由低压电池给公交站点用电设备供电；当低压电池电压低于阈值A时，所述退役动力电池组件开始工作，给低压电池充电；
S2:当处于白天时，由低压电池给公交站点的用电设备供电,并且同时太阳能电池板给所述退役动力电池组件充电；
S21:当低压电池电压低于阈值A时，或者低压电池的电量低于阈值B时,由太阳能电池板给低压电池充电；
S22:当太阳能的供电无法满足用电需求的时候，由退役动力电池组件给低压电池快速供电；
S23:当低压电池电量达到80％时，再由太阳能电池板给低压电池供电。


3.根据权利要求2所述一种基于退役动力电池的储能公交站点的电源控制方法，其特征在于，进一步包括所述BMS实时监测低压电池的电压。


4.根据权利要求3所述一种基于退役动力电池的储能公交站点的电源控制方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏庆列，李智强，王麟珠，张光葳，林煜，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：发明
国别省市：福建;35