一种车辆震动检测报警传感器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳、阻尼器、芯杆、导线、第一滑槽、第二弹簧片、第二滑槽、第三弹簧片、限位块、固定盘和安装螺丝，所述外壳的内部设置有第一弹簧片，所述阻尼器固定安装在外壳的内壁上，所述芯杆通过第一弹簧片和阻尼器安装在外壳的内部中间部位，所述第二弹簧与第二滑块相连接，所述第三弹簧片通过第二连接杆与永磁铁相连接，所述限位块固定安装在外壳的右端上侧，且外壳的右侧通过第三弹簧与固定块相连接，所述固定盘设置在固定块上，且固定块的右侧固定连接有安装板，所述安装螺丝设置在安装板上。本实用新型专利技术可多方向受力，且震动频率可控，大大提高了本装置的实用性。

An alarm sensor device for vehicle vibration detection

【技术实现步骤摘要】
一种车辆震动检测报警传感器装置
本技术涉及传感设备领域，具体为一种车辆震动检测报警传感器装置。
技术介绍
随着社会和技术的不断发展，越来越多的传感设备运用到车辆身上，用于检测车辆的各项性能，这里则涉及到汽车震动检测报警的传感器装置，当车辆受到敲击或者晃动时，可以发出警报的传感装置，目前市面上的此类装置大部分是直接安装车辆上，其震动频率与接受的震动的力成相同比例，从而导致当震动力逐渐减小后，传感器无法继续持造电动势，导致传感器无定报警，另外，目前的此类装置受力方向较为单一，从而导致目前的此类装置的工作效率不高，因此，针对以上问题，提出一种可多方向受力，且震动频率可控的车辆震动检测报警传感器装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆震动检测报警传感器装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前的车辆震动检测报警传感器装置震动频率不可控，且受力方向单一等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳、阻尼器、芯杆、导线、第一滑槽、第二弹簧片、第二滑槽、第三弹簧片、限位块、固定盘和安装螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳（1）、阻尼器（3）、芯杆（5）、导线（7）、第一滑槽（9）、第二弹簧片（10）、第二滑槽（14）、第三弹簧片（15）、限位块（19）、固定盘（20）和安装螺丝（24），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有第一弹簧片（2），所述阻尼器（3）固定安装在外壳（1）的内壁上，所述阻尼器（3）的下侧设置有线圈（4），所述芯杆（5）通过第一弹簧片（2）和阻尼器（3）安装在外壳（1）的内部中间部位，所述芯杆（5）的外侧固定连接有永磁铁（6），所述导线（7）的右端连接有芯杆（5），所述导线（7）的左端连接有报警器（8），所述第一滑槽（9）设置在外壳（1）的内部上...

【技术特征摘要】
1.一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳（1）、阻尼器（3）、芯杆（5）、导线（7）、第一滑槽（9）、第二弹簧片（10）、第二滑槽（14）、第三弹簧片（15）、限位块（19）、固定盘（20）和安装螺丝（24），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有第一弹簧片（2），所述阻尼器（3）固定安装在外壳（1）的内壁上，所述阻尼器（3）的下侧设置有线圈（4），所述芯杆（5）通过第一弹簧片（2）和阻尼器（3）安装在外壳（1）的内部中间部位，所述芯杆（5）的外侧固定连接有永磁铁（6），所述导线（7）的右端连接有芯杆（5），所述导线（7）的左端连接有报警器（8），所述第一滑槽（9）设置在外壳（1）的内部上侧，所述第二弹簧片（10）通过第一滑块（11）与第一滑槽（9）相连接，所述第一滑块（11）的右侧设置有第一弹簧（12），且第一弹簧（12）的右侧固定连接在第一滑槽（9）的右侧内壁上，所述第二弹簧片（10）通过第一连接杆（13）与永磁铁（6）相连接，所述第二滑槽（14）设置在外壳（1）的内部下侧，所述第三弹簧片（15）通过第二滑块（16）与第二滑槽（14）相连接，且第二滑槽（14）的左侧内壁上设置有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）与第二滑块（16）相连接，所述第三弹簧片（15）通过第二连接杆（18）与永磁铁（6）相连接，所述限位块（19）固定安装在外壳（1）的右端上侧，且外壳（1）的右侧通过第三弹簧（21）与固定块（22）相连接，所述固定盘（20）设置在固定块（22）上，且固定块（22）的右侧固定连接有安装板（23），所述安装螺丝（24）设置在安装板（23）上。


2.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述芯杆（5）通过四组阻尼器（3）安装在外壳（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿亚虎，
申请(专利权)人：苏州埃倍孚测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32