一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，包括锚钉杆、卡齿孔、自锁结构、第一卡齿、第二卡齿、卡齿转轴、顶出弹簧、挡块、回复弹簧和转轴滑槽。本实用新型专利技术的有益效果是：通过弹簧驱动的两只卡齿实现对连接物体的固定，卡齿可以由两侧的卡齿孔自动弹出，操作简单，同时取出结构的设置可以将卡齿由内部收起实现卡齿的自由开合，并使卡齿的位置固定，起到良好的连接效果，同时卡齿方便收入锚钉杆内，方便连接物品的拆卸与维护，同时锚钉杆另一端的固定结构可以根据使用情况调节连接的长度，当需要连接的物品使得无法对锚钉另一端进行操作时，可以通过设置的固定套与调节螺母对锚钉进一步进行固定，增加连接件之间的连接稳定性。

An automatic locking anchor for fixing high-speed railway lines

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉
本技术涉及一种锚钉，具体为一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，属于锚钉

技术介绍
锚钉是一种固定连接装置，不同于传统的铁钉，锚钉具有防止脱落的倒钩，锚钉的中部贯穿连接件后，前段通过膨胀或者倒钩等手段使得锚钉将连接件紧密连接，锚钉的应用范围非常广泛，包括高铁线路也应用了锚钉的连接方式。然而，传统的锚钉有许多采用的是膨胀式的防脱落方法，但是采用膨胀方式，钉体产生形变会使得锚钉较难以取出，同时针对不同厚度的连接件可能存在连接完成后连接部位松动的问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，方便操作，连接紧密，同时方便取下，使得被连接的物品的维护更加便利。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，包括锚钉杆，所述锚钉杆的两侧相对开设有两个卡齿孔，所述锚钉杆的内部连接有自锁结构，所述自锁结构包括第一卡齿，第二卡齿、卡齿转轴、顶出弹簧、挡块、回复弹簧和转轴滑槽，所述回复弹簧的一端固定连接于所述锚钉杆的内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，包括锚钉杆（1），其特征在于：所述锚钉杆（1）的两侧相对开设有两个卡齿孔（2），所述锚钉杆（1）的内部连接有自锁结构（5），所述自锁结构（5）包括第一卡齿（51），第二卡齿（52）、卡齿转轴（53）、顶出弹簧（54）、挡块（55）、回复弹簧（56）和转轴滑槽（57），所述回复弹簧（56）的一端固定连接于所述锚钉杆（1）的内侧壁的一端，所述回复弹簧（56）的另一端固定连接于所述挡块（55）的一端，所述挡块（55）的侧面与所述锚钉杆（1）的内侧壁相抵触，所述挡块（55）的另一端的两侧分别一只所述顶出弹簧（54）的一端固定连接，两只所述顶出弹簧（54）的一端分别...

【技术特征摘要】
1.一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，包括锚钉杆（1），其特征在于：所述锚钉杆（1）的两侧相对开设有两个卡齿孔（2），所述锚钉杆（1）的内部连接有自锁结构（5），所述自锁结构（5）包括第一卡齿（51），第二卡齿（52）、卡齿转轴（53）、顶出弹簧（54）、挡块（55）、回复弹簧（56）和转轴滑槽（57），所述回复弹簧（56）的一端固定连接于所述锚钉杆（1）的内侧壁的一端，所述回复弹簧（56）的另一端固定连接于所述挡块（55）的一端，所述挡块（55）的侧面与所述锚钉杆（1）的内侧壁相抵触，所述挡块（55）的另一端的两侧分别一只所述顶出弹簧（54）的一端固定连接，两只所述顶出弹簧（54）的一端分别与所述第一卡齿（51）和第二卡齿（52）的一端固定连接，所述卡齿转轴（53）贯穿所述第一卡齿（51）和所述第二卡齿（52）的一端且与所述第一卡齿（51）与所述第二卡齿（52）转动连接，所述锚钉杆（1）的内侧壁上还相对开设有两个所述转轴滑槽（57），所述卡齿转轴（53）的两端分别与所述转轴滑槽（57）滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于固定高铁线路自动锁紧锚钉，其特征在于：所述锚钉杆（1）的内部还连接有取出结构（4），所述取出结构（4）包括调节杆（41）、限位圈（42）、螺纹头（43）和压力杆（44），所述压力杆（44）的一端与所述卡齿转轴（53）的侧面相抵触，所述压力杆（44）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军财，刘子奇，刘彦铄，
申请(专利权)人：法施达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12