一种用于驻车空暖加热器的点火机构制造技术

本发明专利技术涉及一种燃烧室，特别涉及一种用于驻车空暖加热器的点火机构，解决了点火机构的设计问题，包括阴极触头和阳极触头，所述阴极触头与阳极触头之间通过通电形成点燃燃油的空隙电弧，所述阴极触头沿阳极触头外周布置至少两处，所述阴极触头以阳极触头为中心对称设置，所述阴极触头的端口朝向阳极触头的传导表面，还包括供燃油流通的预热管，所述预热管至少局部接触燃油点燃时形成的火焰，所述阳极触头上至少朝向阴极触头一侧传导表面坑洼，结构简单、设计巧妙，通过电极网与电极头的击穿电弧来使附着的燃油满足燃点条件，提高点燃效率和稳定性。

An ignition mechanism for parking air heater

【技术实现步骤摘要】
一种用于驻车空暖加热器的点火机构
本专利技术涉及空气加热器领域，特别涉及一种用于驻车空暖加热器的点火机构。
技术介绍
目前，传统的取暖用燃烧室都是通过加热油管将燃油输送至点火机构燃烧，但是点火机构具有设计过于复杂、点火效率低、故障率高等现象，严重影响设备的长久稳定使用。
技术实现思路
针对现有的技术不足，本专利技术提供一种用于驻车空暖加热器的点火机构。为了实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是：一种用于驻车空暖加热器的点火机构，包括阴极触头和阳极触头，所述阴极触头与阳极触头之间通过高频电压形成点燃燃油的高温电弧。所述阴极触头或阳极触头之间相对环绕设置。所述阴极触头沿阳极触头外周布置至少两处。还包括供燃油流通的加热油管，所述加热油管至少局部接触点火机构燃烧燃油时所形成的火焰。所说阴极触头和阳极触头之间通过调整电压对调互换极向。所述阳极触头上具有坑洼不平的丝网。还包括均匀导流燃油以及导引电弧的导流件。所述阳极触头为环形结构，所述阴极触头设于阳极触头圆心处。所述阳极触头包覆在导流件外表面，所述加热油管出油口端置于导流件内。所述阳极触头包覆在加热油管出油口端外表面，且加热油管出油口端处设有若干出油孔。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的一种用于驻车空暖加热器的点火机构结构简单、设计巧妙，通过高频电压，击穿空气产生高温电弧来使燃油满足燃点条件，提高点燃效率和稳定性，使用时较为环保且对高海拔环境的适应性强。附图说明图1为本专利技术的实施例1结构示意图；图2为本专利技术的实施例2结构示意图；图3为本专利技术的实施例3结构示意图；图4为本专利技术的实施例4结构示意图；图5为本专利技术的实施例5结构示意图；图6为本专利技术的实施例6结构示意图；图7为本专利技术的实施例7结构示意图。具体实施方式实施例1：如图1所示，一种用于驻车空暖加热器的点火机构，包括阴极触头1和阳极触头2，所述阴极触头1与阳极触头2之间通过高频电压形成点燃燃油的高温电弧。燃油一般选择柴油，柴油有着不易挥发，闪点(注意不是燃点)高于汽油的特点，汽油是易燃品，而燃油则不是，故通过高温电弧来满足点燃柴油的综合条件。阴极触头1金属表面因一次电子发射导致电子逸出，间隙中气体原子或分子会因电离而产生电子和离子。另外，电子或离子轰击发射表面又会引起二次电子发射。当间隙中离子浓度足够大时，间隙被电击穿而发生高温电弧。所述阴极触头1或阳极触头2之间相对环绕设置，环绕设置在于包围式结构有利于发生电弧点火，降低环境等多因素影响。可以是阴极触头1环绕阳极触头2，或者相反。本实施例以阴极触头1处于阳极触头2外围为例。所述阴极触头1沿阳极触头2外周布置至少两处，所述阴极触头1以阳极触头2为中心对称设置，相对点火均衡，最大限度的扩大点火范围。还包括供燃油流通预热的加热油管3，所述加热油管3至少局部接触点火机构燃烧燃油时所形成的火焰。通过加热油管3进行预热，因柴油不易点燃的特性，通过预先加热气化，有利于点火机构后续的点燃动作和起到减少积碳积聚的效果。加热油管3为燃油管4的一部份。所说阴极触头1和阳极触头2之间通过调整电压对调互换极向。即电压阴极和阳极在使用时可以对调互换极向。所述阳极触头2上具有坑洼不平的丝网，丝网有利于空隙电弧的快速形成，即加强击穿电流导引从而快速高效形成稳定电弧。还包括均匀导流燃油以及导引电弧的导流件5，导流件5能将燃油扩散均匀导流至高温电弧能点燃的位置，并且对电弧起到辅助导引的作用。所述阳极触头2包覆在导流件5外表面，所述加热油管3出油口端置于导流件5内。有利于就近点燃，相比独立设计，更能提高点火效率，确保点火顺利和稳定。实施例2：区别于实施例1，如图2所示，所述阳极触头2为环形结构，所述阴极触头1设于阳极触头2圆心处。所述阳极触头2包覆在加热油管3出油口端外表面，且加热油管3出油口端处设有若干出油孔。即包围式结构的另一种情形，有利于电弧点火。所述阳极触头2包覆在加热油管3出油口端外表面，且加热油管3出油口端处设有若干出油孔。此处设计也较为接近燃油，利于点火引燃。尤其是，当燃油经过预热气化，那么在出油口端处积聚较多、浓度更高，更有利于达到预期点火效果。实施例3：区别于实施例2，如图3所示，加热油管3穿过火焰正上方，即处于点火机构的上方，区别主要在于预热效果的不同。实施例4：区别于实施例1，如图4所示，本实施例在于取消了点火机构上方的导热板。实施例5：区别于实施例1和2，如图5所示，本实施例在于导流件5设置于阴极触头1侧面，且导流件5在此处为相对立式结构。实施例6：区别于实施例5，如图6所示，本实施例中的加热油管3非横贯点火机构上方，而是引高回转至导流件5中央处。此时，阳极触头2处于导流件5上。实施例7：区别于实施例5和实施例6，如图7所示，本实施例在于导流板设于阴极触头1侧面，相当于卧式结构，且无导热板。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的一种用于驻车空暖加热器的点火机构结构简单、设计巧妙，通过高频电压，击穿空气产生高温电弧来使燃油满足燃点条件，提高点燃效率和稳定性，使用时较为环保且对高海拔环境的适应性强。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，同时以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，包括阴极触头和阳极触头，所述阴极触头与阳极触头之间通过高频电压形成点燃燃油的高温电弧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，包括阴极触头和阳极触头，所述阴极触头与阳极触头之间通过高频电压形成点燃燃油的高温电弧。


2.如权利要求1所述的一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，所述阴极触头或阳极触头之间相对环绕设置。


3.如权利要求2所述的一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，所述阴极触头沿阳极触头外周布置至少两处。


4.如权利要求1所述的一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，还包括供燃油流通的加热油管，所述加热油管至少局部接触点火机构燃烧燃油时所形成的火焰。


5.如权利要求1所述的一种用于驻车空暖加热器的点火机构，其特征在于，所说阴极触头和阳极触头之间通过调整电压对调互换极向。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘芝庭，陈建华，
申请(专利权)人：温州星火科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33