限速器钢丝绳夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种限速器钢丝绳夹紧装置，包括底座、夹块、夹紧螺丝和松紧螺栓，底座的一端设有钳口，底座的另一端设有固位块，固位块设有连接孔一，夹块的中部活动连接在底座上，夹块的一端设于钳口处，夹块的另一端设有连接孔二，松紧螺栓穿过连接孔一、连接孔二并由松紧螺母固定，底座的侧部设有凹槽，凹槽处设有夹紧螺丝；该种限速器钢丝绳夹紧装置，能够实现安全可靠便捷的夹紧钢丝绳，能够通过凹槽与夹紧螺丝，将该夹紧装置自身固定在限速器本体上，能够更加有效的夹紧钢丝绳。通过增加钳口沿钢丝绳方向厚度来增大与钢丝绳的接触面积，在保证夹紧力的同时能够实现对钢丝绳的损伤较于传统夹紧方式更小。

Speed governor wire rope clamping device

【技术实现步骤摘要】
限速器钢丝绳夹紧装置
本技术涉及一种限速器钢丝绳夹紧装置。
技术介绍
限速器——安全钳系统是电梯的防超速和断绳的必不可少的安全装置，限速器将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。电梯限速器动作速度是电梯检验中的重要项目，是判断限速器性能好坏、可靠与否的一个重要依据，目前主要的检验方式是以现场校验为主，但是，由于现场空间存在多样性和局限性，往往使夹绳装置无法发挥功用或存在危险性，因此,有必要研究出易用、便捷、安全的限速器校验夹绳装置，来保障限速器现场校验的安全进行。目前一般的限速器现场校验方法是：轿厢空载，先将轿厢停在上端站以下1到2m，在机房地板上用大力钳夹住限速器与底坑张紧轮连接端的钢丝绳，电梯以检修速度上行400mm左右，限速器钢丝绳将自动松弛，停止电梯运行，断开主电源及备用电源开关，使钢丝绳脱离限速器轮。对于机械操纵轿厢上行超速保护装置减速元件的限速器，还应解除限速器与减速元件的机械联动。该限速器现场校验方法使用的夹持工具是市场上购买的通用的大力钳。但是，使用大力钳来夹持限速器钢丝绳进行校验有很多缺点和不足。大力钳等夹紧装置通常是仅作用于夹紧钢丝绳，无法在夹紧钢丝绳之前有效固定自身的问题。这就容易导致一方面在钢丝绳动作时有松动的可能，另一方面跟随钢丝绳运动的大力钳等会触碰限速器本体从而导致夹紧脱落的问题，影响着校验的可靠进行，威胁校验人员的人身安全。由于大力钳不是限速器校验的夹绳工具，而且目前市场上没有专门的装置供限速器校验时夹持钢丝绳使用，因此研究制造专用的限速器校验夹绳装置不仅必要而且需要创新。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种限速器钢丝绳夹紧装置解决现有技术中存在的大力钳等夹紧装置通常是仅作用于夹紧钢丝绳，无法在夹紧钢丝绳之前有效固定自身的问题。本技术的技术解决方案是：一种限速器钢丝绳夹紧装置，包括底座、夹块、夹紧螺丝和松紧螺栓，底座的中部设有螺孔，夹块的中部设有通孔，中心螺栓穿过通孔并螺纹穿入螺孔，底座的一端设有钳口，底座的另一端设有固位块，固位块设有连接孔一，夹块的中部活动连接在底座上，夹块的一端设于钳口处，夹块的另一端设有连接孔二，松紧螺栓穿过连接孔一、连接孔二并由松紧螺母固定，底座的侧部设有凹槽，凹槽处设有夹紧螺丝。可选地，夹块包括夹紧连接部、旋转中部和松紧连接部，通孔设于旋转中部上，旋转中部分别连接夹紧连接部、松紧连接部。可选地，夹紧连接部、旋转中部和松紧连接部共同形成一字形、T字形或Z字形。可选地，钳口由底座的底面延伸至底座的顶面。可选地，底座的两侧分别设有凹槽，凹槽处均设有夹紧螺丝。可选地，还包括中心螺栓，底座的中部设有螺孔，夹块的中部设有通孔，中心螺栓间隙配合穿过通孔并螺纹连接在底座的螺孔处。可选地，夹紧螺丝采用快拆螺丝。可选地，钳口与钢丝绳接触面厚度即钳口由底座的底面延伸至底座的顶面的厚度为25mm-90mm。本技术的有益效果是：该种限速器钢丝绳夹紧装置，能够实现安全可靠便捷的夹紧钢丝绳，能够通过凹槽与夹紧螺丝，将该夹紧装置自身固定在限速器本体上，能够更加有效的夹紧钢丝绳。该种限速器钢丝绳夹紧装置，和传统大力钳相比能够显著增加与钢丝绳接触面积，在保证夹紧力的同时能够实现对钢丝绳的损伤较于传统夹紧方式更小。附图说明图1是本技术实施例限速器钢丝绳夹紧装置的结构示意图；图2是实施例中夹块的结构示意图；图3是实施例限速器钢丝绳夹紧装置与电梯限速器的金属壁在未压紧固定时的结构示意图；图4是实施例限速器钢丝绳夹紧装置与电梯限速器的金属壁在压紧固定时的结构示意图；其中：1-底座，2-夹紧螺丝，3-夹块，4-松紧螺栓，5-松紧螺母，6-中心螺栓，7-凹槽，8-钳口，9-固位块，10-金属壁；31-夹紧连接部，32-旋转中部，33-松紧连接部，34-通孔。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。实施例一种限速器钢丝绳夹紧装置，如图1，包括底座1、夹块3、夹紧螺丝2和松紧螺栓4，底座1的一端设有钳口8，底座1的另一端设有固位块9，固位块9设有连接孔一，夹块3的中部活动连接在底座1上，夹块3的一端设于钳口8处，夹块3的另一端设有连接孔二，松紧螺栓4穿过连接孔一、连接孔二并由松紧螺母5固定，底座1的侧部设有凹槽7，凹槽7处设有夹紧螺丝2。该种限速器钢丝绳夹紧装置，能够实现安全可靠便捷的夹紧钢丝绳，能够通过凹槽7与夹紧螺丝2，将该夹紧装置自身固定在限速器本体上，能够更加有效的夹紧钢丝绳。该种限速器钢丝绳夹紧装置，和传统斜口钳相比显著增加与钢丝绳接触面积，在保证夹紧力的同时能够实现对钢丝绳的损伤较于传统夹紧方式更小。该种限速器钢丝绳夹紧装置中，如图2，夹块3包括夹紧连接部31、旋转中部32和松紧连接部33，通孔34设于旋转中部32上，旋转中部32分别连接夹紧连接部31、松紧连接部33。通过旋转，实施例中，夹紧连接部31、旋转中部32和松紧连接部33优选共同形成Z字形，方便旋转夹块3对钢丝绳进行夹紧。实施例中，底座1的两侧分别设有凹槽7，凹槽7处均设有夹紧螺丝2。通过在底座1的左右两侧分别设置凹槽7，进而可以将电梯限速器的两个金属壁10分别放入凹槽7内，并通过夹紧螺丝2分别实现金属壁10的定位，使得定位更加稳定。该种限速器钢丝绳夹紧装置中，钳口8由底座1的底面延伸至底座1的顶面，通过设置底座1由底面到顶面的厚度，实现钳口8与钢丝绳的接触面积的设置，进而能够实现接触面积的增大，从而对钢丝绳的损伤进行有效降低。该种限速器钢丝绳夹紧装置，还包括中心螺栓6，底座1的中部设有螺孔，夹块3的中部设有通孔34，中心螺栓6间隙配合穿过通孔34并螺纹连接在底座1的螺孔处，能够实现通过中心螺栓6来将夹块3活动连接在底座1上。该种限速器钢丝绳夹紧装置中，夹块3通过中心螺栓6连接在底座1上，底座1通过夹紧螺丝2连接在电梯限速器的金属壁10上，保证结构强度的同时追求结构的灵活性。夹紧螺丝2的快拆杆穿过底座并伸入凹槽7内，在电梯限速器的金属壁10放入凹槽8后，夹紧螺丝2将电梯限速器的金属壁10锁紧在凹槽8的内壁上。在夹紧螺丝2采用普通螺丝时，可以通过螺纹穿过底座并压紧或远离松开电梯限速器的金属壁10。夹紧螺丝2还可以采用快拆螺丝，在采用快拆螺丝时，通过旋转快拆螺丝的手柄，将快拆螺丝的螺丝杆压紧如图3或远离松开电梯限速器的金属壁10，如图4，操作便捷，省时省力。该种限速器钢丝绳夹紧装置中，底座1为基本载体，夹块3放置于底座1上平面中心，通过中心螺栓6将两者连接。中心螺栓6的作用主要有两点：对底座1和夹块3的位置进行定位，并实现夹块3以中心螺栓6为支点旋转，中心螺栓6处是受力点。实施例中，松紧螺栓4的作用是通过力臂原理调节夹块3的夹紧连接部31与底座1的钳口8的距离来调整夹紧力大小。松紧螺栓4通过底座1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限速器钢丝绳夹紧装置，其特征在于：包括底座、夹块、夹紧螺丝和松紧螺栓，底座的一端设有钳口，底座的另一端设有固位块，固位块设有连接孔一，夹块的中部活动连接在底座上，夹块的一端设于钳口处，夹块的另一端设有连接孔二，松紧螺栓穿过连接孔一、连接孔二并由松紧螺母固定，底座的侧部设有凹槽，凹槽处设有夹紧螺丝。/n

【技术特征摘要】
1.一种限速器钢丝绳夹紧装置，其特征在于：包括底座、夹块、夹紧螺丝和松紧螺栓，底座的一端设有钳口，底座的另一端设有固位块，固位块设有连接孔一，夹块的中部活动连接在底座上，夹块的一端设于钳口处，夹块的另一端设有连接孔二，松紧螺栓穿过连接孔一、连接孔二并由松紧螺母固定，底座的侧部设有凹槽，凹槽处设有夹紧螺丝。


2.如权利要求1所述的限速器钢丝绳夹紧装置，其特征在于：夹块包括夹紧连接部、旋转中部和松紧连接部，通孔设于旋转中部上，旋转中部分别连接夹紧连接部、松紧连接部。


3.如权利要求2所述的限速器钢丝绳夹紧装置，其特征在于：夹紧连接部、旋转中部和松紧连接部共同形成一字形、T字形或Z字形。


4.如权利要求1-3任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，沈海峰，孙敏，徐金华，顾文蔚，符鹏，周振斌，
申请(专利权)人：江苏省特种设备安全监督检验研究院，
类型：新型
国别省市：江苏;32