一种汽车侧气帘安全卡扣组件制造技术

本发明专利技术的一种汽车侧气帘安全卡扣组件，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；所述所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；所述第一卡扣包括夹持部、插入部和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部上方；所述插入部上开设有安装槽，所述安装槽内安装有金属卡扣；所述金属卡扣包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片。具有安装、拆卸方便，且安装牢靠的优点。

An automobile side air curtain safety buckle assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧气帘安全卡扣组件
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及侧气帘安全卡扣。
技术介绍
为了尽量降低汽车在碰撞过程中对乘员造成的伤害，现有大多数汽车安装了安全气囊，如驾驶员气囊、副驾驶员气囊等，为了进一步提高乘员的安全性，有些汽车还在车门的内侧安装了侧气帘，侧气帘在侧面撞击的时候会爆出来，对前、后排乘员的头部提供保护。侧气帘可安装于A柱和B柱之间，因此侧气帘起爆后会冲击立柱装饰板。本专利技术人设计过一种气囊卡扣装置(专利号201420382296.3)，包括卡座和卡扣，上述卡座包括插入部、底座及固定座，插入部设置在底座下方，并插入汽车固定件中以便固定，固定座设置在底座上，固定座的前后两侧设置卡槽，固定座的中部设置插孔；上述卡扣包括卡扣座及夹持件，夹持件设置在卡扣座上，卡扣座的底部设有插杆，卡扣座的前后两次设置卡体，装配时，插杆插入插孔，卡体嵌入卡槽，以便使卡扣可拆卸地连接在卡座上。但是，上述结构的气囊卡扣的卡扣与对配的汽车固定件完全扣死，如遇到返修等情况拆卸费力且容易破坏车身结构；而且上述结构的气囊带通过注塑成型，存在强度低、成本高，容易在气囊爆破巨大冲击力下发生断裂等问题。为此，本专利技术人又设计了一种汽车侧气帘安全卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；所述第一卡扣包括夹持部、插入筋和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述插入筋固定设置于所述夹持部上方，所述插入筋上设置有金属卡扣，所述金属卡扣夹持固定于所述插入筋上，所述第一卡扣通过所述金属卡扣插入所述汽车钣金进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部下方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定。相比相比现有的气囊卡扣，本方案在需要时可以只换部分组件，返修更方便且节省成本。但是，该汽车侧气帘安全卡扣存在金属卡扣安装不牢靠的问题，第一卡扣容易与金属卡扣分离，使其存在从汽车钣金上脱落的可能性。另外，连接绳要伸入立柱饰板内部安装，存在安装不便的问题。因此，如何对现有的汽车侧气帘安全卡扣进行改进，使其克服上述缺点，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种安装、拆卸方便，且安装牢靠的汽车侧气帘安全卡扣组件。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车侧气帘安全卡扣组件，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；所述所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；其特征在于：所述第一卡扣包括夹持部、插入部和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部上方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定；所述插入部上开设有安装槽，所述安装槽内安装有金属卡扣；所述金属卡扣包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片；所述A型弹簧片可向中间变形；所述第一连接片固定设置于所述A型弹簧片下端，且所述第一连接片由上至下向中间倾斜；所述第二连接片固定设置于所述第一连接片下端，两侧的所述第二连接片适于进入所述安装槽，所述金属卡扣处于自然状态时，所述第二连接片由上至下略向两侧倾斜，所述金属卡扣安装于所述插入部时，所述第二连接片趋于竖直方向；所述第一连接片和所述二连接片向中间凹陷形成凹槽，所述凹槽适于所述金属卡扣卡设于所述汽车钣金的安装孔内；所述上限位片和所述下限位片由上至下间隔设置于所述第二连接片上，所述上限位片和所述下限位片向两侧延伸，适于夹持所述插入部。作为优选，所述安装槽前端开设有导向槽，所述导向槽呈V型，所述金属卡扣适于压缩后从所述导向槽推入所述安装槽。V型导向槽的设置，有利于金属卡扣方便的安装于插入部上。作为改进，所述插入部上方设置有支撑块，所述支撑块适于在所述汽车钣金进入所述凹槽时抵触所述汽车钣金。进一步的，所述插入部上方还设置有限位柱，所述限位柱适于在汽车钣金进入所述凹槽时穿过所述安装孔，并抵触所述安装孔两侧。支撑块和限位柱的设置，能避免金属卡扣进入汽车钣金后发生晃动，提高连接的可靠性。作为优选，所述上限位片为直线板，且所述上限位片垂直于所述第二连接片，所述上限位片可紧贴所述插入部的上端面；所述下限位片为曲线板，且所述下限位片包括依次向两侧延伸的下凹弧线段和上凸弧线段，所述下凹弧线段可沿上下方向变形，所述上凸弧线段用于接触所述插入部的下端面。上限位片垂直于第二连接片的设置，可以在金属卡扣进入插入部后，上限位片和插入部上端面平行，即上限位片和插入部进行了面-面接触，避免上限位片划伤插入部。上述结构还使得下限位片形成弹片结构，配合上限位片，形成夹子结构，对插入部的夹持更加可靠；另外圆弧面的设置能避免下限位片划伤插入部的下端面。作为优选，所述A型弹簧片、所述第一连接片和所述第二连接片上开设有连通的省料槽；所述上限位片位于所述省料槽底下端，且所述上限位片由所述第一连接片和所述第二连接片切割翻折形成；省料槽的开设能在不影响金属卡扣正常使用的前提下，进一步节省原材料，减轻重量；而上限位片的设置也可以利用开设省料槽形成的板面，又能减少原材料的使用。所述A型弹簧片由上至下宽度逐渐增大，所述第一连接片、所述第二连接片和所述下限位片宽度相同，且等于所述A型弹簧片的最大宽度。首先金属卡扣的底部宽度需要配合安装槽进行设置，而金属双侧卡扣顶部宽度较小的好处在于，使其顶部形成尖塔状，便于进入汽车钣金的安装孔；另外A型弹簧片的上端宽度较小，也能一定程度上减小其弹力，使其插入汽车钣金时更加省力。作为优选，所述第一连接片和所述第二连接片的夹角α大于120°且小于150°。在A型弹簧片结构和性能条件一定的情况下，夹角α的大小主要影响安装力和保持力，且安装力和保持力成反比例关系，因此上述角度范围的选择使得安装力和保持力均能处于一个合理范围内。作为优选，所述第二卡扣包括弹性法兰、卡柱和第二连接柱，所述汽车钣金上开设有卡孔；所述卡柱固定设置于所述弹性法兰上方，所述卡柱呈蘑菇状，所述卡孔呈葫芦状，所述卡柱适于卡设固定于所述卡孔内，所述卡柱可回退出所述卡孔；所述弹性法兰抵触所述汽车钣金，且具有沿上下方向的弹性形变；所述第二连接柱固定设置于所述弹性法兰下方，所述第二连接柱呈蘑菇状，所述连接绳另一端缠绕于所述第二连接柱上进行固定。作为改进，所述连接绳两端使用铁片在模具上压紧形成扎紧扣，所述扎紧扣将所述连接绳两端折弯固定呈环形，所述连接绳两端分别套设于所述第一卡扣和所述第二卡扣上进行连接。相比现有的卡扣少了缝纫、剪线头、酒精灯去线头毛绒等工序。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、采用了全新结构的金属卡扣，安装力很小，而保持力很大，工人安装时省时省力，插入车体钣金后固定牢靠；另外，拆卸时不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧气帘安全卡扣组件，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；所述所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；其特征在于：/n所述第一卡扣包括夹持部、插入部和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部上方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定；所述插入部上开设有安装槽，所述安装槽内安装有金属卡扣；/n所述金属卡扣包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片；所述A型弹簧片可向中间变形；所述第一连接片固定设置于所述A型弹簧片下端，且所述第一连接片由上至下向中间倾斜；所述第二连接片固定设置于所述第一连接片下端，两侧的所述第二连接片适于进入所述安装槽，所述金属卡扣处于自然状态时，所述第二连接片由上至下略向两侧倾斜，所述金属卡扣安装于所述插入部时，所述第二连接片趋于竖直方向；所述第一连接片和所述二连接片向中间凹陷形成凹槽，所述凹槽适于所述金属卡扣卡设于所述汽车钣金的安装孔内；所述上限位片和所述下限位片由上至下间隔设置于所述第二连接片上，所述上限位片和所述下限位片向两侧延伸，适于夹持所述插入部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧气帘安全卡扣组件，包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣适于固定连接汽车钣金和立柱饰板，所述第二卡扣适于固定设置于所述汽车钣金上；所述所述第一卡扣和所述第二卡扣之间设置有连接绳，所述连接绳两端分别可拆卸的设置于所述第一卡扣和所述第二卡扣上；其特征在于：
所述第一卡扣包括夹持部、插入部和第一连接柱；所述夹持部适于夹持所述立柱饰板进行固定；所述第一连接柱固定设置于所述夹持部上方，所述第一连接柱呈蘑菇状，所述连接绳一端缠绕于所述第一连接柱上进行固定；所述插入部上开设有安装槽，所述安装槽内安装有金属卡扣；
所述金属卡扣包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片；所述A型弹簧片可向中间变形；所述第一连接片固定设置于所述A型弹簧片下端，且所述第一连接片由上至下向中间倾斜；所述第二连接片固定设置于所述第一连接片下端，两侧的所述第二连接片适于进入所述安装槽，所述金属卡扣处于自然状态时，所述第二连接片由上至下略向两侧倾斜，所述金属卡扣安装于所述插入部时，所述第二连接片趋于竖直方向；所述第一连接片和所述二连接片向中间凹陷形成凹槽，所述凹槽适于所述金属卡扣卡设于所述汽车钣金的安装孔内；所述上限位片和所述下限位片由上至下间隔设置于所述第二连接片上，所述上限位片和所述下限位片向两侧延伸，适于夹持所述插入部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车侧气帘安全卡扣组件，其特征在于：所述安装槽前端开设有导向槽，所述导向槽呈V型，所述金属卡扣适于压缩后从所述导向槽推入所述安装槽。


3.根据权利要求2所述的一种汽车侧气帘安全卡扣组件，其特征在于：所述插入部上方设置有支撑块，所述支撑块适于在所述汽车钣金进入所述凹槽时抵触所述汽车钣金。


4.根据权利要求3所述的一种汽车侧气帘安全卡扣组件，其特征在于：所述插入部上方还设置有限位柱，所述限位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：施胜利，邵庆贤，胡执中，
申请(专利权)人：宁波晟利紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33