一种中置备胎架总成制造技术

一种中置备胎架总成，包括备胎架，所述备胎架的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；所述备胎架包括第一横梁、第二横梁和备胎升降器壳体，所述备胎升降器壳体的一端与第一横梁相连接，备胎升降器壳体的另一端与第二横梁相连接，所述第一横梁的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁的另一端与右纵梁相连接；所述备胎升降器壳体为一体成型的冲压结构。本设计不仅结构设计合理、机械强度高，而且有效缩短了备胎架的生产和线上装配时间。

A kind of intermediate tire stand assembly

【技术实现步骤摘要】
一种中置备胎架总成
本技术涉及一种中置备胎架总成，具体适用于优化备胎架结构、缩短备胎架的制造装配时间。
技术介绍
汽车通常都装有备用轮胎，其作用是在车辆轮胎发生故障时，可以使用车辆备胎进行应急行驶，特别是在距离维修服务站较远的偏远地区，一旦车辆轮胎发生故障，通过更换备胎可以很好的保证车辆正常行驶；然而，现有轻型商用车的备胎升降器装置，在使用过程中备胎容易出现松动现象，甚至因车辆长期行驶，出现松动导致备胎遗失现象。中国专利公告号为CN2563055Y，公告日为2003年7月30日的技术专利公开了一种防止盗窃者从外部破坏的汽车备胎架,基本结构包括壳体、钢丝卷筒、摇把和备胎吊架,其特点是壳体上设置防盗锁,钢丝卷筒的端面环状均布锁孔;防盗锁的锁舌锁簧可与锁体垂直或平行设置。所述的汽车备胎架的钢丝卷筒的卷筒轴设置蜗轮、蜗杆,蜗杆延伸套管上设置摇把;备胎吊架上设置减震弹簧。采用这种结构的汽车备胎架,将蜗轮、蜗杆、钢丝卷筒、防盗锁等传动机构设置于密封的壳体之内,其他人员不用钥匙开锁就不能转动摇把卸下备用轮胎,防止了盗窃者外部破坏备胎架卸下备用胎。虽然本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置备胎架总成，包括备胎架（1），所述备胎架（1）的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接，其特征在于：/n所述备胎架（1）包括第一横梁（11）、第二横梁（12）和备胎升降器壳体（2），所述备胎升降器壳体（2）的一端与第一横梁（11）相连接，备胎升降器壳体（2）的另一端与第二横梁（12）相连接，所述第一横梁（11）的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁（11）的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁（12）的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁（12）的另一端与右纵梁相连接；/n所述备胎升降器壳体（2）为一体成型的冲压结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种中置备胎架总成，包括备胎架（1），所述备胎架（1）的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接，其特征在于：
所述备胎架（1）包括第一横梁（11）、第二横梁（12）和备胎升降器壳体（2），所述备胎升降器壳体（2）的一端与第一横梁（11）相连接，备胎升降器壳体（2）的另一端与第二横梁（12）相连接，所述第一横梁（11）的一端与左纵梁相连接，所述第一横梁（11）的另一端与右纵梁相连接，所述第二横梁（12）的一端与左纵梁相连接，所述第二横梁（12）的另一端与右纵梁相连接；
所述备胎升降器壳体（2）为一体成型的冲压结构。


2.根据权利要求1所述的一种中置备胎架总成，其特征在于：
所述备胎升降器壳体（2）包括平行设置的左固定板（21）和右固定板（22），所述左固定板（21）通过连接罩板（23）与右固定板（22）相连接，所述左固定板（21）的一侧通过一个固定折板与第一横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄甜芳，梁海波，王雪，陈晓鹏，陈正彪，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42