一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘总布置技术领域，尤其涉及一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，包括大致呈半圆弧型的前轮拱、轮拱前封板以及轮拱后封板，所述轮拱前封板的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管穿过的刹车气管出口以及用于电器线束穿过的电器线束出口，且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架；所述轮拱后封板的后端表面上设有用于刹车气管和电器线束穿过的总进口，其上表面间隔固定有若干第二线盒支架；所述第一线盒支架和第二线盒支架上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管和电器线束的第一安装孔。本实用新型专利技术不会受到前桥工字梁上部空间限制，实现对刹车气管和电器线束的布置。

A structure of electrical wire harness and brake air pipe in front wheel arch of low entrance bus

【技术实现步骤摘要】
一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构
本技术涉及汽车底盘总布置
，尤其涉及一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。
技术介绍
现有的低入口公交车由于地板离地高度较低，前桥工字梁与地板之间的空间无法布置电器线束和刹车气管，整车设计时会把地板设计成一个拱形，用来满足工字梁上部电器线束和刹车气管所需要的空间。由于地板带有一个拱形的坡度，乘客在通过此处时容易摔倒，造成伤害，并且由于地板设计成一个拱形，在制作时难道较大，结构强度也不易保证。正是基于上述考虑，本技术设计了一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够解决前桥工字梁与地板之间在空间不足的情况下一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，包括大致呈半圆弧型的前轮拱、轮拱前封板以及轮拱后封板，所述轮拱前封板、轮拱后封板分别固定于所述前轮拱的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管穿过的刹车气管出口以及用于电器线束穿过的电器线束出口，且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架；所述轮拱后封板的后端表面上设有用于刹车气管和电器线束穿过的总进口，其上表面间隔固定有若干第二线盒支架；所述第一线盒支架和第二线盒支架上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管和电器线束的第一安装孔。所述轮拱前封板和轮拱后封板的下表面分别固定有前线盒和后线盒，所述前、后线盒分别与轮拱前封板、轮拱后封板组合成用于刹车气管和电器线束通过的纵截面呈矩形的通道。所述前线盒和后线盒的两侧分别设有固定板，所述固定板上间隔设有若干固定孔；所述第一线盒支架和第二线盒支架的两侧设有第二安装孔，所述前线盒和后线盒通过固定孔以及第二安装孔配合螺栓分别固定于第一线盒支架和第二线盒支架上。本技术的有益效果在于：1.本技术不会受到前桥工字梁上部空间限制，实现对刹车气管和电器线束的布置；2.本技术通过前、后线盒分别与轮拱前封板、轮拱后封板组合成矩形的通道，电器线束和刹车气管布置在矩形通道中间，能有效防止行驶过程中轮胎甩过来的石子和泥水，外观整洁，密封性好；3.本技术前、后线盒通过螺栓固定在第一、第二线盒支架上，在维修时将前、后线盒拆卸下，便可对电器线束和刹车气管进行快速维修。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的另一视角结构示意图；图3为本技术的部分结构示意图；图4为本技术的使用状态图。图中，1前轮拱，2轮拱前封板，21刹车气管出口，22电器线束出口，3轮拱后封板，31总进口，4刹车气管，5电器线束，6第一线盒支架，7第二线盒支架，8前线盒，9后线盒，10固定板，11固定孔，12第一安装孔，13第二安装孔，14通道。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：参见图1-4。本技术公开了一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，包括大致呈半圆弧型的前轮拱1、轮拱前封板2以及轮拱后封板3，所述轮拱前封板2、轮拱后封板3分别固定于所述前轮拱1的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板2的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管4穿过的刹车气管出口21以及用于电器线束5穿过的电器线束出口22，且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架6；所述轮拱后封板3的后端表面上设有用于刹车气管4和电器线束5穿过的总进口31，其上表面间隔固定有若干第二线盒支架7；所述第一线盒支架6和第二线盒支架7上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管4和电器线束5的第一安装孔12，本实施例中轮拱前封板2以及轮拱后封板3分别焊接于前轮拱1的前侧以及后侧，然后将第一线盒支架6和第二线盒支架7分别焊接于轮拱前封板2以及轮拱后封板3上，之后将刹车气管4和电器线束5由轮拱后封板3上的总进口31引入，将刹车气管4由轮拱前封板3上的刹车气管出口21引出，电器线束5由电器线束出口22引出，然后通过扎带分别将刹车气管4和电器线束5固定于路径上的第一、第二线盒支架上，从而不会受到前桥工字梁上部空间限制，实现对刹车气管4和电器线束5的布置。所述轮拱前封板2和轮拱后封板3的下表面分别固定有前线盒8和后线盒9，所述前、后线盒分别与轮拱前封板2、轮拱后封板3组合成用于刹车气管4和电器线束5通过的纵截面呈矩形的通道14，电器线束5和刹车气管4布置在矩形的通道14中间，能有效防止行驶过程中轮胎甩过来的石子和泥水，外观整洁，密封性好，对石子、泥水的侵入有很好的防护。所述前线盒8和后线盒9的两侧分别设有固定板10，所述固定板10上间隔设有若干固定孔11；所述第一线盒支架6和第二线盒支架7的两侧设有第二安装孔13，所述前线盒8和后线盒9通过固定孔11以及第二安装孔13配合螺栓分别固定于第一线盒支架6和第二线盒支架7上，本案中轮拱前封板2、轮拱后封板3的表面上与第一、第二安装孔的位置分别设有与之同轴等径的通孔，前、后线盒通过螺栓固定在第一、第二线盒支架上，在维修时将前、后线盒拆卸下，便可对电器线束5和刹车气管4进行快速维修。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，其特征在于：包括大致呈半圆弧型的前轮拱（1）、轮拱前封板（2）以及轮拱后封板（3），所述轮拱前封板（2）、轮拱后封板（3）分别固定于所述前轮拱（1）的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板（2）的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管（4）穿过的刹车气管出口（21）以及用于电器线束（5）穿过的电器线束出口（22），且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架（6）；/n所述轮拱后封板（3）的后端表面上设有用于刹车气管（4）和电器线束（5）穿过的总进口（31），其上表面间隔固定有若干第二线盒支架（7）；/n所述第一线盒支架（6）和第二线盒支架（7）上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管（4）和电器线束（5）的第一安装孔（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，其特征在于：包括大致呈半圆弧型的前轮拱（1）、轮拱前封板（2）以及轮拱后封板（3），所述轮拱前封板（2）、轮拱后封板（3）分别固定于所述前轮拱（1）的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板（2）的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管（4）穿过的刹车气管出口（21）以及用于电器线束（5）穿过的电器线束出口（22），且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架（6）；
所述轮拱后封板（3）的后端表面上设有用于刹车气管（4）和电器线束（5）穿过的总进口（31），其上表面间隔固定有若干第二线盒支架（7）；
所述第一线盒支架（6）和第二线盒支架（7）上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管（4）和电器线束（5）的第一安装孔（12）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李晓雷，周志平，邓智峰，黄接银，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36