一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘总布置技术领域，尤其涉及一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，包括大致呈半圆弧型的前轮拱、轮拱前封板以及轮拱后封板，所述轮拱前封板的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管穿过的刹车气管出口以及用于电器线束穿过的电器线束出口，且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架；所述轮拱后封板的后端表面上设有用于刹车气管和电器线束穿过的总进口，其上表面间隔固定有若干第二线盒支架；所述第一线盒支架和第二线盒支架上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管和电器线束的第一安装孔。本实用新型专利技术不会受到前桥工字梁上部空间限制，实现对刹车气管和电器线束的布置。

A structure of electrical wire harness and brake air pipe in front wheel arch of low entrance bus

【技术实现步骤摘要】
一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构
本技术涉及汽车底盘总布置
，尤其涉及一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。
技术介绍
现有的低入口公交车由于地板离地高度较低，前桥工字梁与地板之间的空间无法布置电器线束和刹车气管，整车设计时会把地板设计成一个拱形，用来满足工字梁上部电器线束和刹车气管所需要的空间。由于地板带有一个拱形的坡度，乘客在通过此处时容易摔倒，造成伤害，并且由于地板设计成一个拱形，在制作时难道较大，结构强度也不易保证。正是基于上述考虑，本技术设计了一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够解决前桥工字梁与地板之间在空间不足的情况下一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：本技术公开了一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，包括大致呈半圆弧型的前轮拱、轮拱前封板以及轮拱后封板，所述轮拱前封板、轮拱后封板分别固定于所述前轮拱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，其特征在于：包括大致呈半圆弧型的前轮拱（1）、轮拱前封板（2）以及轮拱后封板（3），所述轮拱前封板（2）、轮拱后封板（3）分别固定于所述前轮拱（1）的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板（2）的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管（4）穿过的刹车气管出口（21）以及用于电器线束（5）穿过的电器线束出口（22），且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架（6）；/n所述轮拱后封板（3）的后端表面上设有用于刹车气管（4）和电器线束（5）穿过的总进口（31），其上表面间隔固定有若干第二线盒支架（7）；/n所述第一线盒支架（6）和第二线盒支架（...

【技术特征摘要】
1.一种低入口公交车前轮拱布置电器线束和刹车气管的结构，其特征在于：包括大致呈半圆弧型的前轮拱（1）、轮拱前封板（2）以及轮拱后封板（3），所述轮拱前封板（2）、轮拱后封板（3）分别固定于所述前轮拱（1）的前侧支架以及后侧支架上；所述轮拱前封板（2）的前端表面、顶端后表面上分别设有用于刹车气管（4）穿过的刹车气管出口（21）以及用于电器线束（5）穿过的电器线束出口（22），且其上表面间隔固定有若干第一线盒支架（6）；
所述轮拱后封板（3）的后端表面上设有用于刹车气管（4）和电器线束（5）穿过的总进口（31），其上表面间隔固定有若干第二线盒支架（7）；
所述第一线盒支架（6）和第二线盒支架（7）上等间隔设有若干用于配合扎带固定刹车气管（4）和电器线束（5）的第一安装孔（12）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李晓雷，周志平，邓智峰，黄接银，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36