一种防火阻燃汽车座垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防火阻燃汽车座垫，包括由防火阻燃皮革所制备的枕垫、座垫和背垫；防火阻燃皮革包防火阻燃面料、皮革层；防火阻燃面料与皮革层通过阻燃聚氨酯层相粘合；皮革层上设置纹路涂覆有环保防水层；防火阻燃面料由防割阻燃纱线组成；防割阻燃纱线包括由内至外的阻燃芯纱、第一包覆层、第二包覆层和第三包覆层；第一包覆层为超高分子量聚乙烯长丝；第二包覆层为芳纶1414短纤维；第三包覆层为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维。本实用新型专利技术所涉及的一种防火阻燃汽车座垫，采用了包括防火阻燃面料和皮革层所组成的防水阻燃皮革，并且采用防割阻燃纱线制备防火阻燃面料，使得其具有良好的阻燃效果和防割效果，可使得汽车座垫的使用寿命更长。

A kind of fire retardant car seat cushion

【技术实现步骤摘要】
一种防火阻燃汽车座垫
本技术涉及汽车内饰
，尤其是一种防火阻燃汽车座垫。
技术介绍
随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品。目前，市面上的汽车座垫耐磨性差，往往都会因为局部的一点磨损而换掉整套，造成一定的浪费；同时，汽车在太阳下爆嗮时，往往会改变汽车座垫革的性能，或者当发生安全事故时，一般汽车座垫还会起到助燃的效果，从而带来更大的危害。所以，对于本
的人员，还有待研发出一种能够更具耐磨、不容易燃烧的汽车座垫。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防火阻燃汽车座垫，使得阻燃汽车座垫具有良好的阻燃性能，并且还具有防割性能，提高产品的使用寿命。为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：本技术所涉及的一种防火阻燃汽车座垫，包括由防火阻燃皮革所制备的枕垫、座垫和背垫；所述的防火阻燃皮革包防火阻燃面料、皮革层；所述防火阻燃面料与皮革层通过阻燃聚氨酯层相粘合；所述皮革层上设置有经压花所形成的纹路，其上涂覆有环保防水层；所述防火阻燃面料由防割阻燃纱线编织而成；所述阻燃纱线包括由内至外的阻燃芯纱、第一包覆层、第二包覆层和第三包覆层；所述第一包覆层位于阻燃芯丝外侧，第二包覆层位于第一包覆层外侧，所述第三包覆层位于第二包覆层的外侧；所述第一包覆层为碳纤维预氧化长丝；所述第二包覆层为芳纶1414短纤维；所述第三包覆层为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维。作为上述方案的进一步说明，所述碳纤维预氧化长丝的细度为200D-400D。作为上述方案的进一步说明，所述阻燃芯纱的内层为玻纤长丝、外层包覆有碳纤维与芳纶1414短纤维混纺纤维层。作为上述方案的进一步说明，所述阻燃芯纱为内层为氨纶长丝、外侧为碳纤维与芳纶1414短纤维的包芯纱。作为上述方案的进一步说明，所述的环保防水层为高弹环保防水涂膜，以改性丙烯酸酯乳液为基料。作为上述方案的进一步说明，所述防水阻燃面料的另一侧通过水性聚氯乙烯粘接层与一阻燃无纺布相粘合。作为上述方案的进一步说明，所述阻燃无纺布为阻燃粘胶水刺无纺布，平方米重量为60-80克每平方米。本技术的有益效果是：本技术所涉及的一种防火阻燃汽车座垫，采用了包括防火阻燃面料和皮革层所组成的防水阻燃皮革，并且采用防割阻燃纱线制备防火阻燃面料，使得其具有良好的阻燃效果和防割效果，可使得汽车座垫的使用寿命更长。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是实施例一所涉及的防火阻燃皮革的结构示意图；图3是实施例二所涉及的防火阻燃皮革的结构示意图；图4是防割纱线的结构示意图。图中标记说明如下：1-枕垫；2-座垫；3-背垫；4-防火阻燃皮革；41-防火阻燃面料；42-皮革层；43-阻燃聚氨酯层；44-环保防水层；45-水性聚氯乙烯粘接层；46-阻燃无纺布；5-阻燃纱线；51-阻燃芯纱；52-第一包覆层；53-第二包覆层；54-第三包覆层。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。实施例一结合图1、3、4，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种防火阻燃汽车座垫，包括由防火阻燃皮革4所制备的枕垫1、座垫2和背垫3。各部位在缝制时采用阻燃缝纫线。防火阻燃皮革4包括防火阻燃面料41、皮革层42。防火阻燃面料41与皮革层42通过阻燃聚氨酯层43相粘合。皮革层42上设置有经压花所形成的纹路，其上涂覆有环保防水层44。所使用的皮革层42可以是PVC人造革、PU人造革或者真皮，在本实施例中选择为真皮。环保防水层44为高弹环保防水涂膜，以改性丙烯酸酯乳液为基料。在本技术中环保防水层的涂覆量为20-30克。阻燃聚氨酯层43的用量为25克每平方米。防火阻燃面料41由阻燃纱线5编织而成。阻燃纱线5包括由内至外的阻燃芯纱51、第一包覆层52、第二包覆层53和第三包覆层54。第一包覆层52位于阻燃芯丝51外侧，第二包覆层53位于第一包覆层外侧52，第三包覆层54位于第二包覆层53的外侧。第一包覆层52为碳纤维预氧化长丝。第二包覆层53为芳纶1414短纤维。第三包覆层54为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维，本实施例中选择为阻燃粘胶纤维。所使用的碳纤维预氧化长丝为丙烯基一次碳化预氧化丝，细度为200D-400D，在本实施例为400D。阻燃芯纱51的内层为玻纤长丝、外层包覆有碳纤维与芳纶1414短纤维混纺纤维层，所使用的玻纤长丝的细度为150D。阻燃芯纱51的细度为40tex。使用玻纤长丝使得阻燃纱线3具有防割功能，进而使得所涉及的座垫具有防割和阻燃两种功能。在每千米阻燃纱线5中第二包覆层53的用量10-20克，本实施例为10克。在每千米阻燃纱线5中第三包覆层54的用量为15-25克，本实施例中为25克。实施例二结合图1、2、4，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种防火阻燃汽车座垫，包括由防火阻燃皮革4所制备的枕垫1、座垫2和背垫3。防火阻燃皮革4包括防火阻燃面料41、皮革层42。防火阻燃面料41与皮革层42通过阻燃聚氨酯层43相粘合。皮革层42上设置有经压花所形成的纹路，其上涂覆有环保防水层44。防水阻燃面料41的另一侧通过水性聚氯乙烯粘接层45与一阻燃无纺布46相粘合。阻燃无纺布46为阻燃粘胶水刺无纺布，平方米重量为60-80克每平方米，具体为70克每平方米。阻燃聚氨酯层43的用量为30克每平方米。水性聚氯乙烯粘接层45的用量为15克每平方米。所使用的皮革层42可以是PVC人造革、PU人造革或者真皮，在本实施例中选择为真皮。环保防水层44为高弹环保防水涂膜，以改性丙烯酸酯乳液为基料。在本技术中环保防水层的涂覆量为20-30克。防火阻燃面料41由防割阻燃纱线5编织而成。防割阻燃纱线5包括由内至外的阻燃芯纱51、第一包覆层52、第二包覆层53和第三包覆层54。第一包覆层52位于阻燃芯丝51外侧，第二包覆层53位于第一包覆层外侧52，第三包覆层54位于第二包覆层53的外侧。第一包覆层52为碳纤维预氧化长丝。第二包覆层53为芳纶1414短纤维。第三包覆层54为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维，本实施例中选择阻燃腈纶纤维。所使用的碳纤维预氧化长丝的细度为200D-400D，在本实施例为200D。阻燃芯纱51为内层为氨纶长丝、外侧为碳纤维与芳纶1414短纤维的包芯纱。阻燃芯纱51的细度为20tex。在每千米防割阻燃纱线5中第二包覆层53的用量10-20克，本实施例为20克。在每千米防割阻燃纱线5中第三包覆层54的用量为15-25克，本实施例中为15克。并且对实施例一及实施例二所涉及的防火阻燃皮革4进行阻燃测试。采用ASTMD6413-2008垂直燃烧法进行测试以及限氧指数进行测试。根据测试，实施例一的限氧指数为30，垂直燃烧为V0级。实施例二的限氧指数为31，垂直燃烧为V0级。以上详细描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防火阻燃汽车座垫，其特征在于，包括由防火阻燃皮革(4)所制备的枕垫(1)、座垫(2)和背垫(3)；所述的防火阻燃皮革(4)包括防火阻燃面料(41)、皮革层(42)；所述防火阻燃面料(41)与皮革层(42)通过阻燃聚氨酯层(43)相粘合；所述皮革层(42)上设置有经压花所形成的纹路，其上涂覆有环保防水层(44)；/n所述防火阻燃面料(41)由阻燃纱线(5)编织而成；所述阻燃纱线(5)包括由内至外的阻燃芯纱(51)、第一包覆层(52)、第二包覆层(53)和第三包覆层(54)；所述第一包覆层(52)位于阻燃芯纱(51)外侧，第二包覆层(53)位于第一包覆层(52) 外侧，所述第三包覆层(54)位于第二包覆层(53)的外侧；/n所述第一包覆层(52)为碳纤维预氧化长丝；所述第二包覆层(53)为芳纶1414短纤维；所述第三包覆层(54)为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维。/n

【技术特征摘要】
1.一种防火阻燃汽车座垫，其特征在于，包括由防火阻燃皮革(4)所制备的枕垫(1)、座垫(2)和背垫(3)；所述的防火阻燃皮革(4)包括防火阻燃面料(41)、皮革层(42)；所述防火阻燃面料(41)与皮革层(42)通过阻燃聚氨酯层(43)相粘合；所述皮革层(42)上设置有经压花所形成的纹路，其上涂覆有环保防水层(44)；
所述防火阻燃面料(41)由阻燃纱线(5)编织而成；所述阻燃纱线(5)包括由内至外的阻燃芯纱(51)、第一包覆层(52)、第二包覆层(53)和第三包覆层(54)；所述第一包覆层(52)位于阻燃芯纱(51)外侧，第二包覆层(53)位于第一包覆层(52)外侧，所述第三包覆层(54)位于第二包覆层(53)的外侧；
所述第一包覆层(52)为碳纤维预氧化长丝；所述第二包覆层(53)为芳纶1414短纤维；所述第三包覆层(54)为阻燃粘胶纤维或阻燃腈纶纤维。


2.根据权利要求1所述的防火阻燃汽车座垫，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天宇，
申请(专利权)人：嘉兴泓盾服饰有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33