一种汽车三角臂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车三角臂结构，涉及一种汽车零部件，具体包括第一臂体、第二臂体与第三臂体相互连接形成的三角臂本体，所述三角臂本体的中部开设有腰形穿孔，三角臂本体的两侧面分别设置有加固板A与加固板B，且加固板A与加固板B朝向三角臂本体的一侧面均复合连接有一层橡胶垫，而加固板A与加固板B的两端与三角臂本体的表面均开设有同轴设置的安装孔并通过定位螺栓将两者固定连接于三角臂本体上。本申请结合腰形穿孔给三角臂本体的两侧面均加装一层加固板，从而能够使得三角臂本体中部的强度得以增加，进而提高了三角臂整体的强度性能，故而有效提高汽车三角臂的使用寿命。

A kind of automobile triangle arm structure

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三角臂结构
本技术涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车三角臂结构。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。汽车行驶在凹凸不平的路面时，会产生各种震动，会对汽车造成损伤也会对车上的驾乘人员造成伤害，因此需要稳定装置进行缓冲，这种稳定装置一般为减震装置，减震装置一般通过汽车三角臂与汽车的前桥等部件连接安装，三角臂是汽车悬挂系统中的关键部件，为了使三角臂的重量轻、强度高、成本低，目前多数三角臂的局部横截面均呈“凹”形。但是这种方式会使得三角臂的整体强度下降，因此，三角臂的强度和刚度的高低对汽车整体的性能起着决定性的作用。现有技术中的汽车三角臂许多都加装上了加强板，用来增加整个三角臂的强度和刚度，但是往往只在三角臂的其中一个面加装，导致后续使用时容易出现安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车三角臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三角臂结构，包括第一臂体(1)、第二臂体(2)与第三臂体(3)相互连接形成的三角臂本体，以及设置于第一臂体(1)自由端上的球头销总成(4)，设置于第二臂体(2)自由端上的小衬套(6)，设置于第三臂体(3)自由端上的大衬套(5)，其特征在于，所述三角臂本体的中部开设有腰形穿孔(9)，所述三角臂本体的两侧面分别设置有加固板A(8)与加固板B(13)，且加固板A(8)与加固板B(13)朝向三角臂本体的一侧面均复合连接有一层橡胶垫(10)，而加固板A(8)与加固板B(13)的两端与三角臂本体的表面均开设有同轴设置的安装孔并通过定位螺栓(7)将两者固定连接于三角臂本体上，且加固板A(8)与加...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三角臂结构，包括第一臂体(1)、第二臂体(2)与第三臂体(3)相互连接形成的三角臂本体，以及设置于第一臂体(1)自由端上的球头销总成(4)，设置于第二臂体(2)自由端上的小衬套(6)，设置于第三臂体(3)自由端上的大衬套(5)，其特征在于，所述三角臂本体的中部开设有腰形穿孔(9)，所述三角臂本体的两侧面分别设置有加固板A(8)与加固板B(13)，且加固板A(8)与加固板B(13)朝向三角臂本体的一侧面均复合连接有一层橡胶垫(10)，而加固板A(8)与加固板B(13)的两端与三角臂本体的表面均开设有同轴设置的安装孔并通过定位螺栓(7)将两者固定连接于三角臂本体上，且加固板A(8)与加固板B(13)对面表面上的橡胶垫(10)紧贴在三角臂本体的对应面上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王从华，陈子沫，汪波，袁振，
申请(专利权)人：湖北兰岳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42