一种轮胎反包胶囊的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种轮胎反包胶囊的制备方法，涉及轮胎反包胶囊技术领域。将轮胎反包胶囊的配方及加工工艺与成型设备结合进行改进，外胶层的胶料中加入石蜡，在轮胎反包胶囊硫化时，会有部分析出，在外表面形成一层隔离膜，便于轮胎反包胶囊从硫化机中取出；内胶层的胶料丁基橡胶和三元乙丙橡胶并用，三元乙丙橡胶同属于饱和度高的橡胶，气密性优良，能够改善丁基橡胶的胀大后的回复性能；成型鼓的结构设计，在成型时能够进行抽真空排气，使内胶层胶片与成型鼓的鼓面完全贴合；硫化时，成型鼓与轮胎反包胶囊一同硫化，充入热介质改善轮胎反包胶囊的硫化进程；硫化后能够充气便于轮胎反包胶囊脱模，保持轮胎反包胶囊的完整性。

A preparation method of tire anti encapsulation capsule

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎反包胶囊的制备方法
本专利技术涉及轮胎反包胶囊
，特别涉及一种轮胎反包胶囊的制备方法。
技术介绍
轮胎成型可以借助轮胎反包胶囊将轮胎的胎体帘子布进行反包；大致过程是对轮胎反包胶囊进行充气使其胀大，同时助推器动作将轮胎反包胶囊向生胎推进，逐渐鼓起的轮胎反包胶囊接触到生胎，并对生胎产生压紧作用力，能够排出轮胎胎圈部位钢丝圈与帘子布层间的气体，增强钢丝圈与帘子布层间的贴合度，进而达到避免钢丝圈与帘子布层间出现气泡、脱层现象的作用。轮胎反包胶囊大体呈筒状，包括囊体和子口，根据实际需求，在具体结构上存在差别。其中，应用最多的是C型反包胶囊。C型反包胶囊的结构在充气鼓起时，在推盘作用下，能够更好地贴合于轮胎的胎圈部位进行排气压紧，在抽气收缩时，其复位性能优异。C型反包胶囊的囊体两端向内进行弯折，在内侧，两个端部的子口较为接近、并偏向于一侧；在授权公告号为CN203198272U的专利中公开了C型反包胶囊的剖面结构。C型反包胶囊的结构是在自身成型阶段过程中定型的，具体地，在成型鼓上将囊体的胶片、骨架层进行层贴、弯折，然后再进行硫化。目前，C型反包胶囊的制备过程中，存在下列问题：成型时，胶片贴于成型鼓表面排气操作困难；轮胎反包胶囊硫化后，由于其囊体弯折程度大，部分模具被内外两层囊体包覆，加之囊体厚度小，脱模过程中易损坏轮胎反包胶囊。
技术实现思路
本专利技术提供一种轮胎反包胶囊的制备方法，解决上述技术问题。具体技术方案是一种轮胎反包胶囊的制备方法，该轮胎反包胶囊的囊体包括：外胶层、骨架层和内胶层，外胶层位于成品轮胎反包胶囊的外侧，内胶层位于成品轮胎反包胶囊的内侧，骨架层位于外胶层和内胶层之间；外胶层的胶料配方：天然胶65-80份，顺丁胶20-35份，氧化锌1-3份，硬脂酸1-3份，防老剂1-3份，石蜡1-5份，操作油1-5份，炭黑40-50份，硫磺1-2份，促进剂0.5-1份；内胶层的胶料配方：丁基橡胶70-80份，三元乙丙橡胶20-30份，白炭黑10-30份，硅烷偶联剂1-6份，溴化酚醛树脂2-4份，硫磺1-1.5份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-2份，防老剂1-3份，促进剂0.5-2份；骨架层是聚酯材料的有纬帘布；步骤如下：S1、按照配方，对外胶层的胶料及内胶层的胶料分别炼胶，压出胶片，再根据轮胎反包胶囊的结构尺寸进行裁片，分别裁出外胶层胶片、内胶层胶片；S2、将成型鼓安装在支撑座上，先将内胶层胶片贴于成型鼓上，内胶层胶片的两端搭在成型鼓的两侧，再将第一进气管和第三进气管分别与抽真空设备连接，打开第一阀门，通过外气道进行抽气，使内胶层胶片与成型鼓接触部分完全贴合于外壳层的外侧表面；S3、将搭在成型鼓两侧的内胶层胶片向成型鼓内侧弯折，打开第三阀门，通过内气道进行抽气，使弯折的内胶层胶片与内壳层内侧表面完全贴合，关闭第一阀门和第三阀门，断开第一进气管和第三进气管与抽真空设备之间的连接；S4、在内胶层胶片外侧上涂刷一层胶浆，再将骨架层贴在内胶层胶片外侧；在骨架层外侧上涂刷一层胶浆，再将外胶层胶片贴在骨架层外侧，并将骨架层、外胶层胶片顺着内胶层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口，轮胎反包胶囊初步成型；S5、将成型鼓与轮胎反包胶囊一起从支撑座上取下，成型鼓与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管与热介质设备连接，进行硫化时，打开第二阀门，通过第二进气管向热介质通道中充热介质；硫化温度165±5℃，硫化压力0.4-0.45MPa，硫化时间20-40min；S6、硫化完成，将成型鼓与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座上，将第一进气管和第三进气管分别与充气设备连接，打开第一阀门和第三阀门，通过外气道和内气道向轮胎反包胶囊和成型鼓之间进行充气，关闭第一阀门和第三阀门，将轮胎反包胶囊从成型鼓上取下。本专利技术中，外胶层的胶料中加入石蜡，在轮胎反包胶囊硫化时，会有部分析出，在外表面形成一层隔离膜，便于轮胎反包胶囊从硫化机中取出。内胶层的胶料丁基橡胶和三元乙丙橡胶并用，三元乙丙橡胶同属于饱和度高的橡胶，气密性优良，能够改善丁基橡胶的胀大后的回复性能。进一步，骨架层是单层聚酯材料的有纬帘布。进一步，骨架层是多层聚酯材料的有纬帘布。进一步，所述的成型鼓包括：一体式的外鼓体和内环，外鼓体是环状结构，外壁为外壳层，内壁为内壳层，内环位于外鼓体的内壳层的内侧；在外壳层和内壳层之间还有外一层和外二层，外壳层和外一层之间有流体通道，该流体通道为外气道；外一层和外二层之间有流体通道，该流体通道为热介质通道；外二层和内壳层之间有流体通道，该流体通道为内气道；在外壳层上圆周分布着外气孔，外气孔与外气道连通；在内壳层上圆周分布着内气孔，内气孔与内气道连通；在内环上开有第一进气管、第二进气管和第三进气管，第一进气管贯穿内环、内壳层、外二层和外一层直接与外气道连通；第二进气管贯穿内环、内壳层、外二层直接与热介质通道连通；第三进气管贯穿内环、内壳层直接与内气道连通；在第一进气管上安装第一阀门，在第二进气管上安装第二阀门，在第三进气管上安装第三阀门；支撑座包括垂直的底座和立柱，中间辊垂直地安装在立柱的一侧，成型鼓套在中间辊外侧、通过支撑柱固定安装，成型鼓与中间辊同轴心。对于本专利技术中的描述，有以下说明：“内、外”是以成型鼓的轴为参考，靠近成型鼓的轴的一侧为内，远离成型鼓的轴的一侧为外。完全贴合，是指胶片与鼓面之间直接接触、没有气体的一种贴合状态。中间辊的另一端可与电机连接，以带动成型鼓一起进行转动，便于轮胎反包胶囊成型时的层贴操作；在成型鼓与抽真空设备或者充气设备连接时，尽量不转动，或者采用旋转接头等连接方式解决。关于成型鼓与中间辊之间的安装，以支撑柱进行简单表示，其中，支撑柱可以固定在成型鼓的内环上，也可以固定在支撑座的中间辊上。比如，支撑柱固定在成型鼓的内环，支撑柱本身可以伸缩，在安装于中间辊上时，进行伸长并抵撑在中间辊上；中间辊上再设置卡槽，能够提高安装稳定性。进一步，外气孔和内气孔的孔径在0.01-5mm之间。在本专利技术中，控制外气孔和内气孔的孔径，是为了解决在硫化过程中，轮胎反包胶囊上的胶料进入外气孔和内气孔的问题，将外气孔和内气孔的孔径设置的极小，能够阻碍胶料进入外气孔和内气孔；同时，硫化时，成型鼓中间的热介质通道处通有热介质，能够加速与成型鼓相接触的胶料硫化速度，大大降低进入外气孔和内气孔的胶料。此外，在一定程度上，外气孔和内气孔在硫化时，在一定程度上，充当了排气、排胶流道；对于该部分胶料，由于外气孔和内气孔孔径小，进入的胶料也少，仅仅会在轮胎反包胶囊内壁上形成小毛刺状胶条，在充气脱模时会直接被吹出成型鼓；位于轮胎反包胶囊内壁上，轮胎反包胶囊应用于轮胎成型时，不修理小毛刺状胶条对轮胎成型也无影响。进一步，外气孔所占面积是外壳层外侧表面积的1％-40％，内气孔所占面积是内壳层内侧表面积的1％-40％。与现有技术相比，本专利技术中的有益效果：将轮胎反包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎反包胶囊的制备方法，其特征在于，/n该轮胎反包胶囊的囊体包括：外胶层、骨架层和内胶层，外胶层位于成品轮胎反包胶囊的外侧，内胶层位于成品轮胎反包胶囊的内侧，骨架层位于外胶层和内胶层之间；/n外胶层的胶料配方：天然胶65-80份，顺丁胶20-35份，氧化锌1-3份，硬脂酸1-3份，防老剂1-3份，石蜡1-4份，操作油1-5份，炭黑40-50份，硫磺1-2份，促进剂0.5-1份；/n内胶层的胶料配方：丁基橡胶70-80份，三元乙丙橡胶20-30份，白炭黑10-30份，硅烷偶联剂1-6份，溴化酚醛树脂2-4份，硫磺1-1.5份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-2份，防老剂1-3份，促进剂0.5-2份；/n骨架层是聚酯材料的有纬帘布；/n步骤如下：/nS1、按照配方，对外胶层的胶料及内胶层的胶料分别炼胶，压出胶片，再根据轮胎反包胶囊的结构尺寸进行裁片，分别裁出外胶层胶片、内胶层胶片；/nS2、将成型鼓(1)安装在支撑座(2)上，先将内胶层胶片贴于成型鼓(1)上，内胶层胶片的两端搭在成型鼓(1)的两侧，再将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与抽真空设备(3)连接，打开第一阀门(6)，通过外气道(107)进行抽气，使内胶层胶片与成型鼓(1)接触部分完全贴合于外壳层(103)的外侧表面；/nS3、将搭在成型鼓(1)两侧的内胶层胶片向成型鼓(1)内侧弯折，打开第三阀门(8)，通过内气道(109)进行抽气，使弯折的内胶层胶片与内壳层(106)内侧表面完全贴合，关闭第一阀门(6)和第三阀门(8)，断开第一进气管(112)和第三进气管(114)与抽真空设备(3)之间的连接；/nS4、在内胶层胶片外侧上涂刷一层胶浆，再将骨架层贴在内胶层胶片外侧；在骨架层外侧上涂刷一层胶浆，再将外胶层胶片贴在骨架层外侧，并将骨架层、外胶层胶片顺着内胶层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口，轮胎反包胶囊初步成型；/nS5、将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起从支撑座(2)上取下，成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管(113)与热介质设备(4)连接，进行硫化时，打开第二阀门(7)，通过第二进气管(113)向热介质通道(108)中充热介质；硫化温度165±5℃，硫化压力0.4-0.45MPa，硫化时间20-40min；/nS6、硫化完成，将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座(2)上，将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与充气设备(5)连接，打开第一阀门(6)和第三阀门(8)，通过外气道(107)和内气道(109)向轮胎反包胶囊和成型鼓(1)之间进行充气，关闭第一阀门(6)和第三阀门(8)，将轮胎反包胶囊从成型鼓(1)上取下。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎反包胶囊的制备方法，其特征在于，
该轮胎反包胶囊的囊体包括：外胶层、骨架层和内胶层，外胶层位于成品轮胎反包胶囊的外侧，内胶层位于成品轮胎反包胶囊的内侧，骨架层位于外胶层和内胶层之间；
外胶层的胶料配方：天然胶65-80份，顺丁胶20-35份，氧化锌1-3份，硬脂酸1-3份，防老剂1-3份，石蜡1-4份，操作油1-5份，炭黑40-50份，硫磺1-2份，促进剂0.5-1份；
内胶层的胶料配方：丁基橡胶70-80份，三元乙丙橡胶20-30份，白炭黑10-30份，硅烷偶联剂1-6份，溴化酚醛树脂2-4份，硫磺1-1.5份，氧化锌2-5份，硬脂酸1-2份，防老剂1-3份，促进剂0.5-2份；
骨架层是聚酯材料的有纬帘布；
步骤如下：
S1、按照配方，对外胶层的胶料及内胶层的胶料分别炼胶，压出胶片，再根据轮胎反包胶囊的结构尺寸进行裁片，分别裁出外胶层胶片、内胶层胶片；
S2、将成型鼓(1)安装在支撑座(2)上，先将内胶层胶片贴于成型鼓(1)上，内胶层胶片的两端搭在成型鼓(1)的两侧，再将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与抽真空设备(3)连接，打开第一阀门(6)，通过外气道(107)进行抽气，使内胶层胶片与成型鼓(1)接触部分完全贴合于外壳层(103)的外侧表面；
S3、将搭在成型鼓(1)两侧的内胶层胶片向成型鼓(1)内侧弯折，打开第三阀门(8)，通过内气道(109)进行抽气，使弯折的内胶层胶片与内壳层(106)内侧表面完全贴合，关闭第一阀门(6)和第三阀门(8)，断开第一进气管(112)和第三进气管(114)与抽真空设备(3)之间的连接；
S4、在内胶层胶片外侧上涂刷一层胶浆，再将骨架层贴在内胶层胶片外侧；在骨架层外侧上涂刷一层胶浆，再将外胶层胶片贴在骨架层外侧，并将骨架层、外胶层胶片顺着内胶层胶片进行弯折贴覆，在两端部制作子口，轮胎反包胶囊初步成型；
S5、将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起从支撑座(2)上取下，成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起装入轮胎反包胶囊硫化机中，将第二进气管(113)与热介质设备(4)连接，进行硫化时，打开第二阀门(7)，通过第二进气管(113)向热介质通道(108)中充热介质；硫化温度165±5℃，硫化压力0.4-0.45MPa，硫化时间20-40min；
S6、硫化完成，将成型鼓(1)与轮胎反包胶囊一起取出后，再次安装到支撑座(2)上，将第一进气管(112)和第三进气管(114)分别与充气设备(5)连接，打开第一阀门(6)和第三阀门(8)，通过外气道(107)和内气道(109)向轮胎反包胶囊和成型鼓(1)之间进行充气，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵会岩，刘海军，赵海林，张学永，刘涛，
申请(专利权)人：永一橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37