一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，涉及夹具技术领域，具体包括底板，所述底板的上表面两侧均连接有支撑板，而两个支撑板远离底板的一侧面连接有顶板，且顶板的上表面设置有两个活动的夹板，夹板朝向顶板中心的一侧面连接有多个安装座，而安装座远离夹板的一侧面开设有供插接部抵入的插槽，安装板一体成型为插接部与安装部组成的T形结构，同时在安装部的表面复合连接橡胶垫的一侧面，而橡胶垫的另一侧面开设有多个等距且相互平行的条形凹槽。本申请通过条形凹槽形成的沟壑状凸起在夹持时能够进一步提高与水箱下横梁的各个部件之间的夹紧力，从而在一定程度上能够避免横梁各个部件出现滑脱的可能性，提高了装夹效率。

Fixture for welding assembly of lower crossbeam of passenger car water tank

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具
本技术涉及夹具
，具体是一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具。
技术介绍
乘用车的冷却水箱安装结构一般设计成横梁承载式结构，通过左右两个水箱安装支架来实现冷却水箱的安装承载目的，针对一款车型配备多款动力总成的情况，其冷却水箱也会存在不同的布置要求，为实现车身零部件的最大共用，水箱下横梁安装结构设计时须考虑布置能同时满足不同水箱安装支架承载的结构。在对汽车上的钣金件，如水箱下横梁，需进行焊接加工，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接工装，结构复杂，操作不方便，又或者精确度很高，但是使用起来又过于繁琐，并且价格较为昂贵，往往只适用于大型的维修厂或者汽配零件厂，而不太适用于小型的汽车维修店。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，包括底板，所述底板的上表面两侧均固定连接有支撑板，而两个支撑板远离底板的一侧面固定连接有顶板，且顶板的上表面设置有两个活动的夹板，所述夹板朝向顶板中心的一侧面固定连接有多个等距并排的安装座，而安装座远离夹板的一侧面开设有供插接部抵入的插槽，安装板一体成型为插接部与安装部组成的T形结构，且在安装部的表面复合连接橡胶垫的一侧面，而橡胶垫的另一侧面开设有多个等距且相互平行的条形凹槽，多个条形凹槽将橡胶垫的表面形成用于防滑的沟壑状凸起。作为本技术进一步的方案：所述插接部的两端开设有安装孔，通过螺栓贯穿安装孔以将安装板固定在安装座中。作为本技术再进一步的方案：所述顶板的下方设置有丝杆，丝杆的一端转动连接于其中一个支撑板的一侧面中部，而丝杆的另一端穿出另一个支撑板的表面中部并固定连接有摇盘，且丝杆以中心为对称成型加工有两段相反的外螺纹，而丝杆的两端均设置有活动板，同时两个活动板的中部开设有与对应段丝杆螺纹连接的螺纹穿孔，而两个活动板的顶面两侧均固定连接固定柱的一端，固定柱的另一端穿出顶板上开设的条形穿孔并固定连接对应夹板的底面。作为本技术再进一步的方案：所述丝杆的两侧设置有以丝杆对称的两个滑杆，且滑杆的两端分别固定连接两个支撑板的对应侧面，同时活动板的两侧均开设有供滑杆滑动穿过的穿孔。作为本技术再进一步的方案：所述底板的底面四角处均固定连接有万向轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请通过多个条形凹槽将橡胶垫的表面形成用于防滑的沟壑状凸起，通过条形凹槽形成的沟壑状凸起在夹持时能够进一步提高与水箱下横梁的各个部件之间的夹紧力，从而在一定程度上能够避免横梁各个部件出现滑脱的可能性，进而避免部件错位，确保各个部件定位精确，提高了装夹效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中安装板的结构示意图。如图所示：底板1、支撑板2、固定柱3、丝杆4、滑杆5、活动板6、顶板7、摇盘8、安装板9、插接部91、安装部92、安装孔93、安装座10、夹板11、条形穿孔12、橡胶垫13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，包括底板1，所述底板1的上表面两侧均固定连接有支撑板2，而两个支撑板2远离底板1的一侧面固定连接有顶板7，且顶板7的上表面设置有两个活动的夹板11，通过两个夹板11能够进行相向或相离移动，当两个夹板11做相向移动时，从而能够将夹紧水箱下横梁的各个部件，以便于后续水箱下横梁的焊接步骤；而当两个夹板11做相离移动时，可将水箱下横梁的各个部件松开。所述夹板11朝向顶板7中心的一侧面固定连接有多个等距并排的安装座10，而安装座10远离夹板11的一侧面开设有供插接部91抵入的插槽，安装板9一体成型为插接部91与安装部92组成的T形结构，且插接部91的两端开设有安装孔93，通过螺栓贯穿安装孔93以将安装板9固定在安装座10中，同时在安装部92的表面复合连接橡胶垫13的一侧面，而橡胶垫13的另一侧面开设有多个等距且相互平行的条形凹槽，多个条形凹槽将橡胶垫13的表面形成用于防滑的沟壑状凸起，通过条形凹槽形成的沟壑状凸起在夹持时能够进一步提高与水箱下横梁的各个部件之间的夹紧力，从而在一定程度上能够避免横梁各个部件出现滑脱的可能性，进而避免部件错位，确保各个部件定位精确，提高了装夹效率，并且便于拆装安装板9。所述顶板7的下方设置有丝杆4，丝杆4的一端转动连接于其中一个支撑板2的一侧面中部，而丝杆4的另一端穿出另一个支撑板2的表面中部并固定连接有摇盘8，且丝杆4的两侧设置有以丝杆4对称的两个滑杆5，而滑杆5的两端分别固定连接两个支撑板2的对应侧面，同时丝杆4以中心为对称成型加工有两段相反的外螺纹，而丝杆4的两端均设置有活动板6，且两个活动板6的中部开设有与对应段丝杆4螺纹连接的螺纹穿孔，同时活动板6的两侧均开设有供滑杆5滑动穿过的穿孔，滑杆5起到对活动板6的限位导向作用，保证活动板6移动时的稳定效果，而两个活动板6的顶面两侧均固定连接固定柱3的一端，固定柱3的另一端穿出顶板7上开设的条形穿孔12并固定连接对应夹板11的底面，通过转动摇盘8使得丝杆4转动，从而使得两个活动板6相向移动并使得两个夹板11相向移动，直至夹紧水箱下横梁的各个部件。所述底板1的底面四角处均固定连接有万向轮，便于移动进而方便实际使用。在本技术描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面两侧均固定连接有支撑板(2)，而两个支撑板(2)远离底板(1)的一侧面固定连接有顶板(7)，且顶板(7)的上表面设置有两个活动的夹板(11)，所述夹板(11)朝向顶板(7)中心的一侧面固定连接有多个等距并排的安装座(10)，而安装座(10)远离夹板(11)的一侧面开设有供插接部(91)抵入的插槽，安装板(9)一体成型为插接部(91)与安装部(92)组成的T形结构，且在安装部(92)的表面复合连接橡胶垫(13)的一侧面，而橡胶垫(13)的另一侧面开设有多个等距且相互平行的条形凹槽，多个条形凹槽将橡胶垫(13)的表面形成用于防滑的沟壑状凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面两侧均固定连接有支撑板(2)，而两个支撑板(2)远离底板(1)的一侧面固定连接有顶板(7)，且顶板(7)的上表面设置有两个活动的夹板(11)，所述夹板(11)朝向顶板(7)中心的一侧面固定连接有多个等距并排的安装座(10)，而安装座(10)远离夹板(11)的一侧面开设有供插接部(91)抵入的插槽，安装板(9)一体成型为插接部(91)与安装部(92)组成的T形结构，且在安装部(92)的表面复合连接橡胶垫(13)的一侧面，而橡胶垫(13)的另一侧面开设有多个等距且相互平行的条形凹槽，多个条形凹槽将橡胶垫(13)的表面形成用于防滑的沟壑状凸起。


2.根据权利要求1所述的一种乘用车水箱下横梁焊接总成夹具，其特征在于，所述插接部(91)的两端开设有安装孔(93)，通过螺栓贯穿安装孔(93)以将安装板(9)固定在安装座(10)中。


3.根据权利要求1所述的一种乘用车水箱下横梁焊接总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王从华，陈子沫，汪波，袁振，
申请(专利权)人：湖北兰岳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42