一种车载音响散热外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载音响散热外壳，包括外壳本体，外壳本体底面设置有防滑凸起、散热条孔、信号连接孔，防滑凸起有若干个且设置在外壳本体底面中部，散热条孔有若干个且设置在防滑凸起前端，散热条孔呈L型设置在外壳本体底面与前端侧面连接处，信号连接孔设置在防滑凸起后端，信号连接孔包括音频输入孔、音频输出孔、数据传输孔；所述外壳本体前端侧面设置有散热通孔，外壳本体前端侧面、后端侧面均设置有固定卡扣且相对设置，固定卡扣均位于外壳本体前端侧面、后端侧面上端边缘，外壳本体左侧面、右侧面均设置有矩形凹槽且相对设置，矩形凹槽位于外壳本体左侧面、右侧面上端边缘，矩形凹槽内设置有第一安装孔。

A heat dissipating shell for car audio

【技术实现步骤摘要】
一种车载音响散热外壳
本技术涉及音响领域，尤其涉及一种车载音响散热外壳
技术介绍
随着交通的发达，在全国各地都随处可见公交车、大小巴士、长途客车，而在这些交通汽车上通常都设置有车载音响，车载音响是专门为公交车、大小巴士、长途客车等交通工具而设计的车载娱乐设备。但是，现有车载音响外壳的散热效果较差，无法及时的对音响主板进行散热，从而严重影响了车载音响的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的是针对上述问题，提供一种结构简单、提高生产效率的车载音响散热外壳。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种车载音响散热外壳，包括外壳本体，所述外壳本体由金属一体成型，外壳本体呈顶端开口的空心矩形箱体状，外壳本体底面设置有防滑凸起、散热条孔、信号连接孔，防滑凸起有若干个且设置在外壳本体底面中部，散热条孔有若干个且设置在防滑凸起前端，散热条孔呈L型设置在外壳本体底面与前端侧面连接处，信号连接孔设置在防滑凸起后端，信号连接孔包括音频输入孔、音频输出孔、数据传输孔；所述外壳本体前端侧面设置有散热通孔，散热通孔呈倒置的V型状，外壳本体前端侧面、后端侧面均设置有固定卡扣且相对设置，固定卡扣均位于外壳本体前端侧面、后端侧面上端边缘，外壳本体左侧面、右侧面均设置有矩形凹槽且相对设置，矩形凹槽位于外壳本体左侧面、右侧面上端边缘，矩形凹槽内设置有第一安装孔。进一步的，所述外壳本体左侧面、右侧面均设置有第二安装孔。进一步的，所述外壳本体底面还设置有设备安装孔和固定连接孔。进一步的，所述外壳本体底面还设置有天线连接孔。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过在外壳本体底面与前端面的连接处设置若干个散热条孔的设计，使得外壳内的主板可以通过散热条孔进行散热，有效的提高了车载音响的散热效果，并且其与位于外壳本体前端面的散热通孔相配合的设计，加快了外壳本体内的空气流通，从而加快了外壳内的散热速率，进一步提高了车载音响的散热效果，另一方面，散热通孔呈倒置V型状的设计，增大了散热通孔面积的同时保证了外壳本体的结构稳固性，避免了因为增加散热通孔而降低了外壳本体结构强度的状况发生；并且，外壳本体通过前后端面的固定卡扣以及左右端面的矩形凹槽与外壳本体顶端的盖体连接，有效提高了外壳本体与盖体的连接稳固性，从而延长了本技术的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视结构图；图2为本技术的左视结构图；图3为本技术的右视结构图；图4为本技术的主视结构图；图5为本技术的后视结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。如图1至图5所示，一种车载音响散热外壳，包括外壳本体1，所述外壳本体1由金属一体成型，一体成型的结构保证了其结构稳固性，并且提高了车载音响的生产效率；外壳本体1呈顶端开口的空心矩形箱体状，外壳本体1底面设置有防滑凸起3、散热条孔2、信号连接孔、设备安装孔9、固定连接孔8、天线连接孔5，防滑凸起3有若干个且设置在外壳本体1底面中部，散热条孔2有若干个且设置在防滑凸起3前端，散热条孔2呈L型设置在外壳本体1底面与前端侧面连接处，信号连接孔、设备安装孔9、固定连接孔8、天线连接孔5均设置在防滑凸起3后端，信号连接孔包括音频输入孔7、音频输出孔4、数据传输孔6；所述外壳本体1前端侧面设置有散热通孔14，散热通孔14呈倒置的V型状，外壳本体1前端侧面、后端侧面均设置有固定卡扣13且相对设置，固定卡扣13均位于外壳本体1前端侧面、后端侧面上端边缘，固定卡扣13类似于挡板结构，在连接盖体时覆盖在盖体外侧，避免盖体脱出；外壳本体1左侧面、右侧面相对设置，外壳本体1左侧面、右侧面均设置有矩形凹槽10和第二安装孔12，矩形凹槽10位于外壳本体1左侧面、右侧面上端边缘，矩形凹槽10内设置有第一安装孔11。本技术通过在外壳本体底面与前端面的连接处设置若干个散热条孔的设计，使得外壳内的主板可以通过散热条孔进行散热，有效的提高了车载音响的散热效果，并且其与位于外壳本体前端面的散热通孔相配合的设计，加快了外壳本体内的空气流通，从而加快了外壳内的散热速率，进一步提高了车载音响的散热效果，另一方面，散热通孔呈倒置V型状的设计，增大了散热通孔面积的同时保证了外壳本体的结构稳固性，避免了因为增加散热通孔而降低了外壳本体结构强度的状况发生；并且，外壳本体通过前后端面的固定卡扣以及左右端面的矩形凹槽与外壳本体顶端的盖体连接，有效提高了外壳本体与盖体的连接稳固性，从而延长了本技术的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载音响散热外壳，包括外壳本体，其特征在于：所述外壳本体由金属一体成型，外壳本体呈顶端开口的空心矩形箱体状，外壳本体底面设置有防滑凸起、散热条孔、信号连接孔，防滑凸起有若干个且设置在外壳本体底面中部，散热条孔有若干个且设置在防滑凸起前端，散热条孔呈L型设置在外壳本体底面与前端侧面连接处，信号连接孔设置在防滑凸起后端，信号连接孔包括音频输入孔、音频输出孔、数据传输孔；所述外壳本体前端侧面设置有散热通孔，散热通孔呈倒置的V型状，外壳本体前端侧面、后端侧面均设置有固定卡扣且相对设置，固定卡扣均位于外壳本体前端侧面、后端侧面上端边缘，外壳本体左侧面、右侧面均设置有矩形凹槽且相对设置，矩形凹槽位于外壳本体左侧面、右侧面上端边缘，矩形凹槽内设置有第一安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载音响散热外壳，包括外壳本体，其特征在于：所述外壳本体由金属一体成型，外壳本体呈顶端开口的空心矩形箱体状，外壳本体底面设置有防滑凸起、散热条孔、信号连接孔，防滑凸起有若干个且设置在外壳本体底面中部，散热条孔有若干个且设置在防滑凸起前端，散热条孔呈L型设置在外壳本体底面与前端侧面连接处，信号连接孔设置在防滑凸起后端，信号连接孔包括音频输入孔、音频输出孔、数据传输孔；所述外壳本体前端侧面设置有散热通孔，散热通孔呈倒置的V型状，外壳本体前端侧面、后端侧面均设置有固定卡扣且相对设置，固定卡扣均位于外壳本...

【专利技术属性】
技术研发人员：区应运，
申请(专利权)人：区应运，
类型：新型
国别省市：广东;44