一种车载娱乐系统主机结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载娱乐系统主机结构，包括壳体，所述壳体内部设有相互配合的主板和转接板，所述转接板与所述主板电性连接；所述主板上设置有多个主连接器，各所述主连接器沿主板的边缘呈线性分布，所述转接板上设置有多个第一辅连接器，各所述第一辅连接器沿转接板的边缘呈线性分布，所述第一辅连接器与所述主连接器分布在所述壳体的相对两侧，且所述壳体上设有与主连接器、第一辅连接器相匹配的孔结构。该主机结构通过将主连接器与第一辅连接器错位设置，避免了主连接器与第一辅连接器的叠加，显著降低了主机的空间尺寸，改善了主机的平台性和共用性，实现了整车安装的零件共用，利于降低生产成本。

A host structure of vehicle entertainment system

【技术实现步骤摘要】
一种车载娱乐系统主机结构
本技术涉及汽车电子
，特别涉及一种车载娱乐系统主机结构。
技术介绍
现阶段市售的车载多媒体娱乐系统主机主要由壳体、主板及转接板三部分组成。其中，转接板上设置有用于与整车相连的不同功能的连接器，主板上设置有电源及其他不可功能化的连接器，转接板与主板平行设置且通过板对板连接器相连。而且，现有的设计通常将转接板的连接器与主板的连接器都设置在主机的同一侧，这就使得主机高度必然受限于两排连接器的高度之和。直接导致了车载娱乐系统主机的尺寸偏大，功能相对比较简单，功能与结构的集成度也较低。这对于整车组装来说，不利于将车载娱乐系统主机直接安装在不同的车型上，以实现零部件的共用，达到降低采购成本的目的。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题，提供了一种车载娱乐系统主机结构，包括壳体，所述壳体内部设有相互配合的主板和转接板，所述转接板与所述主板电性连接；所述主板上设置有多个主连接器，各所述主连接器沿主板的边缘呈线性分布，所述转接板上设置有多个第一辅连接器，各所述第一辅连接器沿转接板的边缘呈线性分布，所述第一辅连接器与所述主连接器分布在所述壳体的相对两侧，且所述壳体上设有与主连接器、第一辅连接器相匹配的孔结构。进一步的，所述主板在与第一辅连接器相对应一侧开设有第一凹型缺口，所述第一凹型缺口与第一辅连接器相匹配；所述转接板在与主连接器对应一侧开设有第二凹型缺口，所述第二凹型缺口与所述主连接器相匹配。进一步的，所述主板上设有与转接板相匹配的安装凹槽，所述转接板设置在安装凹槽内。进一步的，所述主板上还设有第二辅连接器以及与第二辅连接器相配合的转接电路；第二辅连接器与主连接器设置在主板的同一侧，所述第二辅连接器的大小与主连接器的大小相匹配，且所述壳体上开设有与第二辅连接器相匹配的孔结构。进一步的，位于转接板上的各所述第一辅连接器的大小相匹配。进一步的，所述第二辅连接器与所述第一辅连接器设置在壳体的同一侧。进一步的，所述主连接器、所述第一辅连接器以及所述第二辅连接器均为立式连接器，且所述主连接器、所述第一辅连接器以及所述第二辅连接器同向设置。进一步的，所述主板与所述转接板通过板对板连接器相连。进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述下壳体与所述上壳体可拆卸连接。本技术所起到的有益技术效果如下：与现有技术相比较，本技术公开了一种车载娱乐系统主机结构，该主机结构使设置在主板上的主连接器与设置在转接板上的第一辅连接器分布在了壳体的相对两侧，实现了主连接器与第一辅连接器的错位设置，使主机的高度仅取决于主连接器的高度或第一辅连接器的高度，避免了主连接器与第一辅连接器的叠加设计，显著降低了主机的空间尺寸，利于提高主机的平台性和共用性，能够使车载娱乐系统主机直接安装在不同的车型上，一定程度实现了零部件的共用，降低了生产成本。此外，还通过将与主连接器大小相匹配的第二辅连接器转移至主板上，使转接板上仅保留大小一致的第一辅连接器，使主机内部的连接器具有明显的层次感，进而使主机实现小型化及扁平化，以使主机大小满足更多车型的安装要求。附图说明图1为实施例1中主板、转接板、主连接器的位置关系示意图。图2为实施例1中设有第一辅连接器及第二辅连接器的转接板与主板的连接结构示意图。图3为实施例1中将第一辅连接器和第二辅连接器设置在转接板上的主机结构示意图。图4为实施例1中主连接器、第一辅连接器及第二辅连接器与壳体之间的位置关系示意图。图5为实施例2中将第二辅连接器转移至主板上的结构示意图。图6为实施例2中将第二辅连接器转移至主板上的结构俯视图。图7为实施例2中将第二辅连接器转移至主板上的结构立体图。图8为实施例2中主连接器、第一辅连接器、第二辅连接器及壳体的位置关系俯视图。图9为实施例2中主连接器、第一辅连接器及壳体的位置关系立体图。附图标记：1-主板，2-转接板，3-第一主连接器，4-安装凹槽，5-第二凹型缺口，6-第二主连接器，7-第三主连接器，8-第一辅连接器，9-第二辅连接器，10-第一凹型缺口，11-壳体。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围作出更为清楚的界定。实施例1：如图1-图4所示，本实施例提供了一种车载娱乐系统主机结构，包括壳体11，壳体11由上壳体和下壳体组成，下壳体与上壳体通过卡扣或螺钉可拆卸连接。壳体11内部设有相互配合的主板1和转接板2，主板1面积大于转接板2，转接板2设置在主板1上，转接板2与主板1电性连接，以实现电信号的转换。本实施例中，主板1与转接板2平行设置且通过板对板连接器相连。主板1为方形结构，主板1上设置有多个主连接器，各主连接器沿主板1的其中一个边缘呈线性分布。本实施例中，主连接器包括有多个形状不同的第一主连接器3、第二主连接器6及第三主连接器7，第一主连接器3、第二主连接器6及第三主连接器7用于根据需求实现不同的连接功能，如电源连接功能、信号传输功能等。转接板2上设置有多个第一辅连接器8，各第一辅连接器8用于实现对整车不同部件的连接。设置在转接板2上的各第一辅连接器8可以是大小相同的连接器，也可以是大小不同的连接器，在本实施例中不做具体限制。同样使各第一辅连接器8沿转接板2的其中一个边缘呈线性分布。第一辅连接器8与主连接器分布在壳体11的相对两侧，以实现第一辅连接器8与主连接器的错位设置，壳体11上设有与主连接器、第一辅连接器8相匹配的孔结构。通常多个第一辅连接器8共用一个孔结构，而第一主连接器3、第二主连接器6及第三主连接器7共用一个孔结构。所述主连接器可以选用立式连接器也可以选用卧式连接器，同样的，第一辅连接器8也可以选用立式连接器或卧式连接器，关于主连接器与第一辅连接器8的具体设置类型在此不做限制，可根据整车的布局灵活选择。作为优选的，主板1在与第一辅连接器8相对应一侧开设有第一凹型缺口10，第一凹型缺口10与第一辅连接器8相匹配，各第一辅连接器8设置在第一凹型缺口10内。转接板2在与第一主连接器3、第二主连接器6及第三主连接器7相对应位置开设有第二凹型缺口5，第二凹型缺口5和与第二凹型缺口5位置对应的主连接器相匹配。本实施例中，第二凹型缺口5与第二主连接器6、第三主连接器7位置相对应，第二主连接器6与第三主连接器7设置在第二凹型缺口5内。第一凹型缺口10与第二凹型缺口5的设置使主板1与转接板2的安装结构更加紧凑，布局更加合理，利于进一步缩小主机尺寸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载娱乐系统主机结构，其特征在于，包括壳体（11），所述壳体（11）内部设有相互配合的主板（1）和转接板（2），所述转接板（2）与所述主板（1）电性连接；所述主板（1）上设置有多个主连接器，各所述主连接器沿主板（1）的边缘呈线性分布，所述转接板（2）上设置有多个第一辅连接器（8），各所述第一辅连接器（8）沿转接板（2）的边缘呈线性分布，所述第一辅连接器（8）与所述主连接器分布在所述壳体（11）的相对两侧，且所述壳体（11）上设有与主连接器、第一辅连接器（8）相匹配的孔结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载娱乐系统主机结构，其特征在于，包括壳体（11），所述壳体（11）内部设有相互配合的主板（1）和转接板（2），所述转接板（2）与所述主板（1）电性连接；所述主板（1）上设置有多个主连接器，各所述主连接器沿主板（1）的边缘呈线性分布，所述转接板（2）上设置有多个第一辅连接器（8），各所述第一辅连接器（8）沿转接板（2）的边缘呈线性分布，所述第一辅连接器（8）与所述主连接器分布在所述壳体（11）的相对两侧，且所述壳体（11）上设有与主连接器、第一辅连接器（8）相匹配的孔结构。


2.如权利要求1所述一种车载娱乐系统主机结构，其特征在于，所述主板（1）在与第一辅连接器（8）相对应一侧开设有第一凹型缺口（10），所述第一凹型缺口（10）与第一辅连接器（8）相匹配；所述转接板（2）在与主连接器对应一侧开设有第二凹型缺口（5），所述第二凹型缺口（5）与所述主连接器相匹配。


3.如权利要求2所述一种车载娱乐系统主机结构，其特征在于，所述主板（1）上设有与转接板（2）相匹配的安装凹槽（4），所述转接板（2）设置在安装凹槽（4）内。


4.如权利要求2所述一种车载娱乐系统主机结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟明，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44