车辆用变矩器制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用变矩器，能实现动力传递效率的提升、与发动机启动时的驱动力不足的消除及连接(ON)状态下的锁止离合器的冷却。车辆用变矩器(1)是使泵叶轮(2)与涡轮机转轮(3)相向地配置，在这些之间配置定子(4)，并且设置通过油压而连接(ON)/切断(OFF)并在规定条件下将输出轴与输入轴直接连结的锁止离合器(9)，在内部填充油而构成，其中设有：连通孔(3b)，设于经由锁止离合器(9)向转矩传递室(S3)的内部供给油的路径中；及挡流机构(22)，根据变矩器(1)的输入输出的旋转差而限制通过连通孔(3b)的油的流动。

Torque converter for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用变矩器
本技术涉及一种用于将输入侧的转矩放大并传递至输出侧的车辆用变矩器(torqueconvertor)。
技术介绍
例如，在以发动机(engine)作为驱动源的车辆的动力传递系统中，用于将发动机的动力传递至变速箱(transmission)的变矩器设于发动机与变速箱之间。所述变矩器发挥顺畅的离合器(clutch)功能及转矩放大功能，且是使连接于发动机的输出轴的泵叶轮(pumpimpeller)、与连接于变速箱的输入轴的涡轮机转轮(turbinerunner)相向地配置，在这些泵叶轮与涡轮机转轮之间配置定子，并且设置在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结的锁止离合器(Lock-upclutch，LC)，在内部填充作为转矩传递介质的油而构成(例如参照专利文献1)。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2011-214631号公报
技术实现思路
[技术所要解决的问题]此外，搭载有所述变矩器的车辆若长时间停止，则一定量的油从变矩器漏出，因而可能在发动机启动时变矩器内的油量不足，所述变矩器中驱动力(从泵叶轮经由油向涡轮机转轮传递的驱动力)不足。另外，在发动机启动时，变矩器的油的温度低，因而也可能由于所述油的粘度高，变矩器中的油的搅拌阻力大，而导致动力传递效率降低。另一方面，在发动机启动后由变矩器的定子所得的转矩放大效果减弱的区域、即因泵叶轮与涡轮机转轮的转速接近而无需转矩放大功能的区域中，将锁止离合器连接(ON)而将输入输出轴直接连结，获得高的动力传递效率，但此时，为了防止处于连接状态的锁止离合器的过热，需要将所述锁止离合器积极地冷却。本技术是鉴于所述实际情况而成，其目的在于提供一种能实现动力传递效率的提升、与发动机启动时的驱动力不足的消除及处于连接(ON)状态的锁止离合器的冷却的车辆用变矩器。[解决问题的技术手段]为了达成所述目的，本技术是一种车辆用变矩器1，配置于发动机与变速箱之间，且使泵叶轮2与涡轮机转轮3相向地配置，所述泵叶轮2连接于所述发动机的输出轴，所述涡轮机转轮3连接于所述变速箱的输入轴，在这些泵叶轮2与涡轮机转轮3之间配置定子4，并且设置锁止离合器9，所述锁止离合器9通过油压而连接/切断(ON/OFF)并在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结，所述车辆用变矩器在其内部填充作为转矩传递介质的油，所述车辆用变矩器1，在位于从所述变速箱供给的油通过的油路上且与所述变速箱的输入轴一体地旋转的零件3B中设置连通孔3b，且在配置于所述连通孔3b的下游侧且可与所述泵叶轮2一体旋转的零件13上，设有限制油的流动的挡流机构22。根据本技术，当锁止离合器处于切断(OFF)状态且存在变矩器的输入输出的旋转差时，若利用挡流机构来限制(扼制)通过连通孔的油的流动，则向锁止离合器供给的油的量也受到扼制，大量的油被供给至收纳有泵叶轮及涡轮机转轮的转矩传递室。因此，即便因车辆长时间停止而为一定量的油从变矩器漏出的状态，也在发动机启动时向变矩器的转矩传递室尽快供给油，能抑制伴随油量不足的驱动力不足(从泵叶轮经由油向涡轮机转轮传递的驱动力的不足)。另外，因变矩器的转矩传递室内的油的搅拌而所述油的温度上升，其结果，油的粘度降低，因而可将在转矩传递室内的油的搅拌阻力抑制得小，因而可提高动力传递效率。另一方面，当锁止离合器处于连接(ON)状态时，若使通过连通孔的油的流动不受挡流机构的限制，则向锁止离合器侧积极地供给油，因而可提高通过锁止离合器的油的流速(流量)。由此，利用油将处于连接状态的锁止离合器高效率地冷却而可将其温度上升抑制得低。此处，在本技术中，也可在所述涡轮机转轮3的毂3B中形成所述连通孔3b，且于在所述锁止离合器9的切断时相对于所述毂3B而相对旋转的构件13上设置所述挡流机构22。另外，在本技术中，所述挡流机构22也可由在周向上形成有多个狭缝23a的挡流板23所构成。另外，在本技术中，也可对所述锁止离合器9设置利用油压而在轴向上滑动从而将所述锁止离合器9连接/切断的活塞13，使所述挡流板23与所述涡轮机转轮3的毂3B相向而配置于所述活塞13。另外，在本技术中，所述挡流机构22也可在所述锁止离合器9的切断时，与所述锁止离合器9的连接时相比，限制通过所述连通孔3b的油的流量。[技术的效果]根据本技术，能实现动力传递效率的提升、与发动机启动时的驱动力不足的消除及处于连接(ON)状态的锁止离合器的冷却。附图说明图1是本技术的车辆用变矩器的锁止离合器切断(OFF)状态的半裁截面图。图2(a)及图2(b)是构成本技术的车辆用变矩器的挡流机构的挡流板及涡轮机毂的正面图。图3是表示本技术的车辆用变矩器的锁止离合器切断时的挡流机构的作用的正面图。图4是本技术的车辆用变矩器的锁止离合器连接(ON)状态的半裁截面图。图5是表示本技术的车辆用变矩器的锁止离合器连接时的挡流机构的作用的正面图。[符号的说明]1：车辆用变矩器2：泵叶轮2A：泵壳2a：叶轮叶片3：涡轮机转轮3A：涡轮机壳3a：涡轮机叶片3B：涡轮机转轮的毂3b：连通孔4：定子4a：定子叶片5：变矩器盖6：单向离合器8：减震器机构9：锁止离合器10：压缩线圈弹簧11：轴承12：毂13：活塞13A：凸起部14：摩擦离合器15、17：护圈16、24：连结销18：摩擦板19：盘板20：限位器21：盘形弹簧22：挡流机构23：挡流板23a：挡流板的狭缝S：密闭空间S1：紧固室S2：开放室S3：转矩传递室X、Y、Z：端口具体实施方式以下，基于附图对本技术的实施方式进行说明。图1是本技术的车辆用变矩器(以下简称为“变矩器”)的锁止离合器切断(OFF)状态的半裁截面图，图2(a)及图2(b)是构成所述变矩器的挡流机构的挡流板及涡轮机毂的正面图。图1所示的变矩器1设于以未图示的发动机作为驱动源的车辆的动力传递系统中的发动机与未图示的变速箱之间，且将从发动机向输出轴(曲柄轴)输出的动力经由作为转矩传递介质的油而传递至变速箱的输入轴，并且具备顺畅的离合器功能及转矩放大功能。另外，在本实施方式中，使用自动变速机作为变速箱。变矩器1包括由发动机的输出轴旋转驱动的泵叶轮2、及与所述泵叶轮2相向地配置的涡轮机转轮3，在这些泵叶轮2与涡轮机转轮3之间配置有定子4。所述泵叶轮2是在靠近碗状的泵壳(pumpshell)2A的外周部的内表面，在周向上以等角度间距排列多个叶轮叶片2a而构成，泵壳2A固着于同样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用变矩器，其为配置于发动机与变速箱之间，且使泵叶轮与涡轮机转轮相向地配置，所述泵叶轮连接于所述发动机的输出轴，所述涡轮机转轮向所述变速箱的输入轴传递动力，在所述泵叶轮与所述涡轮机转轮之间配置定子，并且设置锁止离合器，所述锁止离合器利用油压而连接/切断并在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结，所述车辆用变矩器在其内部填充作为转矩传递介质的油，所述车辆用变矩器的特征在于，/n在位于从所述变速箱供给的油通过的油路上且与所述变速箱的输入轴一体地旋转的零件中设置连通孔，且于配置于所述连通孔的下游侧且能与所述泵叶轮一体旋转的零件上，设置限制油的流动的挡流机构。/n

【技术特征摘要】
20180613 JP 2018-1130461.一种车辆用变矩器，其为配置于发动机与变速箱之间，且使泵叶轮与涡轮机转轮相向地配置，所述泵叶轮连接于所述发动机的输出轴，所述涡轮机转轮向所述变速箱的输入轴传递动力，在所述泵叶轮与所述涡轮机转轮之间配置定子，并且设置锁止离合器，所述锁止离合器利用油压而连接/切断并在规定条件下将所述输出轴与所述输入轴直接连结，所述车辆用变矩器在其内部填充作为转矩传递介质的油，所述车辆用变矩器的特征在于，
在位于从所述变速箱供给的油通过的油路上且与所述变速箱的输入轴一体地旋转的零件中设置连通孔，且于配置于所述连通孔的下游侧且能与所述泵叶轮一体旋转的零件上，设置限制油的流动的挡流机构。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川翔一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP