一种钢带式电梯的轿底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢带式电梯的轿底结构，包括轿底和位于轿底下方的托板，以及设置在轿底和托板之间的减震装置；托板的两侧分别向上延伸形成挡板，轿底滑动连接于两个挡板之间；减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块，驱动块的外侧面上设有驱动斜面，托板的顶部设有两个竖板，两个竖板之间设有两个从动块，两个驱动块位于两个从动块之间，从动块的内侧面上设有与驱动斜面滑动配合的从动斜面，从动块的外侧面上连接有沿水平方向贯穿竖板的导向杆，竖板设有供导向杆贯穿的滑孔，且竖板和从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。本实用新型专利技术一种钢带式电梯的轿底结构，其结构合理，能够有效的提高减震效果，从而提高乘员的搭乘舒适度。

A car bottom structure of steel belt elevator

【技术实现步骤摘要】
一种钢带式电梯的轿底结构
本技术涉及一种钢带式电梯的轿底结构。
技术介绍
近年来，随着电梯技术的发展，电梯曳引传动的钢丝绳也演变成了钢带传动，其寿命是传统钢丝绳的2—3倍；重量更轻，约比传统钢丝绳轻20％；更加坚固耐用，安全性更强，其给予乘客的安全系数至少为12。电梯运行时的震动幅度直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯轿底结构中合理布置减震装置就显得极为重要。而现有技术中的减震装置结构复杂，而且减震效果一般。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢带式电梯的轿底结构，其结构合理，能够有效的提高减震效果，从而提高乘员的搭乘舒适度。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种钢带式电梯的轿底结构，包括轿底和设置在轿底下方的托板，以及设置在轿底和托板之间的减震装置；所述托板的两侧分别向上延伸形成挡板，所述轿底位于两个所述挡板之间，该轿底的两侧分别连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个挡板；所述减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块，该两个驱动块的相背外侧面上均设有驱动斜面，所述托板的顶部设有两个竖板，该两个竖板之间设有与驱动块一一对应的两个从动块，所述两个驱动块位于两个从动块之间，该两个从动块的相向内侧面上均设有从动斜面，且各从动块的从动斜面与对应驱动块的驱动斜面滑动配合，所述两个从动块的相背外侧面上均连接有导向杆，两个所述导向杆分别沿水平方向贯穿两个竖板，所述竖板设有供导向杆贯穿的滑孔，且竖板和对应从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。优选的，所述减震装置还包括连接于轿底和托板之间的两个第一弹性支撑件，该两个第一弹性支撑件均呈C形结构，且该两个第一弹性支撑件的开口相背设置。优选的，所述两个竖板的顶部均一体连接有横板，两个所述横板分别与两个挡板连接；所述减震装置还包括设置在轿底和横板之间的第二弹性支撑件，所述第二弹性支撑件呈拱形结构，该第二弹性支撑件的上端连接于轿底底部，且该第二弹性支撑件的下端抵于横板顶部。优选的，所述挡板的内侧面上设有竖向滑槽，该竖向滑槽为T形滑槽，所述滑块上设有位于T形滑槽内的T形凸起。本技术的优点和有益效果在于：提供一种钢带式电梯的轿底结构，其结构合理，能够有效的提高减震效果，从而提高乘员的搭乘舒适度。通过在轿底和托板之间设置减震装置，当电梯运行过程中产生震动时，驱动块将通过驱动斜面和从而斜面的配合推动从动块向外移动，以使减震弹簧发生变形，同时，第一弹性支撑件和第二弹性支撑件也将发生变形，从而消除或分散所产生的震动，以实现提高乘客搭乘舒适度的目的。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术中滑块和挡板的连接结构的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种钢带式电梯的轿底结构，包括轿底1和设置在轿底1下方的托板2，以及设置在轿底1和托板2之间的减震装置；所述托板2的两侧分别向上延伸形成挡板21，所述轿底1位于两个所述挡板21之间，该轿底1的两侧分别连接有滑块3，两个所述滑块3分别滑动连接于两个挡板21；所述减震装置包括对称设置在轿底1底部的两个驱动块4，该两个驱动块4的相背外侧面上均设有驱动斜面41，所述托板2的顶部设有两个竖板5，该两个竖板5之间设有与驱动块4一一对应的两个从动块6，所述两个驱动块4位于两个从动块6之间，该两个从动块6的相向内侧面上均设有从动斜面61，且各从动块6的从动斜面61与对应驱动块4的驱动斜面41滑动配合，所述两个从动块6的相背外侧面上均连接有导向杆7，两个所述导向杆7分别沿水平方向贯穿两个竖板5，所述竖板5设有供导向杆7贯穿的滑孔，且竖板5和对应从动块6之间连接有套设于导向杆7的减震弹簧8。上述减震装置还包括连接于轿底1和托板2之间的两个第一弹性支撑件9，该两个第一弹性支撑件9均呈C形结构，且该两个第一弹性支撑件9的开口相背设置。上述两个竖板5的顶部均一体连接有横板10，两个横板10分别与两个挡板21连接；上述减震装置还包括设置在轿底1和横板10之间的第二弹性支撑件11，第二弹性支撑件11呈拱形结构，第二弹性支撑件11的上端连接于轿底1底部，且第二弹性支撑件11的下端抵于横板10顶部。上述挡板21的内侧面上设有竖向滑槽，该竖向滑槽为T形滑槽，上述滑块3上设有位于T形滑槽内的T形凸起31。本技术的优点和有益效果在于：提供一种钢带式电梯的轿底结构，其结构合理，能够有效的提高减震效果，从而提高乘员的搭乘舒适度。通过在轿底1和托板2之间设置减震装置，当电梯运行过程中产生震动时，驱动块4将通过驱动斜面41和从而斜面61的配合推动从动块6向外移动，以使减震弹簧8发生变形，同时，第一弹性支撑件9和第二弹性支撑件11也将发生变形，从而消除或分散所产生的震动，以实现提高乘客搭乘舒适度的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢带式电梯的轿底结构，其特征在于，包括轿底和设置在轿底下方的托板，以及设置在轿底和托板之间的减震装置；所述托板的两侧分别向上延伸形成挡板，所述轿底位于两个所述挡板之间，该轿底的两侧分别连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个挡板；所述减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块，该两个驱动块的相背外侧面上均设有驱动斜面，所述托板的顶部设有两个竖板，该两个竖板之间设有与驱动块一一对应的两个从动块，所述两个驱动块位于两个从动块之间，该两个从动块的相向内侧面上均设有从动斜面，且各从动块的从动斜面与对应驱动块的驱动斜面滑动配合，所述两个从动块的相背外侧面上均连接有导向杆，两个所述导向杆分别沿水平方向贯穿两个竖板，所述竖板设有供导向杆贯穿的滑孔，且竖板和对应从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢带式电梯的轿底结构，其特征在于，包括轿底和设置在轿底下方的托板，以及设置在轿底和托板之间的减震装置；所述托板的两侧分别向上延伸形成挡板，所述轿底位于两个所述挡板之间，该轿底的两侧分别连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接于两个挡板；所述减震装置包括对称设置在轿底底部的两个驱动块，该两个驱动块的相背外侧面上均设有驱动斜面，所述托板的顶部设有两个竖板，该两个竖板之间设有与驱动块一一对应的两个从动块，所述两个驱动块位于两个从动块之间，该两个从动块的相向内侧面上均设有从动斜面，且各从动块的从动斜面与对应驱动块的驱动斜面滑动配合，所述两个从动块的相背外侧面上均连接有导向杆，两个所述导向杆分别沿水平方向贯穿两个竖板，所述竖板设有供导向杆贯穿的滑孔，且竖板和对应从动块之间连接有套设于导向杆的减震弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力涛，钱伟杰，
申请(专利权)人：德森克电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33