【技术实现步骤摘要】
公交车踏板模块
本技术涉及公交车踏板模块。
技术介绍
中国申请号CN201420345679.3的技术公开了一种公交车用的气电外平移门，包括门体、推出驱动机构、平移驱动机构和门头；所述门体设有两扇；所述推出驱动机构设有两组，两组推出驱动机构分别驱动两扇门体前后平移；所述平移驱动机构驱动两扇门体左右移动；所述门头设置在门体上方。上述技术是一种塞拉式结构的车门，门页处于车体外部，不占据车内空间，但在平移门关闭后，没有锁紧措施，有一定的安全隐患。中国申请号CN201720160944.4的技术公开了一种公交车车门，包括门框、车门和驱动装置，所述车门包括两组门板，每组门板包括与门框铰接的第一门板和与所述第一门板铰接的第二门板，每块第二门板的上端通过一连接轴与一滑动设置在门框上的联接件转动连接，联接件包括相对设置的吸盘电磁铁和连接块，吸盘电磁铁和连接块都与门框滑动连接，当吸盘电磁铁断电，吸盘电磁铁和连接块脱开，能手动打开车门。上述车门设有上锁紧机构，没有下锁紧机构。公交车的踏板内部有一定的空间，为尽量少占车内空间，希望踏板内部空间能得...
【技术保护点】
1.一种公交车踏板模块，包括对应车门的踏板（2），踏板（2）包括踏板支架（2-1）和面板（2-2），其特征在于：踏板支架（2-1）的前侧设有安装框（2-3）；安装框内安装有下锁紧机构（1）和两个下摆臂机构（3），所述下锁紧机构（1）包括固定在安装框（2-3）内的气缸固定座（1-1）、卧状固定在气缸固定座（1-1）上由电磁阀控制的气缸（1-2）、与气缸前端的活塞杆连接的推动件（1-4）、对称设置在推动件（1-4）左右侧的两块摆动锁板（1-3），每摆动锁板（1-3）的中部由铰接在气缸固定座（1-1）上，每块摆动锁板（1-3）的里端设有第一轴承（1-6），两个第一轴承（1-6）分...
【技术特征摘要】
1.一种公交车踏板模块，包括对应车门的踏板（2），踏板（2）包括踏板支架（2-1）和面板（2-2），其特征在于：踏板支架（2-1）的前侧设有安装框（2-3）；安装框内安装有下锁紧机构（1）和两个下摆臂机构（3），所述下锁紧机构（1）包括固定在安装框（2-3）内的气缸固定座（1-1）、卧状固定在气缸固定座（1-1）上由电磁阀控制的气缸（1-2）、与气缸前端的活塞杆连接的推动件（1-4）、对称设置在推动件（1-4）左右侧的两块摆动锁板（1-3），每摆动锁板（1-3）的中部由铰接在气缸固定座（1-1）上，每块摆动锁板（1-3）的里端设有第一轴承（1-6），两个第一轴承（1-6）分别贴在推动件（1-4）的两侧面上，推动件（1-4）的两侧面前段为斜面（1-4a），摆动锁板（1-3）与气缸固定座（1-1）之间设有弹簧（1-10）；每个下摆臂机构（3）包括连接在安装框（2-3）相应侧边上的连接座（3-1）和铰接在连接座（3-1）上的下摆臂（3-2），下摆臂（3-2）的一端上设有与对应门页上的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾惠芬，
申请(专利权)人：常州九创车门智能系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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