矿用自卸车柔性护栏制造技术

本发明专利技术公开了矿用自卸车柔性护栏，包括：护栏总成、护栏压板和安装螺栓；护栏总成包括：多个护栏分体和连接螺栓，多个护栏分体之间通过连接螺栓相连接；护栏压板的中部设置有圆弧段，安装长孔设置在圆弧段两侧的连接段上，护栏压板的底部设置有翻边结构；护栏压板、安装螺栓用于将护栏总成的底端安装于平台总成上。本发明专利技术在减少焊接工作量的同时，有效弥补了焊接结构误差较大造成的安装困难和装配应力大。

Flexible guardrail for mining dump truck

【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车柔性护栏
本专利技术涉及一种矿用自卸车，具体是，涉及一种矿用自卸车柔性护栏。
技术介绍
矿用自卸车是露天矿山的主要运输设备，该设备有着载重高，整体轮廓尺寸大，常年运行在矿山颠簸路面的特点。矿用自卸车通常会在发动机上方设置平台总成，用于安装驾驶室、后视镜、空滤器、消音器等元器件，同时平台总成也是日常保养和维护的主要操作平台。由于操作人员要在平台上频繁的往来，而且平台距地面较高，因此要求必须在平台周边设置安装安全护栏结构，确保来往人员的安全。传统的护栏通常为钢管折弯焊接成型，平台上沿位置焊接踢脚板，在护栏底部焊接安装支座，然后利用螺栓固定到平台总成周边。这种结构的护栏由于都是采用钢管折弯、空间对接和刚性焊接结构形式，本身制造误差较大，再加上存在焊接变形和折弯回弹，几个安装支座又不在同一平面上，这样在实际生产中安装精度很难保证。现场通常要经过局部的敲击或挤压来与平台进行装配，导致安装上去的护栏本身存在较大的应力集中，再加上矿用自卸车在矿山路面上频繁的颠簸冲击，使这种护栏很容易发生断裂、开焊，给矿用自卸车的使用安全性、出勤率带来很大的负面影响。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车柔性护栏，在减少焊接工作量的同时，有效弥补了焊接结构误差较大造成的安装困难和装配应力大。技术方案如下：矿用自卸车柔性护栏，包括：护栏总成、护栏压板和安装螺栓；护栏总成包括：多个护栏分体和连接螺栓，多个护栏分体之间通过连接螺栓相连接；护栏压板的中部设置有圆弧段，安装长孔设置在圆弧段两侧的连接段上，护栏压板的底部设置有翻边结构；护栏压板、安装螺栓用于将护栏总成的底端安装于平台总成上。进一步，护栏分体包括：连接主管和连接支管；连接端头为压扁式结构，设置在连接主管和连接支管的连接处，连接板设置在连接主管和连接支管的外壁上；连接端头设置有连接通孔，连接板设置有连接长孔，连接螺栓安装在连接通孔、连接长孔内，将连接主管和连接支管连接。进一步，护栏压板的圆弧段压在连接主管的底端。进一步，护栏压板的连接段与圆弧段的连接处设置有局部加强筋。进一步，还包括踢脚板，踢脚板的下部设有踢脚板安装孔，踢脚板螺栓穿过脚板安装孔连接在平台总成的踢脚板安装孔内。进一步，踢脚板安装在平台总成的上平面，并位于护栏总成下方。进一步，连接主管和连接支管采用无缝钢管折弯焊接成型，踢脚板为薄板整体压弯成型，护栏压板采用整体冲压成型。本专利技术技术效果包括：本专利技术能有效改善矿用自卸车护栏总成安装的工艺性，保证护栏总成长时间安装、使用的可靠性，避免早期开裂，从而有效提高矿用自卸车生产加工效率，以及矿山运营的安全性和出勤率。本专利技术，将护栏总成焊接处端头采用压扁式鸭嘴头结构焊接，有效减少了焊接应力和变形；护栏总成利用护栏压扣通过螺栓的拧紧力发生的微量变形安装与平台总成，左右位置可通过护栏压扣上的长孔结构进行局部调节；护栏压扣底边上的翻边结构对护栏总成起到有效的向下限位作用；护栏总成彼此之间通过连接处端头的鸭嘴头结构上设有的安装孔螺栓连接，踢脚板采用薄板整体压弯成型，螺栓安装的形式安装于平台上。通过以上途径在大大减少焊接工作量的同时，有效弥补了护栏总成因自身焊接结构误差大造成的安装困难和装配应力大的问题，并且有效降低了整车长期震动造成的早期损坏的风险，提高了矿用自卸车的使用安全性和出勤率。附图说明图1是本专利技术中矿用自卸车柔性护栏的结构示意图；图2是本专利技术中护栏分体上连接端头的连接示意图图3是本专利技术中护栏分体上连接板的连接示意图；图4是本专利技术中护栏压板的结构示意图；图5是本专利技术中踢脚板的结构示意图。具体实施方式以下描述充分地示出本专利技术的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。如图1所示，是本专利技术中矿用自卸车柔性护栏的结构示意图。矿用自卸车柔性护栏，包括：护栏总成11、护栏压板12、踢脚板13和安装螺栓14。护栏总成11包括：多个护栏分体111和连接螺栓112，多个护栏分体111之间通过连接螺栓112相连接。护栏总成11的底端通过护栏压板12、安装螺栓14安装于平台总成20上；护栏压板12的圆弧段121压在护栏总成11的底端，安装螺栓14未完全拧紧时，护栏压扣12的端面与平台总成20的贴合面留有一定的间隙，在安装螺栓14完全拧紧时，护栏压扣12会发生微量的变形，将护栏总成11压紧并安装在平台总成20上。如图2所示，是本专利技术中护栏分体111上连接端头113的连接示意图；如图3所示，是本专利技术中护栏分体111上连接板114的连接示意图。护栏分体111包括：连接主管115和连接支管116；连接主管115和连接支管116采用无缝钢管折弯焊接成型，连接端头113设置在连接主管115和连接支管116的连接处，连接板114设置在连接主管115和连接支管116的外壁上。连接端头113为压扁式结构。连接端头113设置有连接通孔117，连接板114设置有连接长孔118，连接螺栓112安装在连接通孔117、连接长孔118内，将连接主管115和连接支管116连接，组合成护栏分体111。如图4所示，是本专利技术中护栏压板12的结构示意图。护栏压板12采用整体冲压成型，中部是圆弧段121，安装长孔122设置在圆弧段121两侧的连接段123上，底部设置有翻边结构124，连接段123与圆弧段121的连接处设置有局部加强筋125。护栏总成11安装在平台总成20时，连接主管115的底部套装在圆弧段121内，安装螺栓14穿过安装长孔122连接在平台总成20上的护栏安装孔内。如图5所示，是本专利技术中踢脚板13的结构示意图。踢脚板13安装在平台总成20的上平面，并位于护栏总成11下方。踢脚板13为薄板整体压弯成型，下部设有踢脚板安装孔131，踢脚板螺栓穿过脚板安装孔131连接在平台总成20的踢脚板安装孔内。本专利技术，将护栏总成11采用压扁式的连接端头113与连接板114进行搭接和组装，连接主管115和连接支管116的连接位置通过连接端头113、连接板114进行连接，有效减少了焊接应力和变形；护栏总成11利用护栏压板12通过安装螺栓14的拧紧力发生的微量变形安装于平台总成20，护栏总成11的位置可通过护栏压板12上的安装长孔122进行局部调节；护栏压板12底边上的翻边结构124对护栏总成11起到有效的向下限位作用。通过以上途径在大大减少焊接工作量的同时，有效弥补了护栏总成11因自身焊接结构误差较大造成的安装困难和装配应力大，并且有效降低了整车长期震动造成的早期损坏的风险，提高了矿用自卸车的使用安全性和出勤率。本专利技术所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本专利技术能够以多种形式具体实施而不脱离专利技术的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.矿用自卸车柔性护栏，其特征在于，包括：护栏总成、护栏压板和安装螺栓；护栏总成包括：多个护栏分体和连接螺栓，多个护栏分体之间通过连接螺栓相连接；护栏压板的中部设置有圆弧段，安装长孔设置在圆弧段两侧的连接段上，护栏压板的底部设置有翻边结构；护栏压板、安装螺栓用于将护栏总成的底端安装于平台总成上。/n

【技术特征摘要】
1.矿用自卸车柔性护栏，其特征在于，包括：护栏总成、护栏压板和安装螺栓；护栏总成包括：多个护栏分体和连接螺栓，多个护栏分体之间通过连接螺栓相连接；护栏压板的中部设置有圆弧段，安装长孔设置在圆弧段两侧的连接段上，护栏压板的底部设置有翻边结构；护栏压板、安装螺栓用于将护栏总成的底端安装于平台总成上。


2.如权利要求1所述矿用自卸车柔性护栏，其特征在于，护栏分体包括：连接主管和连接支管；连接端头为压扁式结构，设置在连接主管和连接支管的连接处，连接板设置在连接主管和连接支管的外壁上；连接端头设置有连接通孔，连接板设置有连接长孔，连接螺栓安装在连接通孔、连接长孔内，将连接主管和连接支管连接。


3.如权利要求2所述矿用自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏彪，张耀斌，李来平，郭海全，邬鹏程，段景飞，杨哲，赵磊，穆天源，李官平，张继鹏，王飞宇，
申请(专利权)人：内蒙古北方重型汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙;15